Oregonin Portlandissa Asuminen vaati muutaman erilaisen pyöräilytaidon opettelemista, ja välittömin oli patruunalaakereiden tarkastaminen, puhdistaminen ja vaihto. Kaskadien länsipuoliset polut ovat mutaisia 9 kuukautta vuodesta, mikä tarkoittaa päivittäisille ajajille paria uutta alakiinnikettä, 1-2 niskalaakerisarjaa ja 2-4 tai enemmän täydellistä napahuoltoa vuosittain. Ei ihme, että Chris Kingin patruunalaakerit ovat maailman parhaita. Testiolosuhteet ovat priimus.

Jos napalaakerisi tuntuvat hitailta, paksuilta, karheilta tai eivät yleensä sileiltä, on aika muuttaa niitä. Voit ostaa useimmat Laakerit paikallisessa pyöräkaupassa $5-7, joten tämä on melko edullinen korjaus. Vaihtoehtoisesti voit korvata Laakerit laadukkaampi pari, kuten Hope, Phil Wood, Chris King, ja muut merkit. Minulla on yksi pyöräkerta Phil Wood Laakerit asennettu, joka on pysynyt sileä kolme vuotta.

alla käyn läpi etummaisen napasi laakereiden vaihdon. Peräkkäiset artikkelit käsittelevät huoltomenettelyjä, jotka koskevat alakiinnikkeitä, kuulokkeita ja takanavan laakereita, joista useimmissa käytetään samanlaisia työkaluja ja menetelmiä.

kaikkia napojen sisäosia ei ole suunniteltu identtisesti. Tässä artikkelissa keskitytään yleisin tyyli. Jos huomaat jossain vaiheessa tätä korjausta, että keskuksesi on määritetty eri tavalla, tarkista valmistajan verkkosivuilta tarkemmat tiedot. Joissakin etummaisissa navat käyttävät akselivälilevyä, joka kulkee molempien laakereiden sisäradan läpi. Käsittelemme sitä tulevassa artikkelissa takapyörän laakereiden vaihtamisesta, koska menettely on sama.

aloitetaan.

patruunan laakerin elementit ovat melko yksinkertaisia. Ulompi rotu asettuu tiukasti napakuoren sisäpuolelle, mikä tarjoaa radan, jota pitkin kuulalaakerit rullaavat. Sisärata istuu suoraan läpiakselia vasten ja tarjoaa sisäradan laakereille rullattavaksi. Kuulalaakerit kaikki rullaavat kahden kisan välillä raskaassa rasvassa, ja molemmin puolin olevat muovikilvet on suunniteltu pitämään rasva sisään ja vesi tai roskat ulos. Tämän kuvan laakerit ovat kaksi yleisintä kokoa pyörille: 6802 ja 6902.

yllä oleva kuva näyttää, miltä tilanne näyttää monien nykyaikaisten rintamamiestalojen sisällä. Tämän kokoonpanon ainoat osat, jotka koskettavat napakuorta, ovat laakereiden uloimmat rodut. Nämä ovat ne 6802-laakerit, jotka painan pancenti-etunapaani. Metalliputki, jota kutsutaan myös akselin välilevyksi, menee navan sisään ja on halkaisijaltaan sama kuin sisemmät laakerikisat. Se istuu vasten kilpailuja tarjota tukea vastaan joustavat voimat akselilla. Ilman akselin välilevyä sisempi ja ulompi kisko voisivat erota kovassa kaarre-tai jarrupaineessa, jolloin kaikki kuulalaakerit voisivat pudota.

Vaihe yksi

Poista akselin päätykappaleet. Riippuen oman napa voi olla hieman erilaisia vaiheita tähän prosessiin. Joissakin keskuksissa, kuten White Industriesin keskuksissa, on kantavia esikuormitussäätimiä, jotka on poistettava. Jos navan akselin päätykappaleet eivät yksinkertaisesti irtoa, ota selvää valmistajan sivuilta, miten ne voidaan poistaa.

Vaihe kaksi

laakerin tunnistus. Kun näet Laakerit, puhdista ne, jotta voit lukea laakerin tunnistekoodin varmistaaksesi, että sinulla on oikean kokoinen vaihtolaakerit. Huonosti toimivat laakerit ovat parempia kuin ei laakereita ollenkaan.

vaihe kolme

siirrä akselin välilevyä. Muistatko sisemmän akselin välilevyn, joka on kahden sisemmän rodun välissä? Akselin välilevyn ja sisemmän navan kuoren välissä on tilaa. Sinun täytyy työntää välilevy sivuun, kohti napakuorta, – paljastaaksesi molempien laakereiden sisäisen rodun. Työnnä pikkurillisormi tai ruuvimeisselin terä napaan ja työnnä akselin välilevy toiselle puolelle.

