Ces cadres
& les châssis roulants sont conçus pour s’adapter 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954 & 1955(1ère Ser.) Chevrolet, ½ tonne, camions. Fièrement fabriqué dans notre boutique à Baltimore, dans l’Ohio.
Nos cadres hot rod sont dotés de nos nouveaux rails de cadre en boîte, construits en tôle d’acier de calibre 10 (véritable 1/8 « ). Nos rails imitent la forme, les contours et les largeurs d’origine du cadre d’origine, contrairement au tube de boîte plié par mandrin. Les rails sont entièrement soudés et les soudures d’angle lissées.
Contrairement au cadre Chevrolet d’origine, nos châssis street rod frames & intègrent notre traverse tubulaire conçue. Non seulement cela crée un cadre plus solide, mais cela laisse de la place aux transmissions modernes.
De nombreuses autres options de châssis sont disponibles, telles que des hauteurs de roulement sur mesure, une conduite aérienne, des améliorations des freins Wilwood, de nouveaux membres 3rd, etc. Caisse squelettique pour l’expédition LTL incluse sans frais. Appelez ou envoyez un e-mail pour obtenir des informations et des prix pour vos besoins spécifiques.
Exemple de cadre nu, contactez-nous pour un devis.
Nu 1947-53 ou 1954-55 (1ère Ser.) Châssis de camion Chevrolet avec rails en boîte, traverse de support de radiateur, élément en X tubulaire avec support de transmission automatique, supports de cabine avant soudés par points en place, supports de cabine arrière fournis, traverse arrière à enroulement et trous de montage pour pare-chocs. Précisez 1947-53 ou 1954-55 (1ère Ser.). À partir de 6 505 $
Exemple de châssis roulant, contactez-nous pour un devis.
Cadre de camion Chevrolet, avec élément tubulaire en X, Supports de moteur Chevy performance, Support de transmission automatique, Pédale de frein avec support de suralimentation, Ressort hélicoïdal tubulaireFS avec barre stabilisatrice avant, nouveau pignon manuel & (mise à niveau du support de puissance disponible) et l’une des suspensions arrière suivantes:
4 barres triangulées avec joints en R, ressorts hélicoïdaux réglables en rebond Ride Tech HQ, nouveau boîtier Ford 9 « , essieux et freins à disque avec câbles de frein de stationnement Lokar noirs. Précisez 1947-53 ou 1954-55 (1ère Ser.) rails 14,770
Rails de cadre arrière rétrécis, 2 « de chaque côté, 4 barres parallèles avec joints en R, enrouleurs réglables à rebond Ride Tech HQ, nouveau boîtier Ford de 9 « , essieux et freins à disque avec câbles de frein de stationnement Lokar noirs. Précisez 1947-53 ou 1954-55 (1ère Ser.) 16 585 rails
Rails arrière rétrécis jusqu’à 23 » de large, 4 liens avec joints en R, enrouleurs réglables à rebond Ride Tech HQ, nouveau boîtier Ford de 9 « , essieux et freins à disque avec câbles de frein de stationnement Lokar noirs. Précisez 1947-53 ou 1954-55 (1ère Ser. 16 890
Cadre de camion Chevrolet, avec élément tubulaire en X, Supports de moteur Chevy performance, Support de transmission automatique, Pédale de frein avec support de suralimentation, * Supports de suspension avant Corvette 1988-96, reman. crémaillère d’alimentation & pignon, barre stabilisatrice avant de 1 « , avant réglable en rebond & enrouleurs arrière Ride Tech HQ, rails de cadre arrière rétrécis, * supports arrière Corvette 1988-96 pour * largeur de moyeu rétrécie, nouvelles bagues de couverture, joints en u demi-arbre et barres de carrossage en acier. * L’extrémité arrière peut être rétrécie à une largeur de moyeu de 58,5 po, pour les pièces de Corvette fournies par le client. Précisez 1947-53 ou 1954-55 (1ère Ser.) 16 895 $
