Wenn Sie alle Kosten berücksichtigen, die damit verbunden sind, Ihre containerisierten Waren vom Hafen auf den Markt zu bringen, ist es leicht, an all die „großen“ Dinge zu denken, die Ihre Ausgaben in die Höhe treiben. Zu diesen Big-Ticket-Artikeln gehören Ihre Kosten für Seefrachtunternehmen, Drayage und Lagerhaltung.

Während Ihr Container seinen Weg durch Ihre Lieferkette findet, gibt es jedoch kleinere – aber kumulativ signifikante – Kosten, die wahrscheinlich Ihre Margen verschlingen: die Chassis-Mietgebühr. In diesem Artikel untersuchen wir die wichtigsten Möglichkeiten, diese Gebühr zu senken und die Rentabilität Ihres Betriebs zu verbessern.

Die Fahrgestellmiete

Die Mietgebühr für ein Fahrgestell kann Sie an sich nicht aufhalten. In den Häfen von Los Angeles und Long Beach kostet ein normales Chassis rund 35 US-Dollar pro Tag, während ein 3-Achs-Chassis rund 75 US-Dollar pro Tag kostet. Erst wenn Sie feststellen, dass es zwischen Abholung und Rückgabe bis zu 5 Tage dauern kann – und Sie mit einer Fahrgestellgebühr von 175 USD (375 USD bei 3-Achsen) konfrontiert werden –, erscheinen die Kosten nicht so unbedeutend.

Möglichkeiten zur Reduzierung der Chassis-Mietgebühren

Wenn Sie Ihre Chassis-Kosten senken möchten, sollten Sie die folgenden Ansätze in Betracht ziehen:

Wählen Sie einen Asset-basierten Anbieter. Wir wissen bereits, dass die Wahl eines asset-basierten Carriers für Drayage die Verteilung beschleunigen und Ihnen Kapazitäten zur Verfügung stellen kann, wenn diese knapp sind (z. B. während der Hauptsaison). Ein solcher Anbieter kann auch Ihre Fahrgestellkosten senken, da er Ihnen in der Regel weniger für die Fahrgestellmiete berechnet, als Sie für die Anmietung am Hafen zahlen würden. Außerdem, wenn Sie die gleiche Firma für Drayage und Lagerung verwenden, erhalten Sie in der Regel Priorität für die Entladung im Lager. Dies führt zu einer kürzeren Fahrgestellmietzeit, was zu geringeren Fahrgestellmietkosten führt.

Verhandeln Sie Ihre Fahrgestellmiete. Und während Sie mit Ihrem Asset-basierten Carrier arbeiten, haben Sie keine Angst, die Gebühr selbst zu verhandeln. Die Leute verhandeln gewöhnlich den Top-Preis des Projekts und / oder die Anzahl der Tage, an denen das Chassis nicht im Hafen ist, aber sehr selten den Chassis-Preis. Im Gegensatz zu Hafenmietdiensten verhandeln viele 3PLs mit Ihnen und ermöglichen es Ihnen, Ihre Kosten weiter zu senken.

Vermeiden Sie es, donnerstags und freitags abzuholen. Manchmal ist dies unvermeidlich (z. B. kommt das Schiff am Donnerstag an und Sie müssen Ihre Fracht dort herausholen, um Liegeplatzgebühren zu vermeiden), aber Sie sollten es vermeiden, wenn Sie können. Wenn Sie am Donnerstag abholen, aber das Terminal, zu dem Sie am Samstag zurückkehren möchten, geschlossen ist, werden Sie bis Montag (5 Tage) belastet. Freitag ist der schlechteste Abholtag, da Sie immer mindestens 4 Tage bezahlen. Es dauert normalerweise 5, da Ihr Container wahrscheinlich erst am Montag entladen wird, was bedeutet, dass das Chassis aufgrund enger Versandpläne erst am Dienstag zurückgegeben wird (zwischen dem Entladen und der Rückgabe des Chassis liegen in der Regel 24 Stunden).

Seien Sie vorsichtig bei nächtlichen Pickups. Nachtabholungen scheinen eine gute Idee zu sein, da Ihr Spediteur Staus und Verkehr in den Häfen von Los Angeles und Long Beach vermeiden kann und Sie anscheinend einen Vorsprung beim Entladen haben. Denken Sie jedoch daran, dass die Nacht – auch wenn Sie um 11:59 Uhr abholen – immer noch als ganzer Tag der Chassismiete gilt. Da die meisten Lager keine dritte Schicht haben, warten Sie immer noch bis zum nächsten Tag auf das Entladen. Das bedeutet, dass Sie auf Anhieb zwei Tage bezahlen – ohne Entlade- und Rückgabezeiten.

Beachten Sie „doppelte Transaktionen.“ Während der Hochsaison, etwa die Hälfte der Terminals in den Häfen von L.A. und Long Beach erfordern „Dual–Transaktionen“ im Hafen – wie Sie in einem leeren Container zurücknehmen, müssen Sie einen vollen oder umgekehrt abholen. Sie müssen verstehen, ob das Terminal, in das Ihr Container kommt, eines dieser dualen Transaktionsterminals ist. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie ein 3PL- oder Drayage-Unternehmen finden, das über genügend Geschäfte am Hafen verfügt, um eine doppelte Transaktion in Ihrem Namen durchzuführen.

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