Le développement et la production de motos ainsi que les victoires en compétition dans les années 1950 et 1960 ont permis à la marque ČZ d’être parmi les fabricants de compétition et de motos les plus performants au monde motos de rue. Après la Seconde Guerre mondiale, ČZ était le deuxième plus grand fabricant de motos en Europe. C’est pendant cette période que l’entreprise a connu ses plus grands succès de course. Il a commencé à concourir dans les classes 250 cc et 350 cc des courses sur route de moto de Grand Prix. Ces vélos, bien que techniquement raffinés, étaient rarement très compétitifs avec les vélos des puissantes usines italiennes telles que MV Agusta, Gilera et Mondial.
Le design du scooter ČZ 501 Čezeta (1957) est devenu emblématique en Europe de l’Est, en Russie, au Vietnam et à Cuba. Čezeta devint ainsi la Vespa de ces Républiques.
En 1969, ČZ a produit le modèle GP « Type-860 » techniquement avancé avec un moteur V4 de 350 cc, développé par l’ingénieur Frantisek Pudil. Cette moto avancée, à double arbre à cames en tête, 16 soupapes, boîte de vitesses à 8 rapports, fourches Ceriani et carburateurs Dell’Orto SSI, produisait 63 chevaux (47 kW) à 16 000 tr / min avec une vitesse maximale de 240 km / h. Le V-4 a obtenu plusieurs bons résultats: le meilleur étant en 1971, au Grand Prix de Tchécoslovaquie, lorsque Bohumil Stasa a terminé deuxième derrière Jarno Saarinen sur sa Yamaha de 350 cc. En 1972, la moto a presque remporté le Grand Prix d’Autriche. À quelques tours de la fin de la course, la ČZ menait la MV Agusta de Giacomo Agostini lorsqu’elle a dû abandonner en raison de problèmes mécaniques. En 1972, ČZ abandonne les compétitions de Grand Prix sur route afin de concentrer ses efforts sur le motocross, une forme de compétition moins coûteuse.
ČZ a connu beaucoup plus de succès avec le motocross et est devenu bien connu pour ses puissantes motos tout-terrain à deux temps. Ils ont été la première entreprise à utiliser des chambres d’expansion dans leurs tuyaux d’échappement. Au cours des années 1960, ils deviendront la force dominante de la compétition hors route, remportant sept Championnats du Monde de Motocross en Grand Prix et dominant les Essais internationaux de Six Jours.
Dans les années 1970, avec l’avènement des motos japonaises peu coûteuses et techniquement avancées, ČZ a perdu une part croissante du marché des motos. Ironiquement, bon nombre des innovations mises au point avec succès par ČZ ont été copiées par les usines japonaises. En 1993, la branche moto de ČZ a été rachetée par le constructeur italien de motos Cagiva, qui avait l’intention d’utiliser les usines tchèques pour construire sa propre marque de motos ainsi que de nouveaux modèles ČZ et Jawa. L’entreprise a échoué en 1997 en raison des difficultés financières de Cagiva et la marque de motos ČZ a cessé de produire.
Depuis 2018, la société Čezeta Motors produit des scooters électriques Čezeta 506.