Vaihe neljä

Poista vanhat Laakerit. Liu ’ uta ruuvimeisseli navan läpi kulmassa, kunnes terä lepää tasaisena vastakkaisella puolella olevan laakerin sisäistä rotua vasten. Napauta varovasti ruuvimeisselin kahvaa, jotta laakeri irtoaa. Pidä ruuvimeisselin terä kisassa, jotta se ei naarmuta tai tärvele akselin välilevyä. Sinun on ehkä naputettava yhdeltä puolelta, sitten liikutettava akselin välilevyä ja naputettava toista kohtaa laakerin sisäradalla, jotta laakeri saadaan taivutettua ulos. Kun saat yhden laakerin vapaaksi, vedä sisäakselin välike ulos ja aseta se sivuun. Älä heitä pois käytettyjä laakereita, käytät niitä myöhemmin.

Jos laakeri on todella kaput, se saattaa hajota sitä naputettaessa, jolloin ulompi rotu jää jumiin napaan. Jos näin tapahtuu, voit napauttaa ulomman rodun ulos samalla tavalla kuin teit sisemmän, varoen naarmuttamasta sisempää napakuorta. Sisemmän napakuoren uurteet voivat vaikeuttaa uusien laakereiden painamista ja saattaa vaarantaa napaa muilla tavoin. Laakereiden irrottamiseen on olemassa erityisiä työkaluja, jos haluat ammattimaisemman poistomenetelmän, joka estää napakuoren ja sen sisälmysten naarmuuntumisen.

vaihe viisi

molemmat laakerit poistettu, navan sisäpuoli puhdistetaan isopropyylialkoholilla tai vastaavalla nopeasti kuivuvalla puhdistusaineella ja sen jälkeen navan sisäpuolinen laakeri rasvataan.

kuudes vaihe

valmista painallus. Liu ’ uta laakeripuristin navan läpi uuden laakerin avulla ja määritä, kuinka monta välilevyä tarvitset laakerinosan istuttamiseksi kokonaan ilman, että uloin aluslevy pullistuu navan kuoreen. Minulla on ollut onnea käyttää vanhoja laakereita driftien sijasta puristimen avartamiseen ja laakeriin kohdistuvan paineen kohdistamiseen, kun sitä painetaan sisään. Tilaa laakeripuristin oikein, käyttämällä käytettyjä laakereita tai drift, antaa runsaasti tilaa painaa laakerin napaan.

vaihe seitsemän

paina yksi uusista laakereista sisään. Paina laakereita aina yksi kerrallaan, jotta voit varmistaa, että ne menevät suoraan sisään. Laakeripuristin on kierteinen sauva, jossa on mutterit kummallakin puolella, jota kiristät työntääksesi Laakerit napaan. Voit käyttää ammatillinen versio laakeri ajelehtia, jotka ohjaavat Laakerit napa shell yhtä tarkasti.

käännä mutterit hitaasti puristimen molemmin puolin tarkistaen jokaisella kierroksella, että laakeri menee suoraan. Tiedät, että laakeri on tukevasti paikoillaan, kun se pysähtyy napakuoren sisäpuolelle. Peruuta lehdistö ja siirry toiselle puolelle.

vaihe kahdeksan

paina Toista laakeria. Aseta akselin välike ja lataa laakeripuristin samalla tavalla kuin edellinen sivu. Paina toisesta suunnasta. Jos unohdat lisätä akselin välike, sinun täytyy poistaa yksi laakerit ja aseta se. Sitä ei kannata jättää ilman.

vaihe yhdeksän

nyt on viimeistelyn aika. Kun molemmat laakerit on puristettu täysin sisään, levitä hieman rasvaa kunkin laakerin ulkopuolelle ylimääräisen kosteussuojan luomiseksi ja paina päätykappaleet takaisin paikoilleen.

Step ten

Time to ride! Laita pyörä sisään ja mene nauttimaan sileä liikkuvan etupää.

tässä prosessissa on loputtomasti vivahteita ja vinkkejä. Minulla oli opiskelija kämppis, joka painoi kaikki hänen Laakerit kehysvasaralla ja nurkassa 2 x 4, että hän antoi lempinimen ”Board of Destiny.”