Conçu pour les hauts et les bas

Le Trigger a été présenté il y a près de cinq ans comme l’un des vélos de la série OverMountain de Cannondale. Il a été construit autour de l’idée que vous pourriez avoir deux vélos en un et basculer entre les deux en appuyant simplement sur un interrupteur. Cette moto originale utilisait un amortisseur de type traction et avait la capacité de changer radicalement de géométrie – des modes XC aux modes enduro — avec une télécommande montée sur barre. Le nouveau Trigger 2 suit les traces du Trigger original en tant que vélo conçu pour tout gérer. Oh, et il a toujours ce « levier magique » pour changer rapidement de personnalité.

POUR QUI EST-CE FAIT ?

La gâchette est conçue pour gérer les grandes sorties sur les sentiers qui ont de grandes montées et offrent de grandes récompenses lors des descentes. Il s’agit d’un vélo conçu pour « gagner ses virages » avec un angle de selle raide pour faciliter l’escalade. Il combine cela avec un angle de tête mou qui peut gérer les choses noueuses à l’arrière. Il a deux modes différents surnommés « Hustle » et « Flow. »En mode bousculade, la moto a une sensation de cross-country qui grimpe mieux. En mode Flow, les angles sont plus relâchés et la moto a plus de suspension
pour travailler avec. Ce n’est peut-être pas deux vélos en un, mais c’est aussi proche que vous le trouverez de l’avoir réellement.

DE QUOI EST-IL FABRIQUÉ?

Cannondale construit le triangle avant de la gâchette à partir de son carbone balistique exclusif de haut en bas, avec des chaînes et des supports de selle en aluminium et un maillon entièrement en carbone. Il est livré avec un choc spécial appelé Gemini, qui a été co-développé avec Fox pour offrir les deux modes de conduite. Le cadre comporte également un routage interne pour les câbles et le boîtier standard ou le système Di2 de Shimano. La tringlerie unique du cadre a même de la place pour une bouteille d’eau de 24 onces, ce qui semble être le choix pour de nombreux coureurs de montagne au lieu d’utiliser un sac à dos. Que vous aimiez l’esthétique ou non, la possibilité de faire tourner une bouteille pleine est là.

La Gâchette arbore également toutes les commodités modernes du trailbike, y compris un essieu arrière Boost de 148 millimètres, des supports ISCG05 avec un boîtier de pédalier PF30 et un tube de direction interne conique.

QUELS COMPOSANTS SE DISTINGUENT ?

La suspension Fox réglée sur mesure a parfaitement fonctionné pendant notre test, tout comme la transmission SRAM Eagle et les larges roues WTB associées aux pneus Maxxis Minion. Il n’y a pas grand-chose ici pour percer, car tous les composants sont ce que nous appellerions la « norme de l’industrie », où chaque pièce est fiable et offre des performances.

COMMENT FONCTIONNE-T-IL?

Configuration: La configuration de la gâchette est légèrement plus complexe que les autres vélos, uniquement en raison de la télécommande supplémentaire et des modes multiples. Le vélo doit être configuré avec une quantité d’affaissement assez standard en mode Débit. Pour nous, c’était environ 30%. Une fois sur place, nous réglons la fourche sur un affaissement d’environ 20%, réglons les réglages au milieu de leur portée et frappons les sentiers.

Déménagement: Le dégagement supplémentaire conçu pour le porte-bidon fonctionne certainement et nous a permis de faire fonctionner une bouteille d’eau pleine grandeur sans problème. Le tube supérieur n’est certainement pas le plus bas que nous ayons vu, mais le standover n’était un problème pour aucun de nos pilotes d’essai.

Pédaler: Le mode Hustle de la Gâchette transforme ce vélo en une machine à pédaler impressionnante en réduisant légèrement la course et en rendant le taux de ressort légèrement plus progressif. Cela permet de garder le cycliste dans une position plus agressive sur les pédales et de garder le vélo efficace.

Escalade: Les ascensions à bord de la gâchette peuvent être gérées de deux manières très différentes. Le mode Hustle permet au cycliste de profiter du poids léger du vélo et de s’asseoir et de profiter de la position de pédalage efficace offerte par l’angle d’assise raide. Étonnamment, cependant, nous avons trouvé que le mode Flow n’est pas uniquement destiné à la descente. Il peut être utilisé pour charger des ascensions raides et percutantes et permet à la suspension de garder la traction lorsque vous vous frayez un chemin.

Virage: En mode bousculade, le Cannondale se manipule un peu comme un vélo XC, avec la position du pilote légèrement en avant et au-dessus des barres. Cette position offre beaucoup de traction sur les roues avant et maintient l’extrémité avant plantée dans les virages serrés. En mode Flow, le vélo offre plus de stabilité à grande vitesse et de confiance dans les virages techniques. Les bases de chaîne incroyablement courtes dans les deux cas rendent la gâchette agile dans tous les virages.

Descente: Il n’est pas nécessaire d’utiliser le mode Hustle lorsque le sentier pointe vers le bas, car une meilleure descente n’est qu’un simple retournement d’un commutateur. La gâchette gère assez bien les descentes en mode Flow, même si nous aurions du mal à dire que c’est un descendeur phénoménal. Dans les descentes accidentées, le débattement semble se raffermir légèrement et limite la sensibilité aux petites bosses. Pour les coups et les chutes plus importants, la gâchette gère bien le terrain et a une sensation de vie qui aime être éliminée des obstacles en cours de route.

ASTUCES, MISES À NIVEAU OU ASTUCES?

Les seuls composants que nous avons échangés pour certains de nos tests étaient le guidon et les poignées. Alors qu’ils étaient certainement à la hauteur, nous avons préféré la montée et le balayage d’une barre descendante Truvativ et de poignées Renthal. L’autre changement notable par rapport à la gâchette de l’année dernière est l’absence du levier de réglage de la distance Cannondale personnalisé. Elle a été remplacée par une télécommande Fox, qui fonctionne bien, mais qui est plus volumineuse et moins ergonomique que l’ancienne.

CONSEILS D’ACHAT

Cannondale facture la gâchette comme deux vélos en un à l’aide de leur amortisseur à deux positions personnalisé. Bien que nous soyons d’accord, il tient la promesse de deux sensations très différentes, il s’agit d’un trailbike à travers et à travers. Ce n’est pas une moto XC, ni un coureur d’enduro, bien qu’elle puisse être poussée dans l’une ou l’autre de ces tâches pour tous les coureurs sauf les plus sérieux.

Le cadre est rigide et léger, et les composants sont fiables et parfaitement ajustés. Certains peuvent ne pas aimer la complexité de la télécommande ajoutée ou ne pas aimer l’esthétique que Cannondale a dû concevoir pour adapter la bouteille d’eau; cependant, la nouvelle version de la gâchette prouve que ce vélo est prêt et prêt à attaquer presque tous les sentiers en toute confiance.