Les camionnettes Step sont ces camions boxy dont nous créons des camions de nourriture.

Chevrolet a été la première à les appeler « fourgonnettes à pas », mais c’est à peu près un terme général aujourd’hui, et c’est ce que nous appelons. Ces types de camions sont souvent utilisés par FedEx et UPS pour livrer nos colis, ainsi que par des camions à pain, des camions de boulangerie &.

Les camionnettes Step sont parfaites pour créer un camion de nourriture mobile car le plafond est assez haut pour se tenir debout et permet d’avoir suffisamment de place pour installer l’équipement essentiel et de la place pour se déplacer. Ces camions sont assis bas, généralement un « pas » vers le haut, ce qui les rend faciles à entrer et à sortir.

Les camionnettes Step utilisées pour les camions de nourriture sont de tailles standard entre 14 pieds de long et 18 pieds de long, dans certains exemples extrêmes, elles peuvent atteindre 24 à 30 pieds. Rappelez-vous que plus le véhicule est grand, plus il est difficile de naviguer de près, de s’insérer dans les aires de stationnement et de trouver un endroit pour le ranger.

La chose à retenir lorsque l’on parle de la longueur d’un camion est qu’elle fait référence à la zone de chargement intérieure et qu’elle est mesurée de l’arrière du siège du conducteur à la paroi arrière du camion. Donc, la longueur indiquée n’est pas la longueur totale du camion, par exemple la longueur totale d’un camion de nourriture de 16 pieds est d’environ 27 pieds, pare-chocs à pare-chocs.

Il y a 2 pièces pour les fourgons Step, le châssis et la carrosserie. Le châssis se compose d’un cadre avec des roues avant, deux roues arrière, un moteur et un volant. À l’heure actuelle, il n’y a que deux fabricants de châssis qui fonctionnent encore, ils sont International et Freightliner.

Mais cela ne signifie pas qu’ils sont les seuls voici une liste d’autres fabricants que vous pourriez trouver lorsque vous enquêtez sur votre camion de nourriture: Freightliner, International, Workhorse, Chevy, GM et Ford. Vous constaterez que la plupart des listes incluront le nom de la marque du châssis dans leurs descriptions, et toute offre ou fabrication de food truck réputée sera en mesure de fournir ces informations. Connaître la marque est utile lors de la recherche de pièces ou d’options.

Fabricants de châssis et de carrosseries de fourgons Step

International fabrique à la fois le P30042 c’est un châssis de 16 pieds et le W52 qui est un châssis de 18 pieds. Le châssis international était produit par le châssis personnalisé Workhorse, qui était auparavant Chevrolet / GMC.

Freightliner produit ce qu’ils appellent le châssis de fourgon à étapes MT45 et MT55. Une fois ces châssis assemblés, ils sont expédiés aux carrossiers pour être transformés en véhicules finis. La carrosserie est construite sur et autour du châssis et devient une partie intégrante de l’ensemble du véhicule. Parce que la carrosserie s’enroule autour du châssis, le plancher du camion se trouve plus bas au sol contrairement aux camions de livraison de boîtes où la boîte de chargement est montée sur le châssis.

Les deux principaux carrossiers step van sur le marché aujourd’hui sont Morgan / Olson et Utilimaster.

Morgan / Olson était Grumman Olson, et leur popularité est évidente par le nombre de résultats qui apparaissent lors de la recherche en ligne de camionnettes d’occasion.

Voici quelques marques de fabricants de carrosseries que vous rencontrerez probablement sur le marché des fourgonnettes commerciales: Grumman Olson, Morgan / Olson, Boyertown, Utilimaster, Supreme Body, Union City Body et Penn Body.

Fourgonnettes pas à pas Chevy et GMC

Chevrolet P30

La Chevrolet P30 est l’une des fourgonnettes pas à pas les plus populaires jamais fabriquées, à tel point que le terme P30 est utilisé pour désigner les fourgonnettes pas à pas en général. Le P30 est disponible en longueurs de 14 pieds, 16 pieds et 18 pieds. Le modèle de 16 pieds est très populaire en raison de sa rentabilité, de ses capacités de manipulation du poids et ne se sent pas trop grand, ce qui contribue à sa maniabilité.

L’intérieur de 16 pieds offre une quantité décente d’espace pour créer votre disposition de camion de nourriture parfaite, y compris la configuration de l’équipement. Au fil des ans, il y a eu plusieurs modèles de P30 avec des capacités de poids différentes. Ceci est mesuré en poids brut du véhicule (PNBV). Le poids brut du véhicule comprend le véhicule lui-même ainsi que toute cargaison et/ou tout équipement à bord.

De 1979 au milieu des années 1980, le P30 supportait un PNBV de 10 000 livres. Ce modèle était propulsé par un moteur V8 Chevy de 5,7 L 350 avec transmission Turbo 400. Au cours des années suivantes, le P30 a été mis à niveau pour supporter 14 000 et 16 000 livres de poids brut total avec l’ajout de ressorts plus lourds. Les P30 des années 1980 à 1990 étaient propulsées par des moteurs V8 350 et V8 454. À partir de 1982, Chevy a introduit des modèles avec des moteurs diesel allant d’un V8 de 6,2 L à un V8 de 6,5 L. Le moteur diesel de 6,5 L est devenu standard dans les modèles de 1994 et plus récents.

