Jim Jeffries halusi pop-up-kuorma-asuntoauton, joka mahtuisi hänen vakiotalliinsa. Phoenixin leiriläisten avulla hän on nyt saavuttanut tämän mahdottomalta tuntuvan suunnittelutyön-kahdesti!

ihmiset löytävät usein rekka-asuntoautoja, koska he haluavat tehdä jotain hyvin erityistä. On halu mennä lohenkalastukseen Alaskaan, boondock off-road BLM maalla, hinata Vene, mönkijä tai moottorikelkka, tai pysäköidä ajotiet ystävien ja perheiden ympäri maata.

matkailuautoja ja hinattavia katseltuaan he tulevat huomaamaan, että rekka-asuntoautot ovat monipuolisin saatavilla oleva MATKAILUAJONEUVORATKAISU. Kalastusta, boondockingia, hinausta ja moochdockingia? Rekka-asuntoautot pystyvät siihen.

toinen toivottava rekka-asuntoauto-ominaisuus on suhteellinen tiiviys, erityisesti pop-up-kuorma-asuntoautoilla. Tämä ominaisuus pisti Jim Jeffriesin silmään ja laukaisi näyn. Voisiko hän löytää rekka-asuntoauton, joka sopisi hänen vakiotallinsa korkeudelle ja syvyydelle?

Phoenixin leiriläisten Robby Rowe oli haasteen tasalla. Itse asiassa Robby ei ole nyt suunnitellut yhtä vaan kahta Feeniks-leiriläistä, jotka sopivat Jimin vakiotalliin. Hänen Uusi Phoenix Mini-Max on hieman pidempi ja leveämpi kuin hänen ensimmäinen Phoenix, mutta se silti mahtuu autotallin-tuskin!

seuraa tarina siitä, kuinka Jim ja Robby suunnittelivat yhdessä kaksi Feeniks-leiriläistä Jimin vakioautotalliin sopivaksi. Mittaa mitta kerrallaan, ominaisuus ominaisuudelta, näin se tehdään.

miten pääsit ensin rekka-asuntoautoihin?

aloitimme vaimoni kanssa telttaretken nuorena. Sen jälkeen omistimme kolme eri VW Vanagon-mallia. Aloitimme hyvin käytetyllä 1960 VW Vanagonilla, jossa oli 6 voltin sähköjärjestelmä. Viimeisin VW Vanagon-malli vuodelta 1984.

ennen kuin ostimme ensimmäisen pop-up-asuntoautomme, leiriydyimme vuoden 1994 Ford conversion-pakettiautolla, jonka muokkasimme retkeilyä varten. Juuri ennen kuin ostimme ensimmäisen Phoenix Pop-Up-asuntoautomme, leiriydyimme jopa vuoden 2006 Toyota Sienna-pakettiautossamme, jonka takapenkit oli poistettu.

ja sitä kautta päädyttiin rekkaleiriläisiin. Olimme telttailemassa Toyota-pakettiautollamme pienen Northstar pop-up-rekka-asuntoauton vieressä. Iltapäivällä satoi rankasti. Kyyhöttäessämme pakettiautossamme saatoimme nähdä naapurimme istumassa kuppilassaan teekupin ääressä, lukemassa kirjaa ja nauttimassa asuntoautostaan. Se hetki ratkaisi.

kun palasimme siltä reissulta kotiin, aloin tutkia pop up-rekkojen leiriläisiä. Sitä jatkui noin puoli vuotta. Tuona aikana otin yhteyttä Northstariin, Alaskaan, Four Wheel Campersiin ja Phoenix Campersiin, jotta saisin heidän ulkoasunsa ja esitteensä.

tutkin jokaisen yksityiskohdan ja määrittelyn. Pääkriteerimme oli, että uuden pop-up-asuntoautomme piti mahtua vakiotalliimme, jotta se noudattaisi HOA: n sääntöjä. Se oli ykkösprioriteettimme.

se on epätavallinen vaatimus. Oliko toivelistallasi jotain muuta?

