Cadillac a toujours une raison de vendre mal. Comme l’oxygène pour respirer, il flotte une nouvelle excuse tous les quelques mois pour expliquer l’inexplicable. L’inexplicable étant pourquoi le public acheteur ne ramasse pas de Cadillac comme des hot-dogs lors des matchs de baseball. Il a essayé beaucoup de choses et s’est enroulé et tissé pendant quelques décennies pour décharger ses véhicules dans le monde. C’est une situation triste parce que c’est une raison assez simple, mais très difficile à changer. Ainsi, tout comme le soleil se levant le matin, Cadillac a un tout nouveau bouc émissaire pour ses mauvaises ventes.

Cadillac a des décennies de bagages qui lui ont valu de mauvaises ventes

Tout d’abord un peu d’histoire de Cadillac. Pendant des décennies, Cadillac était la « Norme du monde ». »Au coude à coude avec Packard avant la Seconde Guerre mondiale en tant que ne plus ultra, dans les années 1950, Cadillac se balançait singulièrement. Ils avaient tout et plus encore.

Mais à la fin des années 1960, sa chanson devenait périmée. Les acheteurs voulaient ce que Mercedes puis BMW avaient. Ensuite, les crises d’essence des années 1970 ont amené Cadillac à compromettre ses voitures pour augmenter le kilométrage. La qualité a baissé, le style s’est affaibli et Mercedes et BMW ont progressé.

La mauvaise réputation de Cadillac est restée

Cadillac est devenue une blague avec une réputation de mauvaise qualité, de design robuste, de technologie brute, ne semblant rien de plus que des floatmobiles à cheveux bleus. Ce que personne n’aurait pu anticiper, c’est que ce représentant est resté bloqué. Il a été impossible pour Cadillac de le secouer.

Il a corrigé la plupart de ses maux à plusieurs reprises. Cadillac a même déplacé son siège social de Detroit à New York. Changé de société de publicité. Trouvé de nouveaux cadres branchés de l’extérieur de l’entreprise pour saupoudrer de magie. Rien ne fonctionne. Les ventes continuent de baisser.

Dans ce qui pourrait être la goutte d’eau qui a fait déborder le vase, elle a transféré son siège social à Detroit. Il a annoncé qu’il y aurait une nouvelle Cadillac tous les six mois jusqu’en 2021. L’annonce est vite venue que Cadillac deviendrait la division électrique de GM. Cadillac a proclamé cette fois que cela se reproduisait.

Les ventes en 2019 ont augmenté de 1%, ce qui était une lueur de lumière

Par à la fin de 2019, les ventes de Cadillac avaient augmenté de 1%. C’était une nouvelle majeure pour Cadillac. Il a vu cette lueur de lumière comme le signe que tout le bobinage, le tissage, l’esquive et le giration entraînait enfin plus de ventes.

Mais les ventes à travers le spectre automobile à travers le monde ont été anéanties par la pandémie de corona. Alors que Cadillac voit ses ventes diminuer à presque rien, le coronavirus est son nouveau bouc émissaire.

Sa réinvention vers l’électrification a été contrecarrée. Les ventes trimestrielles de voitures neuves sont sorties hier pour le 1er trimestre 2020. Cadillac est en baisse de près de 16%. Ça pourrait être bien pire. Par exemple, Fiat est en baisse de près de 50% aux États-Unis par rapport à 2019. Mais la lueur de bonnes nouvelles de Cadillac a été anéantie.

Cadillac est de retour à de mauvais chiffres de vente et 2020 ne semble que pire

Qu’il y ait ou non une pandémie, les chiffres ne semblent pas bons pour Cadillac. Le tout nouveau XT4 était en baisse de 26,5%. Les ventes du XT5 ont chuté de 32%. L’Escalade à forte vente a vu ses chiffres diminuer de 17,6%. Le déploiement de la nouvelle Escalade révélée en février a été reporté.

Cadillac a également moins de produits à vendre car elle abandonne toute la fabrication de voitures pour VUS et multisegments. Ce fut un autre mouvement pour « réparer » Cadillac. Donc, maintenant, il faut faire plus avec moins. Il avait prévu de révéler son SUV lyrique futuriste ce mois-ci pour montrer une voie à suivre. Cela a été mis en attente en attendant la crise du coronavirus.
« GM s’est engagé à relancer la marque Cadillac, mais le monde a tellement changé au cours du dernier mois », a déclaré Jessica Caldwell, analyste en chef chez Edmunds.com a déclaré au Detroit Free Press. « L’entreprise devra probablement redéfinir les priorités et se concentrer sur les activités qui l’aideront à résister à la tempête. »