Chevy fabrique de bonnes voitures. Qu’il s’agisse de la jolie Camaro ou de la corvette couth, Chevy sait attirer les acheteurs et, avec plus de performances que jamais, les enchanter. L’aspect enchanté est peut-être plus important que de simplement pouvoir attirer un acheteur sur le marché d’aujourd’hui. Toute l’histoire, cependant, a commencé tôt à l’époque du monde de l’automobile. Au cours des années 70 et 80, Chevy a construit des trucs de qualité, bien que ces années n’aient pas été sans défauts. En effet, certaines choses étaient purement inacceptables. Vous pouvez écrire un roman sur les méfaits de Chevy de cette époque, mais pour vous donner une idée générale, Chevy (et même Ford) ne se souciait pas autant de la vie des conducteurs qu’ils auraient peut-être dû, comme en témoignent de nombreux procès et pertes connues d’individus liés à des problèmes liés à des pièces construites à bon marché ou à des pièces dangereuses.

Chevy et la société mère GM avaient l’habitude de s’impliquer dans de nombreux cas de rappel. Lorsque le gouvernement n’était pas aussi serré qu’il l’est maintenant, GM ignorait complètement les recommandations qu’il donnait. Ce n’est que lorsque le gouvernement a commencé à prendre ces questions plus au sérieux que d’autres ont emboîté le pas. La raison pour laquelle je mentionne les rappels est que pour certaines de ces plaintes énumérées ici, un rappel a été suggéré par les automobilistes touchés.

Nous avons examiné les plaintes de carcomplaints.com pour cet article. À en juger uniquement par les chiffres, l’Impala est plus troublante que toute autre Chevys avec 4 584 plaintes massives.

22 RATÉS DU MOTEUR

C’est un autre de ces problèmes qui sont décemment graves. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles un raté pourrait se produire. Il y a trois parties qui sont nécessaires pour qu’un moteur tire: le carburant, l’oxygène et l’étincelle. Le carburant et l’oxygène brûlent ensemble, et l’étincelle fournit cette poussée pour lancer le processus.

Lorsque l’un de ceux-ci tourne mal, vous avez un raté de moteur. Les conséquences du raté sont plutôt graves.

Vous pouvez commencer à voir une économie de carburant sous-optimale ou des émissions plus élevées. Ou le moteur lui-même pourrait être endommagé davantage. Divers modèles Chevy sont connus pour avoir ce problème.

21 PANNE DE TRANSMISSION

C’est l’un des problèmes les plus odieux qui pourraient venir frapper à votre porte. C’est un problème si grave lorsque cela se produit, que les conducteurs sont souvent à court de mots. Cela pourrait se manifester de plusieurs façons. Les vitesses de certaines personnes ne changeront pas après le démarrage de la voiture, celles de certaines personnes ne passeront pas au niveau suivant et encore et encore. Diverses personnes ont signalé ce problème dans diverses files d’attente, y compris le Tahoe, Malibu et Silverado. Certaines personnes qui se sont plaintes de cela ont indiqué que leur voiture était toute neuve. Et puis bien sûr, il y avait ceux qui avaient une vieille voiture d’occasion, et la transmission a abandonné.

20 DÉPLOIEMENT ALÉATOIRE DES COUSSINS GONFLABLES

Voici un autre problème qui n’est pas commun du tout. Ce type conduisait sa Corvette LT1 2003 en 2006 en Floride. La conduite était douce — hé, c’est une Corvette, après tout — la journée était probablement ensoleillée et la vitesse était de 76 mph. Et puis BOUM ! Les airbags ont également décidé de profiter du soleil, explosant de nulle part. Pas d’accident. Pas de collision. Juste un airbag loufoque qui a décidé de se déployer seul. Le gars s’est cassé le nez à cause du traumatisme. Bien que vous n’y pensiez pas — et vous ne devriez pas non plus, à moins que ce ne soit un problème commun — c’est un peu surréaliste de réaliser que tout pourrait arriver l’instant suivant.

19 LA DIRECTION ASSISTÉE SE DÉSACTIVE

C’est un autre problème courant que l’on trouve dans diverses Chevys. C’est un peu effrayant. Nous nous sommes tellement habitués à tant de choses que ce n’est que lorsqu’elles s’en vont que nous réalisons ce que nous avions. Je suppose que c’est pourquoi ils disent de toujours apprécier les choses que vous avez dans la vie.

De toute façon, cela a été rapporté dans divers modèles de Malibu. Les problèmes vont de l’extinction d’une fraction de seconde à l’arrêt du travail jusqu’à ce que la voiture soit redémarrée.

