Japanissa on joitain maailman ikonisimpia suorituskykyautoja. Jättiläismäisestä Nissan GT-R: stä 60-luvun upeaan Toyota 2000 GT: hen nousevan auringon maa on autojen jalokivien aarreaitta. Ikonit kuten MKIV Toyota Supra ovat jo ylittämässä huutokauppakamarin 5-numeroisilla hintaluokilla, selvästi keskivertoharrastajan ulottumattomissa.

mutta hiomassa on muutama timantti, jotka vain odottavat mahdollisuuttaan säihkyä. Joten mene kaivaa sohvan taskurahaa ja osuma jopa paikallisia ilmoituksia yksi näistä tulevaisuuden JDM urheiluauto klassikoita.

10 Honda Prelude 3rd Generation

Hondan urheilu coupe did ei nauti erityisen vahva myynti aikana sen 23 vuotta markkinoilla. Sen kohonnut hinta ja pienempi käytännöllisyys merkitsivät sitä, että se jäi usein Hondan muiden tarjontamuotojen, kuten Accord Coupen, varjoon. Mutta Hondan tappio voi olla sinun voittosi.

Prelude – erityisesti 3.sukupolven malli – on melkein kuin vauva NSX. Tyylikäs kiilamuotoilu, popup-ajovalot ja vartaloa halaavat ämpäripaikat antavat autolle sporttisen persoonan – käsiteltävyyden vastatessa. Nelipyöräohjauksella varustetut Si-mallit päihittivät jopa aikakauden Ferrarit ja Corvetit pujottelutesteissä.

9 Toyota Celica GT-s 7th Generation

Celican joutsen. 36 vuoden jälkeen Toyota hyvästeli edullisen sporttisen coupensa tämän viimeisen sukupolven myötä. 7. gen GT-s kiersi jopa 8 300 kierrosta minuutissa ja tuotti 180 hevosvoimaa suoraan tehtaalta. Mutta Toyota Racing Development tarjosi useita pulttipäivityksiä, kuten uusitun Pakoputken, lyhyen vaihteen, laskujouset ja aerodynaamisemman korisarjan.

TRD suunnitteli moottorille jopa ahtimen, mutta töitä on tehtävä, jotta se mahtuisi Celican runkoon. Tämä moottori on niin tähti, Lotus käytti sitä autoja kuten Elise ja Exige.

8 Acura RSX Type-S

Acura Integra oli ikoni 90-luvun ja todistetusti etuvetoiset autot voisivat vielä pitää pintansa-varsinkin uskomattomalla Integra Type – R: llä. miten siis täyttää näin isot kengät? Honda kokeili tätä-Acura RSX. Vaikka se ei koskaan saavuttanut samaa kulttimainetta kuin Integra, RSX Type-S ei ollut mikään slouch.

210-hevosvoimainen, 6-nopeuksinen vain Coupe kylpi urheilullisissa lisäyksissä, kuten isommissa jarruissa, sport-viritetyssä käsittelyssä, uudelleen työstetyssä moottorissa sekä Type-R: ää muistuttavassa valinnaisessa korisarjassa, massiivisessa siivessä ja kaikessa.

7 Infiniti G35

Tämä saattaa olla halvin tie Skylinen omistukseen. Japanissa G: tä markkinoitiin Skylinenä.

se on takavetoinen, 6-vaihteinen manuaalivaihteinen auto, jota on aidosti hauska ajaa. Plus, se tulee sekä coupe ja sedan kokoonpanoissa. Etsi itsellesi hyvä esimerkki, niin sinulla saattaa olla käsissäsi tuleva klassikko.

6 Mazda Miata NB

Tämä pieni Mazda on käytännössä taatusti arvostamme voimavaroja tässä vaiheessa. Voit jo nähdä 1. gen ’NA’ Miatas kiipeily hinta. NB: n voi silti löytää halvemmalla.

NB Miata sisälsi useita päivityksiä edeltäjäänsä verrattuna, joista huomattavin oli popup-ajovalojen poistaminen. Miatassa on kyse ajamisen hauskuudesta pienillä röyhelöillä edulliseen hintaan. NC-ja ND-versiot näyttävät unohtaneen edullisen osan. Mutta ei tätä pikkukaveria.

5 Mitsubishi Lancer Ralliart

Think of it like a baby Lancer Evolution. Ralliart kuroi umpeen kuilun standard Lancerin ja ikonisen suorituskykyisen Evon välillä. Siinä oli sama moottori kuin Evo: ssa, vaikkakin hieman irrotettu, yhdistettynä pienempään turboahtimeen. Autossa oli myös hieman Evo-tyylistä aerodynamiikkaa, kuten uusi etu-ja takapuskuri sekä erittäin tärkeä takaspoileri.

4 Subaru Legacy 2,5 GT spec.B

Subaru on suorituskykyinen ja sporttinen päällystetty hienosti WRX STI: llä ja BRZ coupella. Heidän lippulaiva-autonsa Legacy on huomattavasti pehmeämpi, ylellisempi ja mukavampi. Mutta se ei tarkoita, etteikö olisi tilaa zoomata.

oli käynnissä suorituskykyisiä Legacy-malleja, spec.B, jossa on isommat pyörät, jäykemmät iskut, 6-vaihteinen manuaalivaihteisto – kaikki hienovaraisessa, lähes mitättömässä paketissa, toisin kuin sen STI-sisaruksessa.

3 Lexus SC 300

takavetoinen, 6-vaihteinen manuaali 2JZ Moottori. Mutta se ei ole Supra. Lexuksen SC-malli oli ylellinen grand touring-auto, jonka yhtiö lopulta tappoi vuonna 2010. Mutta se ensimmäisen sukupolven perusmalli kiinnostaa meitä eniten. Yleensä luksusautoissa mennään isommalla moottorilla ja valitaan lisäominaisuuksia. Mutta SC, lähtötason ’ 300 ’ malli esillä sama ikonin inline-6, joka teki MKIV Supra niin erityistä.

myönnettäköön, että Lexuksesta puuttui kaksoisturbo-asetelma. Mutta ajattele kaikkea jälkimarkkinatukea. Osa omistajista on alkanut tajuta vanhan Lexuksensa konepellin alla olevan erikoismoottorin, mutta edullisista metsästäjistä löytyy vielä esimerkkejä alle 7 000 dollarin edestä.

2 Datsun/Nissan 300ZX

z-kirjain on melko Nissan-perheessä vaalittava maine. Halvan ja hyväkuntoisen 240/260/280Z: n löytäminen olisi nykyään vaikeaa. Mutta Z31 ja Z32 300ZX saattavat olla toiseksi paras juttu. Kaikilla mittareilla ne ajavat paremmin, käsittelevät paremmin ja ovat aerodynaamisempia kuin kuuluisat Z-autot. Mutta he eivät koskaan saavuttaneet samanlaista uskollisuutta kuin vanhat Z: t – ainakin toistaiseksi.

Z32 on kiistatta yksi Nissanin tunnetuimmista autoista, mutta esimerkkejä on helppo löytää reilusti alle 10 000 dollarilla, kun taas Z31: n saa helposti alle 5 000 dollarilla.

1 Honda Civic

koska vähän ajettu Honda Civic Si myytiin $50 000 huutokaupassa, ei ehkä ole huono idea jäljittää turmeltumaton klassinen esimerkki itse. Kohtuuhintaisia esimerkkejä Hondan myydyimmästä kompaktista löytyy yhä ympäriltä, ja jos tämä trendi jatkuu, voit istua polttoainetehokkaan kultakaivoksen päällä-jos sitä ei ole vielä käytetty väärin tai ruostunut läpi.