Architecture CCS de référence (RCA)en un mot

Les gestionnaires d’infrastructure européens doivent optimiser les coûts, la fiabilité, la sécurité, la capacité et la migration rapide. Les actifs doivent être renouvelés pendant l’introduction de nouvelles technologies. Les incompatibilités créent des risques de coûts et d’investissement élevés. Les anciennes architectures inflexibles lient les propriétaires d’actifs à des technologies et à des processus qui n’utilisent pas les possibilités d’aujourd’hui. Les défis de migration coûteux empêchent les gestionnaires d’infrastructure de changer rapidement leur situation.

RCA introduit une architecture moderne pour le domaine du CSC basée sur ERTMS radio et EULYNX.
Il crée une situation d’investissement flexible et sûre en définissant un cadre pour les produits standard modulaires comme un ensemble d’exigences standard utilisées dans les achats de CSC.

La numérisation de la commande, du contrôle et de la signalisation ne réussira qu’avec un marché, qui utilise des architectures standard.

Avec RCA, les gestionnaires d’infrastructure européens définissent un système de signalisation normalisé au niveau international, axé sur une architecture modulaire et des interfaces standardisées.

Comme nous ne pouvons pas vous rencontrer sur le stand RCA à Innotrans 2020, une vidéo a été préparée pour donner une démonstration virtuelle de RCA. Plusieurs parties ont fourni des parties de cette démonstration, réunies dans la vidéo. À démontrer en direct à Innotrans 2021 !

Lorsqu’ils examinent les défis commerciaux auxquels sont confrontés les chemins de fer et reconnaissent les opportunités offertes par une approche collaborative des Systèmes de Commandement et de contrôle (CSC), les gestionnaires d’infrastructure considèrent qu’un développement conjoint d’une future « Architecture de CSC de référence » (RCA) aura de nombreux avantages. Un Livre Blanc a donc été élaboré pour exprimer les réflexions des membres du Groupe d’utilisateurs ERTMS et du Consortium EULYNX.

Le Livre blanc de RCA et la stratégie de communication connexe visent à:

• Mettre en évidence les opportunités associées à la collaboration des gestionnaires d’infrastructure pour développer un cadre modulaire unique pour les futurs CSC où les interfaces en cours de développement au sein d’EULYNX sont une pierre angulaire essentielle;
• Fournir une compréhension commune aux Gestionnaires d’infrastructure, aux partenaires industriels et aux autres parties prenantes de l’initiative RCA;
• Fournir le contexte et la justification de l’initiative RCA;
• Fournir une orientation aux partenaires de l’industrie et aux autres parties prenantes, y compris la reconnaissance des avantages associés à la mise à niveau et à l’alignement des développements existants tels que ETCS, ETCS Game Changers, EULYNX et Shift2Rail;
• Fournir l’assurance que l’initiative RCA respectera les investissements existants de la CSC en reconnaissant la nécessité d’une approche de migration flexible;
• Le Livre blanc souligne également comment les Gestionnaires d’infrastructure organiseront leur approche collaborative, en utilisant le Groupe d’utilisateurs ERTMS existant et le Consortium EULYNX pour fournir la direction technique et les activités de développement. Il identifie également la nécessité d’un engagement avec les entreprises ferroviaires et les fournisseurs.

Sur la base du livre blanc, l’initiative RCA est pilotée par plusieurs chemins de fer organisés à EUG et EULYNX. L’initiative RCA vise une amélioration substantielle des coûts, de la capacité, de la sécurité et de la fiabilité du système de CSC (commandement, contrôle, signalisation). RCA commence par des interfaces de signalisation de cabine ETCS et EULYNX basées sur la radio et ajoute une architecture harmonisée avec des interfaces clairement définies menant à un système évolutif avec des composants interchangeables. RCA comprend les changeurs de jeu tels que ATO, bloc mobile, localisation par train, FRMCS.

RCA Baseline set 0 Release 1

Nous sommes heureux d’annoncer la prochaine mise à jour de RCA. La version 1 de l’ensemble de référence 0 de RCA est la quatrième version publique (après Alpha, Bêta et Gamma) des documents préparés par l’initiative de RCA.

Cette version inclut plusieurs nouveaux documents d’architecture. Le contenu qui appartient à la spécification au sens strict est en cours de préparation dans une approche MBSE (model-based systems engineering). Des informations détaillées sur cette version sont disponibles dans les notes de version.

La version RCA Baseline set 0, y compris les notes de version, est disponible en téléchargement via le lien sur cette page Web.

Si vous souhaitez donner votre avis ou vous impliquer dans l’évolution de RCA, veuillez nous contacter.

Déclaration commune RCA-UESC

Le Groupe stratégique de Référence de l’Architecture CSC (RCA), représentant le Groupe des Utilisateurs de l’ERTMS et EULYNX, et le Comité directeur de l’ERTMS de l’UNIFE ont partagé leurs points de vue sur les questions qui doivent être abordées dans le contexte d’un futur Cadre de Signalisation de Commande de Contrôle (CSC). Une déclaration a été préparée qui résume le point de vue partagé par ces deux Parties, ainsi que les éléments sur lesquels elles doivent approfondir leur compréhension commune. Cette déclaration commune peut être téléchargée sur cette page.

OCORA

RCA se concentre sur l’architecture de la piste CCS. Il existe une initiative similaire, appelée OCORA, qui traite de l’architecture du côté embarqué du CSC. Veuillez suivre le lien sur cette page pour plus d’informations sur OCORA.

RCA soutient le nouveau projet Shift2Rail LinX4Rail

Dans le cadre du programme Shift2Rail, les projets LinX4Rail ont été mis en place pour développer et promouvoir une architecture de Système ferroviaire fonctionnelle commune sectorielle. Cette activité sera soutenue par un Modèle de données conceptuelles (MDP) Shift2Rail largement adopté.
L’ambition de LinX4Rail est de réaliser une architecture de système globale pour le système ferroviaire et une stratégie pour la mise en œuvre des futures percées techniques.

RCA soutient cette idée et y contribue par un échange et une collaboration actifs. RCA présente ses réalisations pour l’architecture CSC, qui devrait être au cœur de l’architecture fonctionnelle du système ferroviaire.

Pour plus d’informations sur LinX4Rail, voir le lien sur cette page.