Kyllä, minulla oli muutama muukin kriteeri, jotka olivat tärkeitä. Halusin asuntoauton, jota oli helppo ajaa, jotta pääsisimme liikenteeseen turvallisesti ja helposti. Etsin myös kevyttä pop-up-asuntoautoa, jonka voisi asentaa Toyota Tacomaan tai Nissan Frontieriin. Etsin hyviä polttoainekilometrejä ja käsittelykykyä tien päällä.

mittasin useita eri kuorma-automalleja nähdäkseni, miten ne mahtuisivat talliimme. Päätimme Toyota Tacoma ja olemme erittäin tyytyväisiä siihen.

kuorma-automme mitat kädessä aloin kirjoittaa pop-up-asuntoautovalmistajille, että pystyisivätkö he muokkaamaan tai säätelemään asuntoautojensa korkeutta.

vain Phoenix-leiriläiset rakentaisivat pop-up-asuntoauton niin matalalle alas-asentoonsa, että autotallimme 84-tuumainen korkea aukko tyhjenisi Tacomaan asennettuna.

lähetin Robby Rowelle Phoenix Campersille piirroksen, jossa näkyy kuorma-auto kaikkine mittoineen ja välyksineen autotalliimme. Silloin asuntoautoprojektimme syntyi.

Oliko sinulla mahdollisuus todella nähdä Phoenix-Asuntoauto ennen tilauksen tekemistä?

Kyllä, matkustimme Denveriin tapaamaan Robbya ja katsomaan Phoenix Camperin operaatiota. Minulla oli ennakkokäsitys, että Phoenixin Leiriläisillä oli suuri tehdas liukuhihnoineen, mutta se oli pieni perheyritys.

kun vaimoni ja minä saavuimme, Robbylla oli asuntoauto, joka oli noin 80-prosenttisesti valmis. Näin pystyimme näkemään materiaalit ja rakennustavat. Kun lähdimme, olimme valmiita antamaan Robbylle käsirahan.

työskentely Robbyn kanssa oli nautinto. Hän ei koskaan valittanut niistä miljoonista sähköposteista ja piirroksista, jotka lähetin hänelle. Hänen kanssaan oli helppo puhua ja hän oli hyvin asiantunteva.

hän aloitti asuntoautobisneksen nuorena miehenä työskennellen isänsä kanssa. Hän kuuntelee ja antaa neuvojaan ja mielipiteitään. Hän ei ole ylitsevuotava persoona ja hänellä on vuosien kokemuksestaan hiljainen luottamus. Tein hänet hulluksi sähköposteillani ja suunnittelukysymyksilläni.

ensimmäisestä Phoenix-Asuntoautostamme lähetimme Robbylle käsirahan helmikuussa ja pyysimme hakemaan asuntoauton kesäkuussa. Odotus ei haitannut, sillä olin töissä ja suunnittelin minilomaa kesäkuulle. Haimme asuntoautomme kesäkuun alussa ja leiriydyimme paluumatkalla Tucsoniin.

yllä: Jimin ensimmäinen Feeniks-Asuntoauto mahtui helposti autotalliinsa

muut kuin alennettu korkeus, mikä oli tapana ensimmäisestä Phoenix-Asuntoautostasi?

tilasimme ensimmäiseen Feeniks-Asuntoautoomme kolmen kuutiojalan kolmijääkaapin. Valitsimme kiinteän sängyn, jossa on paksumpi queen-size-vaahtomuovipatja, joka ulottuu ohjaamon päälle. Näin saatoimme nukkua pohjois-etelä-suunnassa Itä-Länsi-suuntaisen asemesta. Valitsimme myös omat sisustuskankaamme ja toimitimme ne Phoenixin leiriläisille.

olet itse asiassa juuri ostanut uuden Phoenix Camperin. Pidit varmasti ensimmäisestä, Kun hankit toisen Feeniks-asuntoauton. Mikä oli päivityksen syy?

Uusi Phoenix-Asuntoautomme sai alkunsa ensimmäisen Phoenix-Asuntoautomme ideoista ja konsepteista, mutta siihen sisältyi Mini-Max-mallin thetfordin kasettikäymälä sekä rieco-Titanin sähköinen kattohissi.

nautittuamme alkuperäisestä Phoenix Pop-Up-Asuntoautostamme kymmenen vuotta ja kasvettuamme hieman vanhemmaksi päätimme päivittää sen hieman isompaan ja mukavampaan pop-up-asuntoautoon.

kiukaan ja Lavuaarin suunnittelu oli tiukkaa, kun yritin minimoida takaylityksen. Asuntoauton kaleeripuolella säädeltiin asuntoauton kokonaispituutta, ja se oli keskeinen muotoiluelementti.

