tilattavien kyytipalveluiden, kuten Uberin ja Lyftin, mukavuutta ei voi päihittää. Mutta eikö olisi hienoa, jos vastaava kimppakyytipalvelu olisi saatavilla paikallisesti-ja ilmaiseksi?
Jim Cameron
kyse ei ole nykyisistä Vammaispalveluista tai edes seniorikuljetuspalveluista, kuten kotona Darienin kuljettajapalvelussa. Ei, uusimmat ”microtransit” – palvelut ovat paljon enemmän massoille.
juuri tällainen palvelu on saavuttanut valtavaa menestystä Norwalkissa, ja se lanseerataan pian Westportissa ja useissa muissa itäisen Connecticutin kaupungeissa.
Norwalk-ohjelman nimi on Wheels2U ja sitä pyörittää Norwalk Transit District käyttäen viraston paratransit-pikkubussikalustoa. Lataa samanniminen sovellus ja kun olet valmis rullaamaan, kutsut kimppakyyti.
palvelu alkoi syksyllä 2018 noin 300 reissulla kuukaudessa. Nyt kyytejä on jopa 2 200 kuukaudessa. Saatavilla torstaista sunnuntai-iltaisin, voit ratsastaa missä tahansa kolmen neliökilometrin alueella (noin 25% kaupungin), rautatieasemilta Merritt seitsemän, vanhasta keskustasta uuteen (Washington Street).
toistaiseksi palvelu on ilmainen, vaikka ne voivat huhtikuussa muuttaa kiinteään hintaan 2 dollaria per matkustaja per kyyti alennuksella ryhmille. Koska se on ratsastaa jakaminen palvelu saatat joutua odottamaan missä tahansa 10-12 minuuttia pickup ja tehdä muutaman pysähtyy ennen omasi, mutta se on paljon halvempaa kuin ajaa tai ottaa taksi.
palvelu on ollut niin suosittu, että he testaavat laajennusta Westportiin tänä kesänä, korvaamalla nykyiset lähiliikenteen sukkulat tilauspalvelulla juna-asemille. Kaupungin tuella kyydit maksaisivat 1,75 dollaria.
Stoningtonin microtransit-palvelu on brändätty SEAT hopiksi ja vaatii ilmaisen TransLoc-sovelluksen. Nykyisen Valtatie 10:n bussin korvaava SEAT HOP kulkee kello 6.30 alkaen. maanantaista perjantaihin kello 18: aan mysticistä pawcatuckiin rannikkoyhteisön alueella.
ensimmäisen kuukauden ajan kyydit ovat ilmaisia. Sen jälkeen hinnat ovat samat kuin SEAT-bussissa: 2 dollaria per kyyti ,1 dollaria senioreille ja vammaisille. Sen korvaamalla bussireitillä oli alle 600 matkustajaa kuukaudessa.
Old Saybrookissa ja Essexissä Estuary Transit District teki viime kesänä Xtramile-palvelunsa onnistuneen testin, jossa oli keskimäärin 30-40 ratsastajaa päivässä kuutena päivänä viikossa.
kyytipalvelut ovat erityisesti nuorten suosiossa, jotka eivät halua auton omistamisesta koituvaa vaivaa ja kustannuksia.
vaikka monet ratsastajat käyttävät näitä palveluja asioidessaan, toiset käyttävät niitä niin sanottuun ”viimeiseen kilometriin”, joka vie heidät rautatieasemalle ja takaisin.
arvostelijat Metro-Northin haaralinjojen matalasta raideleveydestä menevät jopa niin pitkälle, että ehdottavat junien pysäköimistä ja vastaavien kyydinjakosovellusten ottavan paikkansa työmatkalaisille.
rautatien korkeiden kiinteiden kulujen vuoksi muiden kuin pääradan junien matkustajakohtainen tuki on melko korkea… Danburyn haaralla $17, Waterburyssa $24, Shore Line East $50 ja uudella Hartford Linella $56. Kyynikot ehdottavat, että olisi halvempaa antaa jokaiselle ratamatkustajalle mikrotransitaatioseteli… olettaen tietenkin, että maanteillä on tilaa niille lisätyille ajoneuvoille.
tietysti on myös helppo leikata niitä junatukia: vain lisää ridershipiä! Lisää junia, tehdä niistä nopeampia ja luotettavampia ja ridership pitäisi lisätä.
lähetetty Hearst CT median luvalla. Jim Cameron on Commuter Action Groupin perustaja ja Darien Representative Town-kokouksen jäsen.
