Stellen Sie sich dieses Szenario vor: Ein Kunde holt sein Fahrzeug von einer Kollisionsreparatureinrichtung ab und ist mit den externen Reparaturen zufrieden. Auf der Heimfahrt funktioniert der Totwinkelmonitor nicht so, wie es der OEM beabsichtigt hat oder wie es der Fahrzeughalter erwartet hatte, und der Fahrer sieht kein Auto, das in seinem toten Winkel versteckt ist. Im schlimmsten Fall treffen sie auf ein Fahrzeug, was zu einem weiteren Unfall führt.Das gleiche Szenario könnte für das Vorwärts-Kollisionswarnsystem, die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die hinteren Querverkehrswarnsysteme, die automatische Notbremsung und andere fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme eintreten, die während des Kollisionsreparaturprozesses nicht richtig kalibriert sind.
Was ist nach der Reparatur?
Nach dem ersten Unfall wurde das Auto des Fahrers repariert. Alle beschädigten Komponenten wurden ersetzt oder überholt und alle Warnleuchten wurden adressiert. Es geht jedoch nicht nur um Reparaturen, es gibt auch Systeme, die kalibriert werden müssen. Es ist wichtig zu verstehen, welche Systeme nach der Reparatur kalibriert werden müssen. Eine Reparatureinrichtung benötigt die richtigen Werkzeuge, Technologien und Geschäftspartner, um komplexe Fahrzeugelektroniksysteme ordnungsgemäß zu reparieren.
Ausrichtung wirkt sich auf die Genauigkeit aus
Unabhängig davon, ob es sich um eine Kamera, ein Radar-, LIDAR- oder Ultraschallsystem handelt, kann nur ein Grad der Fehlausrichtung die Genauigkeit und Leistungsfähigkeit des ADAS beeinträchtigen. Es ist wichtig, dass die Reparatureinrichtung versteht, welche Systeme vom Reparaturprozess betroffen sein könnten. Durch die Partnerschaft mit asTech® haben Reparaturbetriebe die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge mit OEM-Werksdiagnosewerkzeugen zu verbinden, die von ASE-zertifizierten Master-Technikern betrieben werden, die auf die Fahrzeugbaudaten zugreifen, Live-Daten lesen und feststellen, ob eine Kalibrierung erforderlich ist.
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OEM-Reparaturverfahren sollten den Weg weisen
OEM-Reparaturverfahren sollten den Reparaturprozess leiten. Wenn es darum geht, welche Verfahren befolgt werden müssen, um die sicherste und genaueste Reparatur durchzuführen, weiß niemand besser als der Erstausrüster. Bei der Reparatur sehr spezialisierter Sicherheitssysteme wie Airbag- und Insassenklassifizierungssysteme ist die sorgfältige Einhaltung der OEM-Reparaturverfahren erforderlich, um sicherzustellen, dass sie wie vom OEM beabsichtigt funktionieren.
Die Sicherheit des Kunden steht auf dem Spiel
Die Kalibrierung von ADAS nach der Reparatur ist so wichtig, weil diese Systeme die Insassen im Fahrzeug schützen. Kunden sind auf Frontkameras, Rückfahrkameras, Totwinkelmonitore und Spurhalteassistenten angewiesen, um sich auf den Straßen zurechtzufinden. Wenn sich ein Kunde ans Steuer setzt, vertraut er auf die Reparaturen an seinem Fahrzeug.
Letztendlich geht es um Sicherheit. Die Kalibrierung des ADAS ist der Schlüssel zu einem ordnungsgemäß und sicher funktionierenden Auto. Die OEMs betonen, welche Schritte unternommen werden müssen, wenn eine Kalibrierung erforderlich ist. Es gibt viele arbeitsintensive Schritte, die befolgt werden müssen, um ein Fahrzeug richtig zu kalibrieren. Das Team von Diagnostikern bei asTech® hilft Reparaturbetrieben, sichere und ordnungsgemäße Reparaturen durchzuführen.
