Der Staat Washington ist der zwölfte Staat, der angesichts der neuen laxeren Gesetze, die die Trump-Regierung nach dem Vorbild Kaliforniens eingeführt hat, strengere Emissionsnormen verabschiedet. Vier weitere Staaten werden das Gleiche tun.
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So wie es aussieht, wird die neue Gesetzgebung im Bundesstaat Washington bedeuten, dass die gesamte Westküste emissionsfreie Fahrzeugmandate von Kalifornien bis British Columbia haben wird.Das neue Gesetz ermächtigt das Washington State Department of Ecology, die kalifornischen ZEV-Programmvorschriften zu erlassen, und erweitert die Fahrzeugtypen, an denen ein Hersteller ein Etikett anbringen muss, das das Treibhausgas für dieses neue Fahrzeug angibt, um mittelschwere Fahrzeuge.Ende letzten Monats hat die Trump-Regierung die Kraftstoffeffizienzstandards drastisch gesenkt, so dass sie bis zum Modelljahr 2026 nur noch um 1.5% pro Jahr erhöht werden müssen, anstatt um die 5%, die die Obama-Regierung in 2012 eingeführt hat.
Minnesota als 13. Bundesstaat will sich in diesem Jahr offenbar der Allianz der US-Bundesstaaten anschließen. Das Clean Cars Minnesota-Programm wurde bereits Ende 2019 vorgeschlagen, wurde jedoch durch die COVID-19-Pandemie verzögert. Die Minnesota Pollution Control Agency plant noch, das Genehmigungsverfahren vor Ende 2020 abzuschließen, schreibt unter anderem die Echo-Presse. Und wie Electrek andeutet, könnten New Mexico, Colorado und Ohio bald folgen.“Während Präsident Trump droht, New Mexico und in der Tat allen Staaten ein wertvolles Instrument zur Bekämpfung der Luftverschmutzung und zur Verringerung der Treibhausgasemissionen zu rauben, wird New Mexico aufstehen und unser Engagement für die Umweltführung erfüllen“, sagte die Gouverneurin von New Mexico, Michelle Lujan Grisham. Es scheint, dass New Mexico auch plant, die kalifornischen Standards bis Ende 2020 zu übernehmen.Die US-Bundesregierung hat nicht nur Staaten, die ihre Gesetze zur Verbesserung der Luftqualität und zur Eindämmung des Klimawandels aufgreifen, sondern auch die Autohersteller schließen sich einer Allianz an, um freiwillig strengere Emissionsstandards einzuhalten. Ebenfalls in diesem Monat unterzeichnete Volvo zusammen mit VW, BMW, Ford und Honda eine Rahmenvereinbarung mit dem California Air Resources Board (CARB) zur Reduzierung der Emissionen.
Insgesamt dürfte die Zahl der Staaten mit ihren Emissionsstandards bald auf 23 anwachsen: das ist die gleiche Anzahl von Staaten, die es brauchte, um Trump daran zu hindern, Kalifornien das Recht zu nehmen, seine Standards zu setzen. Noch haben es nicht alle dieser Unterstützer geschafft, die kalifornischen Regeln zu übernehmen. Wenn dies der Fall ist, stellte Electrek auch treffend fest, dass „kalifornische ZEV-Staaten bald Emissionsregeln für einen größeren Teil des amerikanischen Automarktes als die EPA regeln könnten“ (unter Bezugnahme auf die vom Bund verwaltete Environmental Protection Agency).Einige Staaten haben lediglich ihre Adoptionstermine während der COVID-19-Pandemie auf Eis gelegt, wie Ohio. Dort sagte Rep. Casey Weinstein: „Die Zukunft der Automobilindustrie ist elektrisch, und wir müssen auf ihr langfristiges Wachstum vorbereitet sein.“Update 23 Juni 2020: Nevada reiht sich in die Reihen der Staaten ein, die Trump trotzen, als der Gouverneur von Nevada bekannt gibt, dass er das kalifornische ZEV-Mandat übernehmen will. Es ist der jetzt 13. Staat, der sich gegen die reduzierten Kraftstoffverbrauchsgrenzwerte für Fahrzeuge durch die US-Regierung ausspricht, obwohl die Trump-Regierung den Staaten das Recht verweigert hat, solche Anforderungen umzusetzen.Die kalifornischen Fahrzeugemissionsvorschriften sind strenger als die von der Environmental Protection Agency unter Präsident Donald Trump befürworteten Vorschriften. Ihnen folgen derzeit Staaten, auf die mehr als 40% der US-Fahrzeugverkäufe entfallen.Reuters zitiert John Bozzella, der eine Autohandelsgruppe leitet, die General Motors Co, Volkswagen AG, Toyota Motor Corp und andere große Autohersteller vertritt, und stellt fest, dass die Investitionen der Branche in Elektroautos bis 2025 200 Milliarden US-Dollar übersteigen werden.Bozzella fügte hinzu, dass die Autohersteller „verpflichtet sind, mit Gouverneur Sisolak von Nevada und staatlichen Aufsichtsbehörden auf einen reibungsloseren Übergang zur ZEV-Einführung hinzuarbeiten, der ein erweitertes Verbraucherbewusstsein, Infrastruktur, Anreize, Flottenanforderungen, Bauvorschriften, Kraftstoffanforderungen und mehr umfasst „, so der neueste Bericht.
Zusätzliche Berichterstattung von Nora Manthey.
greencarcongress.com, electrek.co, echopress.com, reuters.com (nur aktualisieren)