Même si c’est une douleur de se produire en conduisant, cela peut parfois être carrément dangereux, en fonction de la situation de la circulation.

18 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUI FUIT

Ce n’est pas amusant non plus. Lorsque le liquide de refroidissement de votre voiture fuit, vous finissez par perdre le liquide qui refroidit votre voiture, ce qui signifie que la surchauffe est inévitable. Bien que cela puisse être causé par un million de problèmes, trois sont courants. Premièrement, vous pourriez avoir un bouchon de radiateur qui fuit, ce qui pourrait entraîner la perte du liquide de refroidissement en cas de débordement. Une autre raison est que vous pourriez avoir une fuite interne, ce qui ne sera pas si évident. La dernière raison courante est une fuite externe, qui est peut-être la plus facile à voir et à guérir. Le Malibu, le Blazer et l’Avalanche sont connus pour avoir ces problèmes.

17 CONSOMMATION EXCESSIVE D’HUILE

Ce n’est pas une véritable urgence, mais c’est quelque chose qui devrait être corrigé. Parce que si vous continuez à manquer d’huile, vous devrez continuellement la remplir, et c’est là que plusieurs choses pourraient mal tourner si vous ne surveillez pas le niveau d’huile.

Certaines personnes ont eu ce problème et ont été essentiellement escroquées par les revendeurs en ayant des corrections de peluches (bouchons, anneaux, etc.) alors que la vraie solution était évitée.

Et lorsque la garantie expire, la carte « vous avez besoin d’un nouveau moteur » est jouée. L’Avalanche a eu un nombre décent de plaintes à ce sujet.

16 DÉFAILLANCE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

L’Aveo n’était pas vraiment très apprécié. Que ce soit le carénage avant plat, les côtés bâclés ou l’arrière négligé, le résultat final était le même, une voiture qui criait: « aidez-moi, aidez-moi s’il vous plait. »

Mais le problème avec celui-ci va un peu plus loin que cela. Ils ont été abandonnés, il est donc peu probable que vous y fassiez face, mais si vous décidez de vous impliquer dans un véhicule d’occasion, sachez simplement que les problèmes de courroie de distribution sont monnaie courante dans ces voitures. Et ce n’est pas que la ceinture a des problèmes d’usure normale, non, l’Aveo prend apparemment les choses en main et les rend fréquentes.

15 FREINS À POULIE TENDEUR EN DEUX

Celui-ci se trouve littéralement là et guide et fournit une tension à la courroie d’entraînement du moteur. C’est une autre de ces choses importantes qui se cachent sous le capot, et comme vous pouvez l’imaginer, ceux qui ont dû faire face à cela n’étaient pas un grand fan de cela.

C’est un problème relativement grave. On a dit à certaines personnes que le moteur devait être remplacé, ce qui n’est jamais une chose à espérer.

Le coût moyen de réparation pour ce problème est de deux grands, et selon le type de voiture, ce prix peut parfois atteindre la moitié de la valeur de la voiture entière.

14 LE SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE FONCTIONNE DE MANIÈRE INATTENDUE

Aussi bon que les anciens pouvaient l’être (moins ces problèmes, bien sûr), le nouveau Blazer qui sortira en 2019 va être une explosion. Il sera d’une taille comprise entre l’Équinoxe et la Traverse. Quoi qu’il en soit, en attendant cela, permettez-moi de vous rappeler un problème très rare qui s’est produit avec le Blazer dans le passé.

L’ABS d’un conducteur a continué de s’engager à basse vitesse sur des surfaces mouillées. Maintenant, les amis, c’est juste un peu absurde. Le kilométrage sur cette voiture était de 3K et le coût de la réparation était de 5K $ – plus que la valeur de la voiture elle-même.

13 PANNE DE LA POMPE À CARBURANT

Voici un autre échec assez courant dans le célèbre Cavalier de tous les temps. La pompe à carburant est essentiellement ce à quoi elle ressemble (alimente le carburant dans les cylindres), et lorsque cela gâche, la voiture ne démarre pas.

Le coût de réparation typique est d’environ seulement 720 $, ce n’est donc pas aussi exorbitant que les prix de certains des autres articles. Cependant, c’est toujours décemment cher.

Quelqu’un a publié en ligne comment il y avait des recours disponibles pour tout le monde exprimant ses préoccupations, étant que lorsque suffisamment de gens s’étaient plaints, Chevy émettait un rappel. Il y a même un numéro affiché, le chauffeur exhortant catégoriquement tout le monde à appeler maintenant. C’est une stratégie solide.

