Es ist etwas, das sich bei jedem Flugzeugabsturz wiederholt. Nachdem die Rettungskräfte den Aufprallort lokalisiert und mögliche Überlebende gefunden haben, konzentrieren sie sich auf die Suche nach einer orangefarbenen Box, die wir im Laufe der Jahre als Black Box bezeichnet haben. Der Grund ist einfach: Dieses Gerät ist unweigerlich mit Unfällen verbunden, die zu einer großen Anzahl von Opfern führen.

Obwohl die Statistiken immer wieder bestätigen, dass das Fliegen mit dem Flugzeug viel sicherer ist als andere Aktivitäten, die wir für sicher halten, ist es unmöglich, bestimmte Flugzeugunfälle zu verhindern, und folglich enden diese Unfälle mit Todesfällen. Deshalb würde eher früher als später jemand eine Lösung finden, die uns, obwohl sie Flugunfälle nicht verhinderte, Informationen liefert, um sie in Zukunft zu vermeiden. Derzeit gibt es zwei Geräte, sogenannte Black Boxes, die in jedem Flugzeug installiert sind, das über den Himmel fliegt. Einer ist als Flight Data Recorder (FDR) bekannt und speichert Flugdaten aus Aufzeichnungen von Dutzenden von Parametern, die alle paar Sekunden gesammelt werden. Der zweite wird Cockpit Voice Recorder (CVR) genannt und zeichnet die Geräusche im Cockpit auf, einschließlich der Gespräche der Piloten untereinander und mit dem Kontrollturm. Beide sind im selben Gerät integriert, das Stößen von 3400 g (Kraft g) und Temperaturen von mehr als 1.000 ºC standhalten muss. Wenn Sie mehr über die Moderna Black Boxes erfahren möchten, können Sie den Artikel Alles über die Black Boxes eines Flugzeugs lesen, in dem ausführlich erklärt wird, wie sie funktionieren.

Aber in diesem Artikel werden wir Zeuge der Geburt einer Erfindung, die, obwohl sie nicht direkt gezählt werden kann, dank Gesetzesänderungen und Sicherheitsmaßnahmen, die nach jedem Flugzeugabsturz eingeführt wurden, Millionen von Menschenleben gerettet hat aufgezeichnet dank der Black Boxes.

Luftfahrt und Black Boxes

Es gibt Erfindungen, die unweigerlich miteinander verbunden sind. Die Black Box zum Beispiel ist auf die Luftfahrt zurückzuführen. Und obwohl wir das erste Flugzeug als solches in 1903 platzieren, dem Jahr, in dem die Brüder Wilbur und Orville Wright ihre ersten Flüge unternahmen, ist die Einführung der Black Box später und mit der Popularisierung kommerzieller Flüge kurz vor dem Zweiten Weltkrieg verbunden. Die Vereinigten Staaten zum Beispiel führten 1958 die Blackbox-Anforderung für Passagierflugzeuge ein. Und in den 60er Jahren werden sie auf Fluggesellschaften auf der ganzen Welt expandieren.

Obwohl die Black Box um die 50er Jahre geboren wurde, gab es in den 30er Jahren einige Versuche. notieren Sie die Flüge, wie die Aufnahme von Fotografien von den Französisch François Hussenot und Paul Beaudouin vorgeschlagen. Dieses erste Gerät wird in den 40er Jahren eingesetzt und weiterentwickelte Versionen werden bis in die 70er Jahre in der französischen Luftfahrt eingesetzt. Interessanterweise wird in der militärischen Luftfahrt, die sich im Zweiten Weltkrieg rasant entwickelte, der Einsatz von Fotografie auch eine wichtige Rolle bei der Aufzeichnung abgestürzter Flugzeuge oder der Aktualisierung von Karten in feindlichen Gebieten spielen. In diesem Bereich entwickeln die Engländer Len Harrison und Vic Husband ein Gerät, das Flugdaten zur Wiederherstellung sammelt, falls das Flugzeug im Kampf fällt.