toimitimme entiseen tapaan länsimaisia design-aiheisia kankaita, jotka Robby oli valmistanut tyynyiksi ja verhoiksi. Robby on erittäin halukas ja iloinen voidessaan työskennellä asiakkaiden kanssa heidän suunnitteluideoidensa kanssa.

suurin syy uuden Feeniks-asuntoauton haluun oli kattohissi. Our first Phoenixin katon nostaminen käsin vaikeutui vuosien varrella. Ensimmäisen Phoenixin kattopinta-ala oli hieman pidempi kuin joidenkin Robbyn mallien ja katto oli hieman painavampi nostettava. On ilo painaa nappia katon nostamiseksi ja laskemiseksi. Halusimme uuteen asuntoautoomme myös muutaman mukavuusvarusteen, kuten kiinteästi asennetun WC: n bajamajan sijaan.

näimme truck Camper-lehdessä hienon artikkelin, jossa esiteltiin Phoenix Camperin uutta Mini-Max-mallia. Se artikkeli sai meidät ostamaan uuden asuntoauton.

aloitin pyytämällä Robbya lähettämään minulle merkityn piirroksen, jossa oli hänen Mini-Maxinsa perusmittoja. Sitten loin Oman vaa ’ an piirustuksen. Piirustuksestani tuli lähtökohta uuden Phoenix-Asuntoautomme suunnittelulle.

edellä: Jim Jeffries, Robby Rowe, Cari Rowe ja Mary Jeffries

Autotalliimme sovittaminen oli jälleen kerran ensisijainen suunnittelukriteerimme. Minulla oli tietysti hyvä suhde Robbyn ja Carin kanssa Phoenix Campersissa. Työskentely heidän kanssaan oli fantastista!

Mitä muuta eroa toisessa Feeniks-Asuntoautossasi on?

uudessa asuntoautossamme on sähkökattohissin lisäksi pysyvä Thetford-kasettikäymälä ja suihkukiinnitys. Siinä on myös pieni kuumavesilämmitin, paljon mukavampi pakotettu ilmapropaaniuuni, pieni harmaavesisäiliö ja suuri makeavesisäiliö.

päätin säilyttää saman Dometic-kolmiosaisen, kolmen kuution jalkaisen jääkaapin. En uskonut, että uudessa asuntoautossamme olisi tarpeeksi suuri kattopinta-ala aurinkopaneelille, – joka pystyisi tukemaan 12 voltin jääkaappia.

sen erinomaisen suorituskyvyn vuoksi toimitin Robbylle 12 voltin, 120 ampeerin AGM-akun. Lisäsin myös 12 voltin DC: n 120 voltin AC: hen, 1000 watin invertterin ylimääräisillä pistorasioilla ja USB-latausporteilla.

Robby toimittaa TASAVIRTAPANEELIN, joka sisältää TASAVOLTTIMITTARIN, tupakansytyttimen pistorasian ja USB-latausportteja. Tämä on hieno lisäys. Nautimme aamukahvia ja ostin pienen Chulux K-kupin kahvinkeittimen, joka vetää 850 wattia. Chulux-kahvinkeitin on ollut täydellinen lisä asuntoautoomme.

Kuorma-auton ja uuden asuntoauton kokonaispituus on 157-tuumainen. Uusi asuntoauto ulottuu takapuskurin ohi 7-tuumaisella. Se on myös 84 tuumaa leveä, mikä on 14 tuumaa leveämpi kuin vanha asuntoautomme. Uusi asuntoautomme on paljon isompi ja mukavampi kuin vanha asuntoautomme.

työskentelin tiiviisti Robbyn kanssa luoden tämän uuden mallin, ja Robby taikoi sen irti.

Robby jatkaa Feeniks-leiriläisten suunnittelun ja kehittämisen parantamista. Muun parannuksia, hän on lisännyt selkeä muisti vaahto queen patja, ja katto pääesiintyjä, joka ratkaisee hikoilu ongelma ja tarjoaa paremman eristyksen.

mahtuuko Uusi Phoenix-Asuntoautosi autotalliisi pidennetystä pituudesta ja leveydestä huolimatta?

kyllä on. Se ei kuitenkaan ole koko tarina.

