El Checker Aerobus es un automóvil fabricado en dos distancias entre ejes diferentes por Checker Motors Corporation desde 1962 hasta 1977 (aunque ninguno fue construido en 1975). Se ofrecía como una camioneta de siete puertas (incluido el portón trasero) o de nueve puertas, y como un sedán de seis u ocho puertas.
Checker Motors Corporation
Checker Convoy
1962-1977
Limusina de tamaño completo
Sedán de 6/8 puertas
Camioneta de 7/9 puertas
Motor delantero, tracción trasera
5.2 L A318 Chrysler V8
5.4 L 327 Chevrolet V8
5.7 L 350 Chevrolet V8
154.5 en (3,924 mm)
189 (4,801 mm)
235.5 en (5,982 mm)
269.75 en (6,852 mm)
de 1.930 mm
1,581 mm
2,010–2,405 kg (4,431–5,302 lb)
el objetivo principal de servir de enlace con el aeropuerto, como lo indica el nombre, es una versión extendida de la icónica Comprobador de Maratón. Desde su introducción hasta el año de modelo de 1964, el Aerobus utilizó Chrysler V8, pero cuando los motores Checker cambiaron de Continental a Chevrolet en 1965, la línea Aerobus siguió su ejemplo.
Los primeros coches usaban el Chrysler A318 V8 (5,2 L), originalmente con 190 CV y más tarde 200 CV. Durante 1965, el Aerobus cambió al motor de bloques pequeños de 327 pulgadas cúbicas (5,36 l) de Chevrolet, con 185 hp (138 kW) a 4.400 rpm. Esto estaba en un estado de sintonía menor que la unidad de 250 CV utilizada en los Maratones regulares, con compresión 8:1 más baja y carburadores dobles en lugar de cuádruples. La velocidad máxima era de alrededor de 84 mph (135 km/h). El equipo estándar para 1966 incluía frenos de potencia, lavaparabrisas y una barra estabilizadora delantera. Las aberturas de las ruedas traseras se radiaban, a diferencia de los sedanes. Para 1969, el motor 350 más grande (5,7 L) se hizo cargo, con 200 CV. La potencia ascendió a 215 hp (160 kW) para 1971, o 155 hp SAE neto. En 1974, destinado a ser el último año para el Aerobus cuando Checker terminó la producción de los station wagon, la potencia se aumentó a 160 hp (119 kW), utilizando un carburador de cuatro cañones en lugar de los dos cañones que se ven en los Maratones. Disponible solo con una dirección asistida automática y estándar, la velocidad máxima para un 1974 es de 99 mph (160 km/h). Después de que ninguno se construyera en 1975, se construyeron 107 sedanes de ocho puertas más (los únicos construidos en esta configuración) en 1976 y 1977. La potencia del motor para 1977 volvió a aumentar un poco, a 170 CV. Llamado Aerobus 15, ya que tenía capacidad para 15 personas, no resultó muy exitoso, ya que el espacio para el equipaje era limitado.
La producción de las versiones de distancia entre ejes corta, siempre considerablemente más bajas que las más largas, terminó con el año modelo 1969. Tienen capacidad para 9 personas, mientras que la camioneta más larga tiene capacidad para 12 personas y su equipaje. El material de marketing mencionaba una versión especial de transporte de prisioneros del Aerobús llamada Convoy, pero no existen pruebas de que se vendieran convoyes. En total, se construyeron 3.568 Aerobuses Checker de todas las versiones.