Die erste Black Box

Aber wenn wir über die Black Box sprechen müssen, wie wir sie kennen, ist die Vaterschaft laut der Quelle, die wir konsultieren, amerikanisch oder australisch. Und wie bei so vielen Moderna-Erfindungen gibt es keinen einzigen Erfinder. Darüber hinaus wird dieselbe Erfindung praktisch gleichzeitig in verschiedenen Teilen des Planeten geschaffen.

Offiziell heißt es, dass das erste Patent auf Blackboxen für die Luftfahrt dem Amerikaner James J. Ryan, Professor für Ingenieurwissenschaften an der University of Minnesota und Ingenieur bei General Mills. Im August 1953 reichte Ryan ein Patent ein, das erst 1960 genehmigt werden sollte. Ein zweites Patent wird 1963 genehmigt. Diese erste Blackbox zeichnete unter anderem Geschwindigkeit, G-Kraft und Höhe auf, die auf einem Streifen Aluminiumfolie eingraviert waren. Kurioserweise war diese Blackbox weder schwarz noch orange, sondern gelb, und anstelle einer quadratischen oder rechteckigen Box befand sie sich in einem kugelförmigen Metallgehäuse.

Aber Engländer und Australier haben eine andere Geschichte zu erzählen. 1954 hatte der Australier David Warren die Idee, seine eigene Black Box zu entwickeln, ein orangefarbenes Gerät, das Flugdaten sammeln sollte, wie die amerikanische Version, aber auch Stimmen und Geräusche vor dem Absturz aufzeichnen sollte, wie dies bei den aktuellen Black Boxes der Fall ist. Diese Blackbox wurde in den Aeronautical Research Laboratories der australischen Regierung entwickelt, in denen David Warren als Flugkraftstoffchemiker arbeitete. Warren und andere wurden gebeten, eine Lösung für die aufeinanderfolgenden Flugunfälle zu finden, die sich zwischen 1952 und 1954 in den Comet-Flugzeugen der britischen Firma De Havilland ereigneten. Sieben Unfälle und insgesamt 110 Todesfälle veranlassten die Briten und Australier, nach einer Möglichkeit zu suchen, diese Art von Luftkatastrophe zu vermeiden. Wie gesagt, David Warren hatte die Idee 1954, konnte sie aber erst 1957 in die Praxis umsetzen, als seine Vorgesetzten und die australischen Behörden schließlich beschlossen, seine Idee zu finanzieren. Dieses Desinteresse war zum Teil darauf zurückzuführen, dass Australien kein führendes Luftfahrtland war wie das Vereinigte Königreich oder die Vereinigten Staaten. Sein erster Prototyp nahm jedoch vier Stunden Audio und acht Instrumentals mit Lesungen pro Sekunde auf. Das Gerät war wartungsarm und durch ein Stahlgehäuse geschützt.

Nach der Anforderung, Black Boxes in Flugzeuge aufzunehmen, die über die Vereinigten Staaten fliegen, interessierten sich die britischen Behörden für diese Technologie, zu der auch der Druck der Bevölkerung beitrug. Auf dem Weg dorthin hatte Warren die Gelegenheit, seinen Prototyp den britischen und amerikanischen Behörden zu zeigen. Schließlich konnte er 1962 dank der Unterstützung der Agentur, in der er arbeitete, der Aeronautical Research Laboratories, einen praktisch endgültigen Prototyp erstellen. Und im Gegensatz zum amerikanischen Modell war Warrens Black Box nicht patentiert und blieb gemeinfrei.

Jetzt im Hypertext

• Warum nach ‚Godzilla vs. Kong ‚ keine MonsterVerse-Filme mehr geplant sind
• Tricks für Spotify, mit denen Sie Ihre Lieblingsmusik mehr und besser genießen können
• So bewegen sich Millionen von Nanorobotern in lebenden Mäusen