varmistaakseni, että uusi asuntoauto mahtuisi autotalliin, tein lukuisia mittauksia ja lähetin robbylle useita samanlaisia piirustuksia kuin ensimmäinen asuntoautomme. Talomme on vanhempi muotoilu, jossa on pienempi 19-jalka pitkä autotalli. Halusin uuden asuntoauton olevan mahdollisimman leveä ja pitkä ja mahtuvan edelleen talliimme Toyota Siena-pakettiautomme rinnalle. Se oli haastava käsky, joka huolestutti. Lopulta minun oli luotettava Robbyyn, mittoihini ja piirustuksiini.

ensimmäisellä Phoenix-Asuntoautollamme takajousitukseen ei tarvinnut lisätä mitään komponentteja. Koska uuden asuntoauton paino nousi (noin 250 lisäkiloa), jouduin lisäämään jousituksen osia. Tämä lisäsi monimutkaisuutta. Kaikki, mitä lisäsin takajousitukseen, voisi mahdollisesti nostaa asuntoauton kokonaiskorkeutta yli 84-tuumaisen maksimini.

keskusteltuani Robbyn kanssa erilaisista jousitusideoista lisäsin kuorma-automme takaosaan Air Lift-jousitussarjan. Firestone markkinoi myös vastaavaa tuotetta.

jokainen turvatyynyletku ajettiin erikseen takapuskuriin. Näin voin hallita jokaisen turvatyynyn painetta itsenäisesti ja tasoittaa asuntoauton. Esimerkiksi asuntoauton vasemmalla puolella on enemmän varusteita ja se on painavampi. Turvatyynyjen avulla saamme myös rekan ja asuntoauton autotalliin säätelemällä ilmanpainetta.

turvatyynyt eivät ole olleet ongelmattomia ja niihin on vuotanut ilmaa eri syistä. Uskon, että ne on nyt korjattu ja ne toimivat asianmukaisesti, mutta kaikki turvatyynyjen suspensiot on tarkastettava ja huollettava.

kun nostimme asuntoauton rekan kyytiin Phoenix Campersissa, rentouduin hieman. Asuntoauto kattoaukot mukaan lukien oli hieman alle 84-tuumainen. Totta kai jännitti vielä, kun tultiin kotiin ja vedin rekan ja asuntoauton autotalliin.

meidän kamppeet autotallissa, meillä on 15-tuumaiset etuseinään. Näin voimme hädin tuskin kävellä sisään ja käyttää keittiömme ovea. Meillä on myös 4-tuumaiset autotallin oven takana.

olisi vähättelyä sanoa, että se on tiukka paikka. Luulen, että maksimoimme kaikki mahdollisuudet Kuorma-auton, asuntoauton ja autotallin kanssa. Aina kun menemme ulos, tarkistamme tarkasti, että asuntoauto lähtee.

nyt kun olet todistanut, että se on mahdollista kahdesti, mitä neuvoja sinulla on ihmisille, jotka haluavat laittaa koko kamppeensa vakiokokoiseen autotalliinsa?

neuvoni on löytää Robby Rowen kaltainen Pätevä rakentaja, joka on halukas tekemään läheistä yhteistyötä. Muista myös käyttää vanhan puusepän sanontaa ”mittaa kahdesti ja leikkaa kerran”. Mittasin asuntoauton ja kuorma-auton jokaista puolta lukemattomia kertoja ja käytin tacomaamme ilman asuntoautoa simuloidakseni uusia mittauksia asuntoautolla.

Mittakaavapiirrokset ovat hyvä apu, ja ne voivat auttaa hahmottamaan valmiin tuotteen. Mittausvirheitä voi olla lähes mahdoton korjata asuntoauton rakentamisen jälkeen.

aikaisempi kokemukseni Robbyn kanssa pop-up-asuntoauton rakentamisesta todennäköisesti pelasti päivän. Jos olet hyvin, hyvin varovainen ja työskentelet Robbyn kaltaisen osaavan ja huolehtivan rakentajan kanssa, voit saada unelmiesi pop-up-asuntoauton ja saada sen sopimaan autotalliisi.

yksi asia näin kompaktissa rekassa on se, että Alaskan lautoilla perittiin henkilöautojen hintoja. Kerro siitä.

yksi ensimmäisistä isoista retkistämme ensimmäisellä Phoenix-Asuntoautollamme oli matka Brittiläiseen Kolumbiaan ja Alaskaan Alaska Marine Highwayta pitkin. Lautan hinta perustuu ajoneuvon pituuteen ja leveyteen. Palkkio lisätty leveydelle yli 8 ’7″.

