Ich hatte nicht so viel erwartet, bevor ich den neuen 2018 Trigger gefahren bin.

Sieht (für mich) nicht so ansprechend aus, fühlt sich ein bisschen schwer an, viele Kabel wickeln sich um die Vorderseite… Aber es macht immer Spaß, ein paar Tage lang ein neues und anderes Fahrrad zu stehlen, das eigentlich meine Größe hat. Und wie dieses überstrapazierte Klischee geht, sollte man ein Buch niemals nach seinem Cover beurteilen, richtig?

Für 2018 hat Cannondale sowohl die Trigger- als auch die Jekyll-Plattform komplett überarbeitet. Die Version, die ich getestet habe, war der Trigger 2, der ein Carbon-Frontdreieck mit einer Aluminiumschwinge hinten verbindet.

Wie die meisten ihrer Motorräder hat Cannondale viele Schlagworte und Rahmen- / Federungsfunktionen, die Sie hier wahrscheinlich besser verstehen können. Aber um prägnant zu sein: dieses Fahrrad verfügt über 145 mm Federweg, eine traditionelle Gabel (diesmal kein Cannondale Lefty), einen federwegreduzierenden Dämpfer, der jedoch auf einer Standard-Fox-Plattform basiert, eine lange vordere Mitte, kurze Kettenstreben, einen lockeren Kopfwinkel, einen steilen Sitzwinkel usw. Also, was Sie von einem modernen „All-Mountain“ – oder Langstrecken-Trailbike mit ein paar einzigartigen Cannondale-Details erwarten würden.

Fahrtechnisch musste ich es auf meinen lokalen Trails testen, die ich hier in Fairfax, Kalifornien, gut kenne und eine ziemlich gute Mischung aus verschiedenen Terrains beinhaltete, aber Terrain, das tendenziell lockerer, trockener und natürlicher ist Ende des Spektrums (keine Sprungpfade hier). Also runter damit.

Klettern

Dies ist der Bereich, in dem ich nicht viel erwartet hatte, aber das Fahrrad Pedale eigentlich verdammt gut für eine Mitte / lange Reise Fahrrad. Nun, ich denke, ich sollte das einschränken, indem ich sage, dass es ziemlich gut pedalisiert, wenn der hintere Stoßdämpfer auf die offenste Einstellung eingestellt ist, da ein gutes Stück Anpassung verfügbar ist. Es hatte zwar nicht ganz das gleiche Aufstehen und Gehen wie ein dw-Link, Mojo oder HD3, aber es fühlte sich immer noch ziemlich solide an und hatte keinen nachteiligen Pedalbob. Am Ende habe ich den Dämpfer die meiste Zeit in den Hustle-Modus geschaltet und die Kompressionsplattform auf die mittlere Einstellung gesetzt, um etwas mehr Unterstützung zu erhalten, und mit diesem Setup trat das Fahrrad noch besser in die Pedale, während es einige der steilen lokalen Anstiege bewältigte. Auf technisch anspruchsvolleren Bergauffahrten schien die Federung immer noch aktiv zu bleiben und nicht an Felsen und Wurzeln hängen zu bleiben, während sie sich immer noch ziemlich effizient anfühlte, also würde ich sagen, dass sie auch in dieser Hinsicht gute Noten bekommt.

Wirklich das einzige Negative, das mir aufgefallen ist, war, dass das vordere Ende auf wirklich steilen (und sogar nicht so steilen) Abschnitten etwas mehr wandern wollte, als ich erwartet hatte. Ja, das Fahrrad hat einen Kopfwinkel von 66º und einiges davon ist selbstverständlich, aber es schien im Vergleich zu anderen Fahrrädern, die ich mit ähnlichen oder sogar schlafferen Winkeln und ähnlichen Reach / Stem-Setups gefahren bin, eher ein auffälliges Problem zu sein. Selbst mit dem steilen effektiven Sitzwinkel (und dem anständig steilen tatsächlichen Sitzwinkel, der als großer Kerl eigentlich ein gutes Stück zählt), der zu einer ziemlich guten Tretposition führte, schien das vordere Ende immer noch wandern zu wollen und erfordern ein gutes Stück Aufmerksamkeit. Etwas damit zu tun, nur zweimal Fahrrad zu fahren und nicht daran gewöhnt zu sein? Vielleicht. Nebenbei habe ich einen bösen Abschnitt des Weges bereinigt, der sich einem sauberen Lauf entzogen hatte, bis ich dieses Fahrrad gefahren war, also hätte ich auch alles in meinem Kopf haben können…

Absteigend

Es gab ein Wort, das mir jedes Mal in den Sinn kam, wenn ich anfing, bergab zu gehen oder etwas zu treffen, auch nur das geringste technische: gepflanzt. Gepflanzt in dem Sinne, dass dieses Fahrrad überhaupt nicht zu erschüttern schien. Nicht, dass mein lokales Gelände das technisch anspruchsvollste der Welt ist, aber da es Ende des Sommers mit all dem ausgeblasenen Schmutz und Kies mit losen Kugellagern ist, den man sich nur wünschen kann, können sich selbst die komponiertesten Motorräder manchmal lückenhaft anfühlen. Und obwohl es selbstverständlich ist, dass ein modernes Fahrrad mit fast 150 mm Federweg, großem Reach, niedrigem Tretlager und einem 66º -Kopfwinkel wahrscheinlich akzeptabel gut absteigen wird, denke ich, dass diese Eigenschaften in Verbindung mit einer butterweichen Gabel vorne und was auch immer die Fahrwerksingenieure mit der Hinterachse ausgekocht haben, für eine ziemlich vertrauensvolle Fahrt sorgen. Jeder kleine Stein, jede Wurzel, jeder Tropfen, jede Brunft, über die das Fahrrad zu schweben schien, schien völlig unbeeindruckt zu sein.

