Obtenir un nouvel intérieur était vraiment amusant, stressant et amusant.

Aujourd’hui, je vais vous parler d’un nouvel intérieur dans mon Cessna 182H de 1965. Je ne suis dans le monde de l’aviation générale que depuis environ trois ans maintenant. Au cours de cette période, j’ai eu l’occasion de rencontrer de nombreux aviateurs et passionnés, principalement grâce à nos efforts pour construire ce site Web et son incarnation précédente Skypark.TV

J’ai été étonné de voir combien de pilotes ne possèdent pas leur propre avion, et encore plus étonné de voir combien n’expriment aucun intérêt à posséder leur propre avion. Pour moi, posséder son propre avion est une partie si importante de toute l’expérience, je peux difficilement imaginer passer cela.

Je n’ai jamais loué. Je ne sais pas si l’expérience est la même pour un pilote qui loue ou un pilote qui est dans un avion partagé, que ce soit un club ou un partenariat. Peut-être que oui. En tant que propriétaire, je dois dire que le lien développé entre mon avion et moi-même est réel et important.

Quand je range cet avion, en poussant sur cette petite barre de remorquage rouge et en luttant pour le diriger dans le hangar à boîtes, je m’arrête toujours et je me frotte les mains sur le capot et je lui parle un peu. Je suis conscient que c’est idiot. Mais idiot ou pas, je me lie avec cette machine. J’ai l’impression qu’il me fait confiance et je lui fais confiance. J’en prends grand soin, et il prend également soin de mes passagers et de moi.

Mettre un nouvel intérieur, c’est arracher tous ses sièges, tapis, plastiques, etc., pour le faire opérer d’une certaine manière. C’était un gros problème et une partie de moi a senti que je devais bien faire cet avion.

Je me souviens de la première fois que j’ai vu cet avion. Je venais de vendre mon 172 Superhawk à une école de pilotage et Jim Hoddenbach me montrait un C182 sur lequel il travaillait qui était entreposé à Salt Lake. Le propriétaire, Dwaine nous avait rencontrés là-bas et avait ouvert ces portes métalliques révélant un bébé bleu et blanc avec une bande rouge sur le côté 182 Skylane.

J’ai été impressionné par le soin que cet avion avait reçu au fil des ans, la peinture était en bon état, mais je dois dire que les couleurs m’ont un peu repris. Je n’avais pas beaucoup d’amour pour ces couleurs ou le motif.

L’intérieur était également en relativement bon état, bien que ce soit peut-être l’un des intérieurs les plus laids que j’avais vus à ce moment-là. (J’ai depuis vu BIEN pire!)

Je ne sais pas comment le décrire autrement que de dire qu’il était TELLEMENT bleu! Des tapis bleus, des sièges bleus, des panneaux latéraux bleus, bleus, bleus, bleus The Le genre de bleu que vous pourriez voir dans l’arrière-cour d’une remorque à balles argentées bordant la piscine qu’ils ont achetée chez Walmart.
C’était peut-être le genre de matériau en vinyle sur les panneaux latéraux ou peut-être qu’il y avait cinq ou six nuances de bleu toutes en conflit les unes avec les autres. Je ne sais pas, mais j’ai apprécié. Je l’ai vraiment fait. Je ne peux pas dire que c’était mon goût, ni que je l’aimais tout de suite, mais il y a quelque chose dans les vieux avions et les styles et les matériaux qui les accompagnaient dont je tombe amoureux.

C’est pour cette raison que lorsque vous faites le choix de changer ces éléments, j’avais un peu l’impression de rejeter ou de perdre quelque chose que j’aimais. C’était étrangement difficile.

J’ai passé des mois à regarder les couleurs et à regarder à travers les fenêtres des avions stationnés à la recherche d’inspiration et d’idées.

J’avais beaucoup d’idées et je les gérais toutes par Jim, qui semblait avoir l’idée que je perdais la tête / avait un goût terrible. Ses réactions à certaines de mes idées sont devenues si fréquentes que j’ai commencé à croire que c’était un choix que j’allais bâcler.

Gardez à l’esprit que Jim est mon mentor en aviation et qu’il représente donc (dans mon esprit) tous les aviateurs du monde entier et donc la véritable culture de l’aviation dans laquelle j’essayais de m’intégrer.

Après l’avoir repoussé pendant des mois, j’ai finalement commencé à chercher un gars pour faire le travail et je suis tombé sur un gentleman de Californie nommé Jack Purdue. J’ai décidé d’aller avec Jack après avoir parlé avec lui et quelques autres endroits parce que Jack est quelqu’un en dehors de mon cercle d’aviation et aussi parce que j’aimais son travail et son attitude.

Jack savait de quoi il parlait et était facile à gérer pour un nouveau pilote comme moi. Il a (bien sûr) reconnu que je ne connaissais pas le processus et a pris le temps de me guider à travers chaque étape et de me donner toutes les options.

