La semaine dernière, le président de Bugatti, Stephan Winkelmann, a annoncé la Chiron Super Sport 300+, une version encore plus rapide de la Chiron. Avant de penser à en acheter un, découvrez ces huit faits qui rendent la voiture si cool (et chère).

1. Prix exorbitant

Si vous souhaitez acheter une Chiron Super Sport 300 +, vous devrez trouver 3,5 millions d’euros (actuellement 3,89 millions de dollars). L’une des 30 voitures prévues à la production a déjà été achetée lors du dîner de gala donné dans le cadre du Grand Tour célébrant les 110 ans de la société Bugatti. Les voitures seront livrées aux acheteurs à la mi-2021.

, 2. La voiture la plus rapide du monde

Le 2 août, la version en quasi-production de la Chiron Super Sport a établi un record de vitesse en tant que première hypercar à dépasser les 300 mph. Il a atteint une vitesse de pointe de 490,484 km / h (304,773 mph) sur la piste d’essai Ehra-Lessien de 13 miles de la boucle de Volkswagen en Allemagne. Cela signifie que le pilote d’essai Andy Wallace allait à 5,1 miles par minute. Le précédent record, établi en 2017, était détenu par la Koenigsegg Agera RS à 284,55 mph dans le Nevada.

300+mph en nom seulement

La Chiron Super Sport 300+ sera techniquement capable de rouler à 300 mph, mais elle aura un limiteur de vitesse. Alors que la voiture de pré-production a atteint un maximum de 304,773 mi / h (490,484 km / h), les 30 voitures produites seront limitées électroniquement à une vitesse inférieure encore à déterminer. Top Gear signale que les acheteurs peuvent être en mesure de supprimer le limiteur de vitesse et éventuellement d’ajouter un arceau de sécurité. Ils pourront également conduire sur la piste Ehra-Lessien.

Le moteur de Thor

La Chiron Super Sport 300+ utilisera un moteur W16 de 8,0 litres à quatre turbocompressés de 1 578 chevaux qui a été surnommé Thor. La voiture a 99 chevaux de plus que la Chiron standard et la même puissance que la Bugatti Centodieci. Il aura un système de transmission intégrale à double embrayage à sept vitesses. Il devrait passer de 0 à 60 mi / h en moins de 2,4 secondes, comme le Centodieci.

Carrosserie d’appui

La conception de la carrosserie de la voiture l’empêche de voler comme un avion, important car la voiture peut aller plus vite que les avions au décollage. Son arrière longtail aérodynamique est 9,8 pouces plus long qu’une Chiron standard, en plus d’avoir des évents au-dessus des roues avant et un diffuseur arrière différent. L’aile arrière fixe réduit la traînée. La conception globale ajoute de la force d’appui et réduit la traînée.

Intérieur ultra-luxueux

La version grand public de la voiture aura quelques modifications par rapport à la version record pour la rendre plus confortable et plus légale sur la route. La hauteur de roulement sera standard. La voiture sera livrée avec un siège passager en cuir (par opposition à aucun siège), et le siège du conducteur sera assorti plutôt que d’être un siège de course léger de qualité sécurité. Il n’y a pas non plus de roll-cage standard. Les acheteurs pourront travailler avec Bugatti pour personnaliser leurs propres voitures.

Fibre de carbone Partout

Cette voiture est pleine de fibre de carbone, un polymère super résistant et super léger avec du carbone. Il a un corps en fibre de carbone nue, laissant les fibres de carbone noires visibles. Le capot moteur et l’essuie-glace sont également en fibre de carbone. Il y a aussi beaucoup de garnitures en fibre de carbone à l’intérieur de la voiture, ainsi que de l’alcantara et du cuir. Le corps aura également des rayures orange pour correspondre au prototype.

Pneus Michelin améliorés

Pour le test de vitesse, Bugatti et Michelin ont ajouté une couche de fibre de carbone pour renforcer les pneus standard Chiron Michelin Pilot Cup 2. Les mêmes pneus, montés sur des roues en magnésium très légères, devraient apparaître sur la nouvelle Bugatti Chiron Super Sport 300+.