Chevrolet P60

Entre 1980 et 1993, Chevrolet a également produit une fourgonnette plus lourde appelée P60 (ou CX-950), mais elle ne s’est pas vendue aussi bien que la P30. Cependant, le P60 peut être trouvé aujourd’hui comme un fourgon pas à pas robuste et fiable avec une grande valeur de revente. Le poids corporel du P60 est de 23 000 livres et est disponible en longueurs de 18 à 24 pieds. Les centrales électriques standard comprennent un moteur à essence V8 de 366 ou 427 ou un moteur diesel de 8,2 L.

Fourgons étape Freightliner

Le fourgon étape Freightliner MT45 est disponible en modèles de 16 ou 18 pieds équipés d’un moteur Cummins ou Mercedes. Avec un PNBV de plus de 19 000 livres, ce véhicule pourrait être classé comme un camion à usage moyen. L’intérieur offre une excellente superficie en pieds carrés pour l’équipement et le stockage des camions de nourriture.

Freightliner propose un autre modèle appelé MT55. Il dispose d’une plus grande puissance avec un moteur diesel Cummins de 230 ou 260 chevaux et une transmission automatique. Le MT55 est disponible en longueurs de 18 à 26 pieds avec un GVW de plus de 23 000.

Les MT45 et MT55 sont des véhicules excellents et fiables et se convertissent extrêmement bien en véhicule de restauration.

Marques et modèles supplémentaires

La section précédente s’est concentrée sur un échantillon des camions les plus populaires fabriqués et utilisés aujourd’hui, mais ils ne sont pas les seuls disponibles. La liste suivante se compose de différentes marques et modèles de fourgonnettes step qui peuvent être converties en food truck:

• Chevy P30
• Chevy P42
• Chevy Ultra Master
• Ford E350
• Ford E450
• Ford F59
• Ford P500
• Ford P700
• Ford P1200
• Freightliner MT35
• Freightliner MT45
• Freightliner MT55
• Freightliner M Line
• Freightliner P500
• Freightliner P700
• Freightliner P1000
• GMC P30
• GMC P3500
• GMC P42
• International 1600
• International FH1652
• Oshkosh MT35
• Cheval de bataille P32
• Cheval de bataille P42
• Cheval de bataille P31842
• Cheval de bataille W42
• Cheval de bataille W50
• Cheval de bataille W62
• Cheval de bataille P500
• Utilimaster 16 pieds
• Utilimaster 18 pieds

La liste ci-dessus vous aidera à vous familiariser avec les marques et les numéros de modèle des autres camionnettes step sur lesquelles les camions de nourriture sont construits. Dans la phase de recherche de votre planification, cette liste peut être pratique car ces marques ne sont pas vraiment connues comme des noms familiers.

Modifications du panneau arrière du fourgon Step

Lorsque vous examinez différents types de fourgons step, vous remarquerez des similitudes ainsi que des différences. Un endroit pour vérifier est la configuration de la porte arrière. Certaines camionnettes step, si elles ont été utilisées pour un type de livraison dans le passé, peuvent avoir une porte enroulable, semblable à une porte de garage. Ces types de portes ne sont pas idéaux pour un camion de nourriture, ils gaspillent de l’espace, réduisent la hauteur libre dans la zone de chargement et peuvent poser problème aux passagers de grande taille travaillant dans la cuisine.

Une camionnette avec une porte arrière roulante ou coulissante est acceptable à utiliser, gardez à l’esprit que vous voudrez probablement convertir la porte arrière en une porte normale qui ne prend pas beaucoup de place, ou selon votre design intérieur, vous n’aurez peut-être même pas besoin d’une porte à l’arrière. Certaines dispositions d’équipement utilisent cette zone comme mur pour les plaques de cuisson, les poêles et / ou tout autre équipement de cuisson.

Informations supplémentaires sur le PNBV

Comme mentionné précédemment, le poids brut du véhicule est la capacité de poids totale du camion. Cela inclut le poids du camion lui-même, la cargaison, l’équipement, le conducteur, les fluides, le carburant et tout ce qui se trouve dans le véhicule.

Il est très important que le véhicule ne soit pas surchargé au-delà de ses spécifications de PNBV. Les fourgonnettes Step sont placées dans différentes classifications en fonction du PNBV.

• PNB Classe 4 – 14 000 à 16 000
• PNB Classe 5 – 16 001 à 19 500
• PNB Classe 6 – 19 501 à 26 000
• PNB Classe 7 – 26 001 à 33 000

Tous les véhicules de la liste ci-dessus nécessitent un permis de conduire commercial (CDL) et normes de licence supplémentaires. La plupart des camions de nourriture utilisés pour les camions de nourriture tombent en dessous du PNBV de 26 000 livres, ce qui permet de fonctionner avec un permis de conduire standard de classe C. Si votre camion de restauration et votre équipement se trouvent à proximité de votre PNBV, assurez-vous de ne pas surcharger le camion pour rester dans les limites d’exploitation légales.

De plus, les remorques dont le PNBV est de 10 001 peuvent nécessiter un CDL si le poids combiné de la remorque et du véhicule remorquant la remorque est de 26 001 livres ou plus. Parfois, les gens peuvent ignorer le fait que les exigences de la remorque prennent le poids combiné du véhicule motorisé et de la remorque elle-même.

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