310 Alkuperäinen tuotantomuunnos, voimanlähteenä kaksi 240 hv (180 kW) Continental O-470-B-tai O-470-M-moottoria kaasuttimilla, suurin lentoonlähtöpaino 4 600 paunaa (2 100 kg); tuotannossa mallivuosina 1955-1957 547 kappaletta. 310A sotilasversio 310: stä Yhdysvaltain ilmavoimille, nimettynä L-27a: ksi ja myöhemmin U-3A: ksi; Continental O-470-M-moottoreilla ja suurin lentoonlähtöpaino 4 830 paunaa (2 190 kg); 161 rakennettu. Vuonna 1958 valmistettu 310b-malli, jossa oli uusi kojelauta, O-470-M-moottorit ja suurin lentoonlähtöpaino 4 700 paunaa (2 100 kg); 225 kappaletta rakennettu. Vuonna 1959 valmistettu 310C-malli, jossa oli 260 hv (190 kW) Continental IO-470-d-polttoaineruiskutetut moottorit ja suurin lentoonlähtöpaino nousi 4 830 paunaan (2 190 kg); ja pieniä muutoksia; 260 rakennettu. Yksikkökustannukset $59,950 vuonna 1959 310D ensimmäinen malli pyyhkäisi pystysuora häntä, muut pienet yksityiskohdat muutoksia; 268 rakennettu 1960 vuosimallia. 310e sotilaallinen versio 310f, nimetty L-27B ja myöhemmin U-3B; suurin lentoonlähtöpaino 4,990 paunaa (2,260 kg); 36 rakennettu. Vuonna 1961 valmistettu 310f-malli, jossa on ylimääräinen ohjaamon ikkuna kummallakin puolella, terävä nokka ja muita pieniä muutoksia; suurin lentoonlähtöpaino 4 830 paunaa (2 190 kg); 155 rakennettu. 310g ensimmäinen malli canted slimline kärki säiliöt ja valinnainen kuusipaikkainen matkustamo, suurin lentoonlähtöpaino nousi 4990 paunaa (2260 kg) ja yksityiskohdat muutoksia, 156 rakennettu vuonna 1962. Vuonna 1963 valmistettu 310h-malli, jonka suurin lentoonlähtöpaino nousi 5 100 paunaan (2 300 kg) ja laajennettiin matkustamon sisätiloja. E310H versio 310H 4,990-pound (2,260 kg) suurin lentoonlähtöpaino 310G; yhteensä 148 310H ja e310h rakennettu. 310I ensimmäinen malli, jossa matkatavaratilat takana moottorikotelot, Continental IO-470 – U moottorit ja pieniä yksityiskohtia muutoksia; 200 rakennettu vuonna 1964. 310J malli Valmistettu vuonna 1965 pieniä yksityiskohtaisia muutoksia ja suurin lentoonlähtöpaino 5100 paunaa (2300 kg). 310j-1 versio 310j-tyypistä-sertifioitu Hyötykategoriassa; suurin lentoonlähtöpaino kasvoi 5150 paunaan (2340 kg); istumapaikat rajoitettu neljään henkilöön 310J: n kuuden sijaan; ja alennettu matkatavaroiden painoraja. E310J versio 310j suurin lentoonlähtöpaino alennettu 4990 kiloa (2260 kg); yhteensä 200 310j, 310j-1 ja e310j rakennettu. 310K ensimmäinen malli valinnaisilla kolmiteräisillä potkureilla ja pitkillä ”vista view” -sivuikkunoilla; lisäsi myös suurinta lentoonlähtöpainoa 5200 paunaa (2400 kg) IO-470-V-tai IO-470-vo-moottoreilla; 245 rakennettu vuonna 1966. 310L ensimmäinen malli, jossa on lisääntynyt polttoainekapasiteetti siipien sisällä olevien polttoainesäiliöiden ja moottorikoteloiden valinnaisten polttoainesäiliöiden kautta, myös yksiosainen tuulilasi, uudistetut laskutelineet ja pienet muutokset; 207 rakennettu vuonna 1967. 