Und während gepflanzt das Wort ist, das mir immer wieder in den Kopf kam, heißt das nicht, dass es sich wie eine am Boden festsitzende Pflugmaschine anfühlte – es konnte immer noch herumspringen und sich auf der Spur ziemlich verspielt anfühlen. In Bezug auf die Kurvenfahrt fühlte sich das Fahrrad solide und vorhersehbar an und war nicht zu sehr in engen Kurven und Serpentinen stecken geblieben – meine Vermutung ist, dass die längere vordere Mitte in Verbindung mit den kurzen 420-mm-Kettenstreben für eine ausgewogene Fahrt sorgt und das tut, was Cannondale mit dem Fahrrad erreichen wollte. Also, gepflanzt, ausgewogen, solide – wirklich nicht viel Beschwerde in dieser Abteilung und wieder eine viel bessere Fahrt als ich erwartet hatte.

Weitere Hinweise und Teile-Check

Fahrrad/Rahmen – Steifes und dickes Gefühl, was für ein Fahrrad wie dieses eine gute Sache ist. Kein Knarren oder Geräusche. Nachteil? Ein bisschen schwer für ein Fahrrad, das 6k kostet (29 ½ lbs ohne Pedale). Persönlich nehme ich Haltbarkeit und Steifigkeit gegenüber geringem Gewicht für ein Fahrrad mit dieser Art von Reisen und Haltung, und da ich XL-Bikes fahre, waren sogar meine Hardtails, die ich besessen habe, ~ 30 Pfund, also kein Problem für mich…

Federung – hat das schon irgendwie abgedeckt, scheint aber verdammt gut zu sein, wie es für ein Fahrrad sein sollte, das so viel kostet. Der hintere Stoßdämpfer funktionierte gut und fühlte sich großartig an, aber ich bemerkte keinen großen Unterschied zwischen den Hustle- und Flow-Modi. Ein bisschen Veränderung, ja, und vielleicht könnte man mit mehr Zeit und mehr Trailszenarien auf dem Fahrrad ein besseres Gefühl dafür bekommen, wann es den größten Unterschied macht, aber ich schien es trotzdem zu benutzen. Gabel wise super beeindruckt 2018 Fox 34 elite: super glatte kleine Unebenheiten, unterstützender mittlerer Hub, kontrollierte große Treffer, fast alles, was man sich wünschen kann.

SRAM Eagle – Zum zweiten Mal fahre ich ein Fahrrad mit diesem Gruppenset und jetzt möchte ich es definitiv auf meinem persönlichen Fahrrad haben. Ein großartiger, einfacher Gang, der es tatsächlich vernünftig macht, all die dummen steilen Anstiege um mich herum hinaufzugehen. Verkauft.

Räder und Reifen – Ein großes Lob an Cannondale für die Spezifikation der tatsächlichen Reifen, die zur Verwendung des Fahrrads passen; Die Maxxis Minion dhf / dhr-Kombination ist für ein solches Fahrrad schwer falsch zu machen, und während 2,5 vorne schön wären, 2.3 ist wahrscheinlich die klügere OEM-Spezifikation für ein bereits ziemlich schweres Fahrrad. Räder schienen solide und haben eine ziemlich breite Felge, die ein weiteres Plus ist. Schwer? Wahrscheinlich, aber zumindest scheinen sie gut zu funktionieren und ich habe sie nicht zerstört, wie ich es in letzter Zeit mit Rädern zu tun habe, also ist das ein Plus. Wenn Sie dieses Fahrrad aufrüsten möchten, ist dies möglicherweise der richtige Ort.

Zusammenfassend

Ich gebe zu, ich habe eine gewisse Voreingenommenheit gegenüber Cannondale. Nicht so sehr vom Fahrradfahren – ich besaß zwei verschiedene Cannondale-Rennräder, die großartig fuhren und ziemlich störungsfrei waren -, aber als professioneller Mechaniker, der regelmäßig an Cannondales arbeiten muss, lässt mich die Art und Weise, wie sie Dinge auf der mechanischen Seite tun, oft etwas unzufrieden mit der Marke.

Obwohl ich nur ein paar Fahrten am Abzug hatte, war ich überraschend beeindruckt von dem Fahrrad – es scheint eine wirklich gute Balance zwischen komfortablem und effizientem Treten mit soliden, selbstbewussten und lustigen Abfahrtsfähigkeiten zu finden.

Ja, es ist ein bisschen schwer, aber das scheint nicht darauf zu übertragen, wie es fährt. Und mit dem Smart Parts-Paket und dem steifen Gefühl ist es genau das, was Sie von einem als „All Mountain“ eingestuften Fahrrad erwarten.

Für einen Fahrer, der ein Fahrrad sucht, das in vielen Situationen bequem ist, würde ich sagen, dass Cannondale Trigger definitiv Ihre Überlegung wert ist.Justin ist Vollzeit-Techniker und Verkäufer bei Sunshine und fährt Mountain, pendelt zur Arbeit und weiß, wie man den Grinduro tanzt.

Sunshine hat den Cannondale Trigger 2018 in unserer Demo-Flotte (Größen variieren). Sie kommen und gehen auf unserer Etage, sind aber schnell von Cannondale verfügbar.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Cannondale.