12 CLÉS SONT BLOQUÉES

Cela obtient une cote de gravité de 8,3. Essentiellement, ce qui se passe, c’est que la clé se coince d’une manière ou d’une autre lorsque vous essayez de la retirer. Un conducteur a dû faire une combinaison de choses avant que cela fonctionne. Appuyez sur le frein, secouez la touche et appuyez sur le bouton de déverrouillage du levier de vitesses — c’est ainsi qu’il a dansé avant que la touche ne cède et ne sorte comme elle est censée le faire.

Ce n’est pas une apocalypse autant qu’un problème ennuyeux. Bien que les conducteurs concernés soient peut-être devenus des experts, ils ne peuvent toujours pas laisser les valets ou les amis conduire la voiture. C’était plutôt courant dans le Cobalt 2005.

11 VÉRIFIEZ QUE LE VOYANT DU MOTEUR EST TOUJOURS ALLUMÉ

C’est l’un de ces problèmes que vous avez rencontrés. je ne peux pas lâcher, mais vous ne pouvez pas non plus savoir immédiatement quel est le problème. Parfois, c’est aussi simple qu’un bouchon de carburant qui fuit, auquel cas tout ce que vous faites est d’obtenir un remplacement. Dans d’autres cas, les nouvelles sont un peu plus troublantes, par exemple lorsque vous constatez que le convertisseur catalytique a cessé de fonctionner efficacement. À ce stade, cela vous coûtera une somme décente. Bien que je sois sûr que plusieurs autres files d’attente en étaient atteintes, l’Équinoxe avait environ 14 plaintes. C’est quelque chose que vous devez vraiment avoir regardé s’il est présent dans votre voiture.

10 FORTE ODEUR DE CARBURANT

Bien que vous ne puissiez pas considérer cela comme un problème conventionnel, c’est toujours un problème pour certains. Apparemment, les Corvettes 2008 — de jolies voitures, d’ailleurs – ont causé des problèmes à quelques propriétaires. Ce n’est pas le moteur, ce n’est pas le convertisseur catalytique, et ce n’est pas la transmission redoutée. C’est le réservoir d’essence.

Certaines personnes se sont plaintes que tout le garage sentait le carburant. Maintenant, je sais que certaines personnes aiment l’odeur du gaz (n’hésitez pas!), mais avoir constamment une odeur de gaz dans le garage est un peu trop, surtout si l’on considère que les molécules de gaz sont préjudiciables avec une exposition continue.

9 CA NE FONCTIONNE PAS

Ce problème n’est pas si courant mais a été trouvé dans quelques corvettes de 2001. Un gars a eu un problème avec le compresseur qui fonctionnait constamment au lieu de faire du vélo. Le moteur de l’actionneur a été brûlé, il a donc dû être remplacé.

Bien qu’il puisse être aussi profond, le problème est parfois superficiel, au niveau du bouton.

Il y avait même un gars qui ne pouvait pas régler sa climatisation, sa chaleur ou la température extérieure. Le coût de ces choses dépend complètement de l’endroit où se trouve le problème. Si c’est quelque chose de superficiel, il peut être réparé pour quelques centaines de dollars; si quelque chose de plus compliqué est endommagé, cela coûtera plus cher.

8 LA CHALEUR SOUFFLE DE L’AIR FROID

Avec celui-ci, peu importe où vous vivez; il suce partout où il est présent. Que ce soit la Floride chaude et sèche ou le Michigan toujours glacial, l’hiver est brutal pour tout le monde, car les gens sont habitués à la température de leur région natale.

Lors de l’Équinoxe de 2006, il est assez courant que le système de chauffage devienne impudique et expulse de l’air froid.

Maintenant, cela signifie essentiellement qu’il n’y a pas d’isolation, et beaucoup de ces personnes ont dû passer l’hiver sans chaleur. C’est juste fou. Tout le reste semblait fonctionner, ce qui signifie que la climatisation allait bien, mais pas le système de chauffage.

7 PROBLÈMES DE VERROUILLAGE

GM a ce système de verrouillage qui agit essentiellement comme un système antivol. Bien que cela semble fantaisiste, ce n’est pas la meilleure chose au monde quand cela fonctionne mal, et cela, mon ami, arrive très fréquemment.

Il y a eu 224 plaintes à ce sujet sur la Chevy Impala 2002. Alors que le coût de la réparation n’est que de 520 $, la douleur provient du verrouillage de la voiture à cause du défaut du système.