310M tarkistettu nimitys 310e: lle. 310N malli Valmistettu vuonna 1968, uudistettu kojelauta ja mahdollisuus valinnainen lastin ovi ja polttoaine; 198 rakennettu. Vuonna 1969 valmistettu 310p-malli, jossa oli Continental IO-470-VO-moottorit, ventral fin ja lyhyempi nokkavaihde. T310P-versio 310P: stä turboahdetuilla Continental TSIO-520-B-tai Tsio-520-BB-moottoreilla, jotka tuottavat 285 hv (213 kW) ja suurin lentoonlähtöpaino 5 400 paunaa (2 400 kg); yhteensä rakennettu 240 310p ja t310p. 310Q viimeinen vuonna 1970 esitelty lyhytnokkainen malli, jonka suurin lentoonlähtöpaino nousi 5 300 litraan (2 400 kg) ja jossa oli yksityiskohtaisia muutoksia 401.lentokoneeseen, jossa oli pullistettu takahytin katto takaikkunalla. T310Q versio 310q: sta turboahdetuilla Continental Tsio-520-B-tai Tsio-520-BB-moottoreilla ja suurin lentoonlähtöpaino nousi 5 500 lb: hen (2 500 kg); yhteensä rakennettiin 871 310Q: ta ja T310Q: ta. 310R viimeinen tuotantomalli, esiteltiin mallivuonna 1975, jossa oli 285 hv (213 kW) Continental IO-520-M-tai IO-520-MB-moottorit; kolmiteräiset potkurit vakiona; pidennetty nokka, jossa on matkatavaratila; ja enintään 5 500 lb (2 500 kg) lentoonlähtöpaino. T310R versio 310R: stä turboahdetuilla Continental Tsio-520-B-tai Tsio-520-BB-moottoreilla; yhteensä rakennettu 1 332 310R ja T310R. 310S alkuperäinen nimitys Cessna 320: lle. 320 Skyknight suurensi 310F: n versiota kuudella istuimella, suuremmalla matkustamolla ja kahdella turboahdetulla moottorilla; 110 rakennettiin. 320A Skyknight ensimmäinen malli nostetuilla polttoainesäiliöillä ja pienillä muutoksilla; 47 rakennettu. 320B Skyknight ensimmäinen malli, jossa on moottorikotelo matkatavaralokerot, pieniä muutoksia; 62 rakennettu. 320C Skyknight malli pidemmällä hytillä, lisävarusteena seitsemäs istuin ja pieniä muutoksia; 73 rakennettu. 320d Executive Skyknight-malli uusituilla takaikkunoilla ja 285 hv (213 kW) tsio-520-B-moottoreilla; 130 rakennettu. 320e Executive Skyknight malli terävällä nokalla, yksiosainen tuulilasi, muokattu laskuteline, lisääntynyt lentoonlähtöpaino ja pienet muutokset; 110 rakennettu. 320F Executive Skyknight malli pienin muutoksin verrattuna 320e; 45 rakennettu. L-27a Yhdysvaltain sotilasnimitys 310A: lle, myöhemmin muutettiin U-3A: ksi. L-27B Yhdysvaltain sotilasnimitys 310E/310M: lle, myöhemmin muutettiin U-3b: ksi. U-3A L-27a uudistettiin vuonna 1963. U-3B L-27B uudistettiin vuonna 1963. Colemill Executive 600 mallien 310f muuntaminen 310q, korvaamalla moottorit 350 hv (260 kW) Lycoming TIO-540-J2BDs ajo neliteräiset potkurit. Riley 65-muunnos tarjotaan malleihin 310 – 310G, jolloin moottorit korvataan kahdella 240-260 hv (179-194 kW) Continental O-470ds tai-470ms. Riley Super 310-muunnos Cessna 310/320 asentamalla kaksi 310 hv (231 kW) Continental Tsio-520j tai 520n moottoria. Riley Turbostream muuntaa Cessna 310: n asentamalla siihen kaksi 350 hv: n Lycoming-moottoria. Riley-raketti muunnettiin Cessna 310: stä asentamalla siihen kaksi 290 hv: n (216 kW) Lycoming IO-540-A1A5-moottoria ja lisää polttoainekapasiteettia. Riley Turbo-Rocket Riley-raketti, jossa jokaisessa moottorissa on kaksi Rileyn valmistamaa turboahdinta. Risteilynopeus nousi 252 mph: sta (219 kn; 406 km/h) 302 mph: iin (262 kn; 486 km/h).