Donc je l’ai programmé. Je n’avais toujours pas de couleurs choisies mais Jack n’était pas disponible depuis un mois environ, je me suis dit que j’avais tout le temps de tergiverser et de me vautrer dans l’indécision. Je me suis assis, je me suis promené, j’ai demandé et j’ai cherché des idées Te Sarcelle et noir? Trop Lourd. Blanc et gris? Montre trop de saleté. Vert moussu et brun? J’aime ça, mais je ne suis pas sûr que le vert fonctionnerait. Le noir et le gris, le bleu et le gris, le noir et le bleu, ahhhh everywhere partout où je me suis tourné, cela ne me conduisait qu’à plus d’indécision et chaque pilote que je posais esquivait toujours la question. « Eh bien, c’est un choix personnel. »était l’évasion la plus courante que j’ai entendue.

La première étape a été de prendre une charge de photos et de les envoyer à Jack, afin qu’il puisse avoir une idée de ce dont j’avais besoin et de ce que je voulais. Il établirait ensuite une estimation approximative et un calendrier des travaux.

Tout me semblait en ordre, le prix était juste par rapport à toutes les autres estimations que j’avais obtenues et le délai était bon. La prochaine chose était pour moi de descendre à l’aérodrome de Westover (KJAQ) et de choisir les couleurs et les matériaux. Alors, quand il faisait beau, j’ai sauté dans le 182 et je me suis envolé pour Jackson en Californie, atterrissant à Westover, un petit aéroport calme et petit où il faisait chaud et vert. La piste était en montée spectaculaire vers le sud et semblait donc courte.

J’ai roulé jusqu’au parking et il y avait Jack dans une camionnette. Une fois garé, il a laissé tomber la porte arrière du camion et a sorti des dizaines d’échantillons. Autant qu’il y en avait, c’était surprenant à quel point mes choix étaient limités.

Ce que j’ai choisi, c’était un sentiment d’instinct. Marron et gris. Pour que cela fonctionne, j’ai dû choisir quelques variantes de marron: amande pour la garniture de pavillon, marron foncé pour la moquette, gris clair pour les sièges et les portes et aussi près que possible de faire correspondre ces couleurs dans les différents matériaux utilisés dans différents endroits.

Le hic était que la couleur de la garniture de pavillon que j’avais aimée n’était plus disponible, et il semblait que je devrais peut-être me contenter d’un autre bronzage plus léger. Je ne me sentais pas à l’aise avec ce qui était difficile car je ressentais beaucoup de pression pour essayer de faire décider Jack pour moi!

Jack a senti ma lutte là-bas et a promis d’appeler pour voir si certains « autres » fabricants avaient cette couleur. J’ai choisi un renfort et j’ai continué mon chemin.

Maintenant que les couleurs ont été choisies, je devais retourner commander les plastiques pendant que Jack allait travailler pour obtenir les tissus et autres. Une fois cela fait, je devais ramener l’avion et faire enlever l’intérieur, ce que j’ai fait.

Ce fut une expérience un peu dérangeante et inconfortable. Jack est monté dans l’avion et a commencé à retirer les choses! Sur l’asphalte, ils sont allés une chose après l’autre jusqu’à ce que l’avion soit juste exposé à de l’aluminium et des fils. Wow Wow j’aurais dû savoir que j’aurais l’impression que j’ai juste fait du mal à mon avion et il ne comprenait pas pourquoi je lui ferais ça, mais je ne l’ai pas fait. Mon cœur était juste un peu accroché dans ma poitrine.

Tout ce processus a pris environ une heure. Et quand le moment est venu et que la couture, la peinture et la réparation sont terminées, il était temps de remettre tout le nouvel intérieur.

Maintenant, j’ai eu beaucoup de temps pour imaginer à quel point j’avais tort de choisir ces couleurs. J’étais assez nerveux. Et pour être juste, Jack l’était aussi. Je lui ai parlé au téléphone quand il était temps et je lui ai demandé à quoi ça ressemblait et il a dit: « Au début, lorsque vous avez choisi ces couleurs, j’étais sceptique. Mais ils étaient dans le magasin pendant cinq jours (le temps nous avait retardés) et chaque fois que je passais devant, ils attiraient mon attention et je les aimais de plus en plus. Je pense que vous serez très heureux. »

Oh mec! Je ne savais pas à quoi m’attendre maintenant. Je me suis préparé mentalement au pire. J’ai commencé à travailler moi-même dans un endroit où j’étais juste sûr que j’avais tout gâché. J’ai dit « Eh bien, peu importe ce que ce ne sera pas pire que le bleu de la piscine Walmart » »

Cinq heures plus tard, le travail était terminé. Je me suis dirigé vers l’avion et j’ai regardé à l’intérieur en voyant ma garniture de pavillon en amande, mon tapis brun foncé et ma bande gris clair sur chaque siège. Les sièges brodés avec Skylane dedans et j’étais à peu près aussi heureux que je l’ai jamais été.
La nouvelle mousse dans les sièges était très confortable, les couleurs rock, et je peux maintenant avoir l’impression de me dire « Je le savais! »

Aftermath

Je ne sais pas ce que c’est d’un avion qui fait tomber un homme amoureux de lui, mais quoi qu’il en soit, j’en suis reconnaissant. Mon conseil à tous ceux qui obtiennent un nouvel intérieur est de choisir le bon magasin ou la bonne personne pour le faire. Faites confiance à votre instinct et optez pour ce que vous pensez préférer. C’est le vôtre, et vous devez l’aimer plus que quiconque.

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