Bonjour à tous, ça fait un moment mais je suis de retour.
Il y a environ un an, j’ai vendu mon bien-aimé 2001 i30 à un bon ami. Nous avons compris que si la voiture fonctionnait, je serais heureux de jeter un coup d’œil aux choses car je connaissais la voiture à des niveaux de maladie mentale, après l’avoir contournée depuis sa nouvelle.
Elle m’a envoyé un message l’autre jour avec un problème. C’était rugueux, décrit comme une sensation bop-bop-bop-bop. Un scan de code nous a indiqué P0304 (ratage de Cyl 4) et P1320 (« Code fantôme » pour problème d’allumage.) Ces codes, les symptômes de conduite et TCS / Slip / CEL allumés sur le tableau de bord me disent qu’une bobine s’est mal passée.
La voiture était également attendue depuis longtemps pour une vidange d’huile (peut-être jusqu’à 6 mois de retard), alors elle l’a fait pendant qu’elle était dehors hier. Elle a dit qu’il fonctionnait bien immédiatement après la vidange d’huile, et sur le chemin de ramasser la nouvelle bobine aujourd’hui, dit qu’il fonctionne toujours bien.
Je ne peux penser à aucune raison à cela, mais y a-t-il un lien possible entre une vidange d’huile en retard / une pression d’huile faible et un raté de moteur sur un seul cylindre? Il n’y a absolument aucune raison sur terre pour que cela se produise, mais ces voitures sont venues avec un pot supplémentaire de bizarre de l’usine. Je comprendrais si le moteur avait une sorte de calage variable des soupapes qui était déclenché par une faible pression d’huile, mais ce n’est pas le cas.
Aujourd’hui, à part le CEL allumé, la voiture fonctionne bien, pas de feux TCS / Slip.
Que dois-je lui conseiller de faire?