Un conducteur est devenu fou de rage dans sa plainte, l’essentiel étant que Chevy était un voleur. C’est un cas gênant lorsque le système antivol ne fonctionne pas comme il est censé le faire.

6 ROUGH DE DÉPLACEMENT

Voici un autre problème de l’Impala. Les symptômes de cela se manifestent de diverses manières. Une chose la plus simple est que la transmission secoue rigoureusement au démarrage. C’est un très mauvais début, mais pas le pire scénario. Le pire scénario est lorsque le conducteur est coincé dans un rapport et que le passage au rapport suivant devient incroyablement difficile. Je ne pense pas qu’il serait difficile de trouver des personnes pour qui l’Impala 2005 a ruiné l’image de toute la gamme Impala ou, pire encore, même Chevy. C’est comme de la nourriture. Une mauvaise bouchée, et vous commencez à détester cet objet pour toujours.

5 LE MOTEUR S’ARRÊTE

Avec une note « vraiment horrible », la gravité de cette chose s’élève à 9,3 sur 10. C’est un problème assez brutal lorsque votre moteur s’arrête pendant les températures de fonctionnement, bien que la bonne chose soit que seules trois personnes s’en soient plaintes.

Le problème est répandu dans la Chevy Monte Carlo 2003.

À diverses occasions, les conducteurs touchés ont été bloqués. Ces voitures avaient la forme la plus étrange. L’avant avait l’air bien, bien qu’il soit un peu bulbeux. Le côté est l’endroit où il est devenu un peu incontrôlable, et une fois que vous voyez l’arrière, vous réalisez que la voiture a vraiment un design médiocre.

4 LE HAYON ARRIÈRE NE SE DÉVERROUILLE PAS

Voici un autre mauvais problème à avoir, bien qu’il ne soit pas dangereux pour la santé de votre voiture. Il n’y a eu que deux plaintes (il y a donc de très fortes chances que de telles choses se produisent plus souvent que racontées / partagées en ligne, évidemment) sur carcomplaints.com , mais c’est toujours un peu gênant.

Lorsque cela se produit, il n’y a aucun moyen de déverrouiller le hayon, que ce soit manuellement ou via le porte-clés. Quelque chose ne va pas quelque part. Un conducteur a essayé d’appeler Chevy, et Chevy a dit qu’il installerait la pièce défectueuse gratuitement — il devait juste l’acheter. Le gars était assez catégorique sur le fait de ne pas vouloir payer pour ça.

3 DÉFAILLANCE PRÉCOCE DU CONCENTRATEUR

Alors que nous nous enlisons toujours avec les problèmes de moteur et de transmission, je pense que les roues sont aussi quelque chose d’important et sur lequel il faut se concentrer. Bien que vous ne puissiez pas déplacer une voiture sans moteur, il en va de même pour les roues, elles sont donc tout aussi importantes (mais pas nécessairement aussi complexes).

De toute façon, certaines des Chevy Monte Carlos de 2001 étaient affiliées à des moyeux de roue faibles, ce qui signifiait que l’ensemble montrait des signes d’usure dès le début.

L’une des façons de vérifier l’état de vos moyeux est d’écouter le son de meulage. Quelques personnes ont eu ce problème, et bien qu’il ait fallu de l’argent pour le résoudre, il était assez bon marché à 300 $.

2 HAUT-PARLEURS NE FONCTIONNENT PAS

Voici un autre problème trivial pour certains, mais un problème majeur pour d’autres; cela dépend vraiment de votre point de vue et de ce que vous attendez de votre voiture. Mais j’imagine que cela compte pour les propriétaires de Silverado 2007, car ce pick-up est relativement nouveau. Et avouons-le: les micros sont en demande, donc tout le monde veut s’assurer que son micros est tout en son.

Quoi qu’il en soit, il semble y avoir un nombre décent de personnes qui ont eu du mal avec les haut-parleurs sur cette année modèle. La chose la plus simple à faire était simplement de la faire remplacer. Le coût moyen de ce problème est de 190 $, selon famous carcomplaints.com .

1 TABLEAU DE BORD FISSURÉ

Certains tableaux de bord Chevy sont implacables, mais je ne les blâme pas autant que la société mère. Ces choses commencent comme une petite fissure, et après un certain temps, vous finissez par obtenir une véritable scission sur le tableau de bord. Apparemment, le coût typique pour réparer cela est d’environ 2K $, ce qui est tout simplement insensé. De nombreuses plaintes sont déposées à ce sujet, et il semble que GM était au courant des défauts de la Chevy Avalanche.