Description
Fin 1959, le Cessna 210 a été introduit sur le marché de l’aviation. L’avion a été développé en 26 variantes de modèle. Les versions antérieures, Cessna 210 et 210A avaient quatre sièges et étaient propulsées par un moteur Continental IO-470 d’une poussée nominale de 260 chevaux. En 1961, le fuselage et la voilure ont été entièrement restructurés; le fuselage est devenu plus large et plus profond, et une troisième fenêtre a été ajoutée sur le côté. Les volets semi-Fowler étaient tendus vers l’extérieur, ce qui a cédé la place à une vitesse d’atterrissage plus faible.
En 1964, le 210D a été introduit. Cette version est propulsée par un moteur Continental IO-520-A d’une poussée nominale de 285 chevaux. Il comportait également une masse au décollage augmentée à 1 406 kg et deux petits sièges pour enfants.
En 1967, un modèle avec une aile en porte-à-faux et une lunette arrière modifiée a été introduit. La masse au décollage a été portée à 1 542 kg. Elle a été désignée comme la 210G.
En 1970, la première variante complète à six places a été développée. Désigné comme le 210K – il est propulsé par un moteur IO-520-L d’une puissance de 300 chevaux limitée à cinq minutes. Il dispose également de nouveaux trains d’atterrissage, d’une cabine plus grande et d’un poids accru à 1 724 kg.
En 1972, la version 210L a été développée. Il comportait des feux d’atterrissage montés sur le nez et un système électrique 24 V.
En 1979, les portes pliantes qui couvraient autrefois les roues principales rétractables ont été enlevées. La nouvelle version avait des puits de roue ouverts pour le train d’atterrissage principal et quelques petites modifications. Il a été désigné comme le 210N.
Le modèle 210 était une version aspirée conventionnelle. Un T210 turbocompressé et un P210 pressurisé ont également été proposés. En 1970, le Centurion II a été introduit. Il est équipé d’une avionique améliorée et est également proposé de type à aspiration normale et turbocompressé ou Turbo Centurion II. Les versions les moins nombreuses et les plus coûteuses étaient les T210R et P210R.
Les Cessna 210 ont été produits de 1957 à 1986 avec un total de 9 240 avions construits.
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