Cessna a publié le Bulletin de service SEL-27-02 pour avertir 150 et 152 propriétaires de surveiller la corrosion du klaxon de direction. Le Bulletin de service sur la corrosion du klaxon de direction Cessna est téléchargeable ci-dessous.
EFFECTIVITÉ
Toutes les séries d’avion qui ont un kit de service installé comme suit:
- Modification de la Butée de direction SK152-24 – Cloison en tôle (Révision B ou versions précédentes)
- Modification de la butée de direction SK152-25 – Cloison forgée (Révision B ou versions précédentes)
NUMÉROS DE SÉRIE DU MODÈLE
- 150 649, 15061533 à 15079405
- A150 A1500001 à A1500734, 15064970
- A-150 A-1501001 à A-1501039
- A-A150 A-A1500001 à A-A1500009
- F150 F150-001 à F150-0529, F15000530 à travers
- F15001428
- FA150 FA1500001 à travers FA1500120
- FRA150 FRA1500121 à travers FRA1500336
- 152 15279406 à travers 15286033
- A152 A15200681, A1500433, A1520735 à
- A1521049
- F152 F15201429 à F15201980
- FA152 FA1520337 à FA1520425
RAISON
Avions sur lesquels un kit d’entretien répertorié est installé, de la corrosion due à des métaux différents a été constatée entre le klaxon du gouvernail et les pare-chocs. La corrosion, si elle n’est pas détectée et corrigée, peut entraîner une défaillance du klaxon du gouvernail, une perte de contrôle du gouvernail et, par la suite, une perte de contrôle de l’avion.
DESCRIPTION
Ce document de service fournit des instructions pour effectuer une inspection visuelle générale du klaxon du gouvernail afin de détecter des signes de corrosion autour des pare-chocs. Le document de service fournit également des instructions pour effectuer une inspection visuelle détaillée avec retrait des pare-chocs du klaxon du gouvernail. Le réassemblage introduira un mastic résistant à la corrosion et un composé inhibant la corrosion.
CONFORMITÉ
OBLIGATOIRE : Ce document de service doit être accompli comme suit:
- Étapes 1 à 2 L’inspection visuelle générale doit être effectuée au cours des 10 prochaines heures de vol ou des 30 prochains jours, selon la première éventualité, puis tous les 6 mois jusqu’à ce que les étapes 3 à 17 soient accomplies.
- Étapes 3 à 17, l’inspection visuelle détaillée / le Retrait du Pare-chocs doit être effectué lors de la prochaine inspection annuelle et au plus tard le 31 mars 2020.
REMARQUE: À la discrétion du propriétaire, les étapes 3 à 17, Inspection visuelle détaillée / Retrait du Pare-chocs peuvent être effectuées lors de l’inspection initiale. Il s’agit d’une inspection plus intrusive et lors du réassemblage, le mastic résistant à la corrosion, les rivets anodisés, l’apprêt époxy, la peinture polyuréthane et l’application d’un composé inhibant la corrosion fourniront une protection supplémentaire contre la corrosion.
Téléchargez l’intégralité du Bulletin de Service sur la corrosion du Klaxon de direction Cessna ici : Lettre de service Cessna Klaxon de Direction SEL-27-02
