Allison McGreal
Assistant Vice President, PartnerOne Environmental

tyypillinen kaupallinen yleinen vastuupolitiikka sulkee pois sopimussuhteisen vastuun, joka ”korvaa rautatielle ruumiinvammoja tai omaisuusvahinkoja, jotka johtuvat rakentamis-tai purkutoimista 50 vuoden kuluessa jalat tahansa rautatien omaisuutta ja joka vaikuttaa rautatiesilta tai Trestle, radat, Tiepenkit, tunneli, alikulkutunneli tai ylitys”. Saatat huomata, että työtä ei tarvitse suorittaa 50 metrin säteellä radoista. Jos asiakkaasi suorittaa näitä sopimustoimia 50 metrin säteellä rautatiekiinteistöstä, tämä on merkittävä poissulkeminen ja se olisi käsiteltävä hyväksymällä CGL-politiikka.

useimmat liikenteenharjoittajat, jotka käyttävät ISO GL-lomaketta, tarjoavat CG 24 17-sopimuksen mukaisen korvausvastuun-Railroads-vahvistuksen ”ostaakseen takaisin” osan tästä poissuljetusta kattavuudesta. Se korvaa ”vakuutetun sopimuksen” määritelmän ja poistaa edellä mainitun kielen ulkopuolelle jättämisestä. Liikenteenharjoittajat haluavat rajoittaa hyväksynnän aikataulun mukaiselle rautatielle ja nimetylle työmaalle, koska tämä merkintä perustuu yleensä tiettyyn sopimukseen. Monet kuitenkin harkitsevat vilttisanojen käyttöä. Tämän kattavuuden kustannukset vaihtelevat palvelujen laajuuden, vaadittavien rajojen ja projektin koon mukaan, mutta koska tämä raja on tyypillisesti jaettu raja CGL: n vastuurajojen sisällä, hinnoittelussa voi olla jonkin verran joustavuutta.

asiamiehet sekoittavat joskus CG 24 17: n vahvistuksen lisäämisen vakuutetun vakuutuspolitiikkaan erilliseen Rautatiesuojavastuupolitiikkaan (Railroad Protection Liability Policy, RPL). ISO tarjoaa ”Railroad Protective Liability Coverage Form” (CG 00 35) ja monet liikenteenharjoittajat käyttävät myös tätä lomaketta. RPL politiikka on säädetty vakuuttaa rautatie, ei urakoitsija suorittaa työtä. Rautatie voi vaatia nimissään olevan vakuutuksen minkä tahansa tietyn urakoitsijan tietyllä työmaalla rautatien tontilla tai sen läheisyydessä tekemästä työstä. Toimeksisaaja listataan ilmoitussivulle, mutta toimeksisaajalle ei ole olemassa tämän käytännön kattavuutta. Urakoitsija ei ole vakuutettu RPL-vakuutuksen nojalla. ”Saalis” on, että urakoitsija on se, joka on vastuussa ostaa RPL politiikan puolesta rautatien. Alihankkijat voivat sisällyttää tämän palkkion alkuperäisiin tarjouksiinsa ylimääräisten kulujen kompensoimiseksi. CG 24 17-merkintä ja CG 00 35-lomake ovat yhteensopivia, mutta ne eivät ole keskenään vaihdettavissa.

rautatieliikenteen Suojausvastuupolitiikkaa tarvitaan yleensä ennen töiden aloittamista tehtävään sopimukseen. Rautateillä voi olla erityisiä rajoituksia, joita ne tarvitsevat, tyypillisesti jopa $2,000,000 / $6,000,000. Koska kyseessä on erillinen vastuukäytäntö, hinnoitteluun voidaan soveltaa tiettyjä vähimmäispalkkioita, ja liikenteenharjoittaja voi vaatia, että ne myös kirjoittavat toimeksisaajan ensisijaisen CGL-politiikan sitovan RPL: n ehdoksi.

saadakseen noteerauksen jommallekummalle edellä mainituista rautatiekanavista liikenteenharjoittaja tarvitsee tyypillisesti seuraavat tiedot:

• rautatien nimi ja osoite
• suoritettujen palvelujen kuvaus
• vastuuraja
• hankkeen kesto
• sijainti, jossa työt suoritetaan

agenttina sinulla voi olla työmaan kunnostusurakointitili, joka on palkattu puhdistamaan esimerkiksi teollisuuslaitoksen saastunutta maa-ainesta. Monet näistä teollisuusalueista sijaitsevat joko ratapihan vieressä tai niiden läpi kulkee rautatiekiskoja. Ilman CG 24 17-merkintää asiakkaallasi ei välttämättä ole minkäänlaista suojaa kaivauksille.

on tärkeää, että toimihenkilöt erottavat toisistaan sopimussuhteisen vastuun-rautatieliikenteen hyväksymisen ja rautatieliikenteen Suojausvastuun politiikan. Jos urakoitsijan on annettava RPL, edustajan olisi tarjottava CG 24 17-merkintä urakoitsijoille CGL-politiikka.

lisätietoja tai sovelluksia, ota yhteyttä.

Lue lisää alueen saastumisen kattavuudesta.