kun asuntoautomme mahtui täysin Kuorma-auton jalanjälkeen, meidän ei tarvinnut maksaa Tacomasta normaalia enempää. Uusi Phoenix-Asuntoautomme mahtuu edelleen normaalilevyisiin mittoihin, eikä siitä veloitettaisi lisämaksua.

tässä ote Alaska Marine Highwayn verkkosivuilta:

”RV-matkan suunnittelu lautalla vaatii erityistä harkintaa ennen varauksen tekemistä. Ennen kuin teet varauksia, muista mitata ajoneuvosi kokonaispituus, korkeus ja leveys. Hinnat määräytyvät kokonaispituuden ja-leveyden mukaan (mukaan lukien perävaunut ja lisäosat). Useimpiin aluksiin mahtuu enintään 60′ pituisia ajoneuvoja. Mittaa leveys RV kanssa Peilit taitettu-8 ’6″ on standardi leveys korko, RVs, jotka ovat 8 ’7″ 8’11” leveä veloitetaan lisäksi 25% premium. Yli 9’ leveistä asuntoautoista veloitetaan 50% lisämaksu.”

ensimmäisellä Phoenix-Asuntoautollamme otimme kaksi eri lautaa matkustaessamme Kanadassa ja Alaskassa. Olin aina halunnut lähteä kuningatar Charlotten saarille, jonne on kahdeksan tunnin lauttamatka Prince Rupertista Brittiläisestä Kolumbiasta. Vietimme noin viikon noilla saarilla. Sitten jatkoimme Alaskan osavaltion lautalla Prince Rupertista Juneauhun.

Juneaussa ollessamme teimme veneretken vuonoon, jossa katselimme jäätiköitä ja luontoa. Juneaussa leiriydyimme Mendenhall Glacier Camp-alueelle, joka rajautuu järveen ja sen takana olevaan jäätikköön. Juneaun jälkeen jatkoimme lautalla Skagwaylle ja suuntasimme sitten itään Banffiin ja Jasperiin. Kotimatkalla ajoimme Idahon, Montanan ja Utahin läpi ja lopulta takaisin kotiin Tucsoniin yhteensä neljäkymmentäyksi päivää tien päällä.

kun haimme viime kesänä uuden asuntoautomme Denverin alueelta, aloitimme jälleen hauskan ja pitkän telttaretken. Jatkoimme kautta Coloradon, Wyomingin, Idahon, Oregonin ja Kalifornian ennen kuin palasimme Tucsoniin. Viime kesänä jouduimme väistämään suuria maastopaloja, joissa oli paljon savua etenkin Oregonissa ja Kaliforniassa.

olimme poissa noin kuusi viikkoa ja nautimme todella uudesta asuntoautosta ja siitä, kuinka tilava se on vanhaan asuntoautoomme verrattuna. Sähköinen kattohissi oli erittäin tervetullut lisä. Uudessa asuntoautossamme on 78-tuumainen väli lattian ja katon ollessa ylhäällä. Uusi Asuntoauto on erittäin mukava ja helppo elää tien päällä. Olisimme voineet jäädä pidemmäksi aikaa ilman savua ja tulipaloja.

Onko teillä tähän aikaan suunnitteilla matkoja?

meillä ei ole suunnitteilla suurta erikoismatkaa, mutta olen tutkinut telttaretkeä Meksikon Bajassa Cabo San Lucasiin asti. Viime keväänä olimme lomalla Loretossa Bajassa Meksikossa, ja näimme niin paljon kaikenlaisia leiriläisiä vuoraamassa syrjäisiä rantoja Bajassa. Halusin olla siellä heidän kanssaan, ja voisimme tehdä loppukevään matkan vuonna 2020 Bajaan.

nautimme erityisesti suuren maamme Länsi-ja luoteisosien huikeasta kauneudesta. Rakastamme nähdä luontoa ja eläimiä ja nauttia hiljaisista, rauhallisista leirintäalueista, joissa voimme vain rentoutua.

Jim Jeffriesin Rig
Truck: 2007 Toyota Tacoma, Access Cab, single rear wheel, long bed, 4×2, V-6 bensamoottori
Camper: 2018 Phoenix Custom Pop-Up
Tie-downs: Four Internal Ratchet Straps and Eye Bolts
Suspension: Air Lift Ride Control Model 59561