Da sich die Drohnenindustrie ständig weiterentwickelt, versuchen wir immer noch, den optimalen Punkt für Drohnenpiloten und alles zu finden, was eine Drohne buchstäblich umgibt, wenn sie in der Luft ist, einschließlich bemannter Flugzeuge, Umstehender, Infrastrukturen und mehr. Auf der ganzen Welt läuft der Prozess, um die richtigen Regeln und Vorschriften zu finden, wenn es darum geht, alle im und unter dem Luftraum sicher zu halten.Im Jahr 2017 hat Transport Canada ein neues Regelwerk für Piloten eingeführt, um Drohnen legal und sicher in Kanada zu fliegen. Zu dieser Zeit sagte Matthew Johnson, CEO und Präsident von M3 Aerial Productions Inc, gegenüber Commercial UAV News, dass Kanadas Drohnenpiloten im Gegensatz zu Part 107 der Vereinigten Staaten „unsere Ausrüstung (noch) nicht registrieren“ müssten, um zu fliegen. Entwicklungen im Zusammenhang mit dem BVLOS-Betrieb in Alberta und viele andere Änderungen in Bezug auf die Art und Weise, wie Betreiber den Luftraum nutzen möchten, haben dazu geführt, dass sich dies geändert hat. Kürzlich hat Transport Canada ein neues Regelwerk angekündigt, das ab Juni 2019 gelten wird. Nach diesem Datum müssen alle RPAS zwischen 250 g und einschließlich 25 kg registriert werden, was erfordert, dass der Eigentümer kanadischer Staatsbürger, ständiger Wohnsitz, kanadisches Unternehmen oder Regierungsbehörde und 14 Jahre oder älter ist. Dies sind jedoch nicht die einzigen Bestimmungen im Zusammenhang mit der Registrierung von Drohnen. „Wenn Sie 60 Tage oder länger abstürzen, verkaufen, zerstören, in den Ruhestand gehen oder verlieren, müssen Sie Ihr Registrierungszertifikat innerhalb von 7 Tagen nach diesem Meilenstein stornieren“, sagte Johnson kürzlich gegenüber Commercial UAV News. „Die Registrierung würde auch storniert, wenn der registrierte Eigentümer des Flugzeugs stirbt, die Entität, die der registrierte Eigentümer ist, aufgelöst / zusammengelegt wird oder wenn der Eigentümer nicht mehr als Eigentümer qualifiziert ist.“ Während dies dem Fliegen nach Teil 107-Regeln in den Vereinigten Staaten ähnlich zu sein scheint, hat Kanada nicht die gleichen Unterschiede zwischen personen, die nach Teil 107 operieren, und Freizeitnutzern, die ihre Drohne zum Spaß fliegen. Im Juni werden die neuen Regeln stattdessen für kanadische Betreiber zwischen grundlegenden und fortgeschrittenen Operationen unterscheiden. Für den Grundbetrieb muss der Pilot mindestens 14 Jahre alt sein, über ein Pilotenzertifikat (PC) sRPA (VLOS) mit entweder Basic Operations (BO) oder Advanced Operations (AO) verfügen und unter direkter Aufsicht einer Person stehen, die die oben genannten Bedingungen erfüllt. Piloten können den sRPA für den Grundbetrieb erhalten, indem sie eine kleine Grundprüfung ablegen. Um es als grundlegende Operation zu betrachten, muss der Pilot die Drohne in unkontrolliertem Luftraum mehr als 30 Meter (100 Fuß) horizontal von Umstehenden fliegen und niemals über Umstehende fliegen. Wenn eine dieser Bedingungen nicht erfüllt wird, handelt es sich automatisch um eine erweiterte Operation. Da fortgeschrittene Operationen ein höheres Risiko für Menschen und Flugzeuge darstellen, müssen Piloten eine kleine fortgeschrittene Prüfung absolvieren, um einen sRPA zu erhalten, eine Flugprüfung zu bestehen, und die Drohne muss über eine RPAS-Sicherheitsgarantie verfügen, die von Drohnenherstellern selbst deklariert wird Transport Canada und teilt den Benutzern die Sicherheitsgrenzen der Drohne mit. Einige der Kontroversen über diese neuen Regeln beziehen sich auf die RPAS-Sicherheitsgarantie, da einige Hersteller immer noch nicht erklärt haben, dass ihre Drohnen die Anforderungen für fortgeschrittene Operationen erfüllen – daher tauchen sie nicht im Bewertungssystem von Transport Canada auf. „Es gibt eine große Sorge, dass die neuen Vorschriften einige Leute aus dem Geschäft bringen werden, weil sie keine konformen Flugzeuge haben, um im kontrollierten Luftraum zu operieren“, fuhr Johnson fort. „Da jeder DJI verwendet und DJI-Drohnen derzeit nicht konform sind, flippen die Leute aus. Aber DJI hat angedeutet, dass sie beabsichtigen, einige ihrer Systeme auf die konforme Liste zu setzen (Matrice 210 und vielleicht Inspire 2, vielleicht Mavic 2 Enterprise). Unternehmen, die sich weigern, ihre Maschinen aufzurüsten, werden also nicht in der Lage sein, im kontrollierten Luftraum oder innerhalb von 100 ‚von Menschen oder innerhalb von 3NM von einem Flughafen zu operieren.“ Nach den geltenden Regeln benötigt jeder, der eine Drohne über 35 kg fliegt oder die Drohne für kommerzielle Zwecke verwendet, ein spezielles Flugbetriebszertifikat (SFOC), das von Transport Canada ausgestellt wurde und angibt, wie und wo ein Pilot eine Drohne fliegen kann. In den neuen Regeln benötigen Piloten jedoch nur ein SFOC, wenn sie eine Drohne über 25 kg oder außerhalb der Regeln fliegen. Darüber hinaus müssen Drohnen unter 250 g und über 25 kg nicht registriert werden, und alle Freizeit- oder kommerziellen Drohnen können bis zu 400 Fuß Höhe fliegen. Um nachts fliegen zu können, muss die Drohne mit Positionslichtern ausgestattet sein, die ausreichen, um das Flugzeug für den Piloten und alle visuellen Beobachter sichtbar zu machen. Darüber hinaus „sind visuelle Beobachter jetzt nur noch erforderlich, wenn der Pilot das First-Person-View-Gerät der Kontrollstation verwenden muss oder keine konstante visuelle Sichtlinie aufrechterhalten kann“, so Transport Canada. „Visuelle Beobachter können verwendet werden, um die Betriebsparameter einer Operation zu erweitern, solange sie über eine zuverlässige und zeitnahe Kommunikation mit dem PIC verfügen. Sie dürfen ihre Aufgaben nicht ausführen, während sie ein sich bewegendes Fahrzeug betreiben, und sie dürfen ihre Aufgaben jeweils nur für ein Flugzeug erfüllen „. Johnson fügte hinzu: „Die neuen Vorschriften machen es für Menschen wie Landwirte, die in ländlichen oder abgelegenen Gebieten weit weg von Flughäfen tätig sind, viel einfacher – sie können alles nutzen, was sie wollen, sie müssen nur eine Grundprüfung bestehen. Wir erweitern unsere Kursarbeit, um die neuen grundlegenden Prüfungsanforderungen zu erfüllen, da es eine große Anzahl von Personen geben wird, die das Training für die Bestätigung der grundlegenden Operationen auf ihrem Pilotzertifikat zertifizieren lassen möchten.“ Transport Canada hat bereits eine Seite mit allen Informationen, die Piloten benötigen, um sich auf die neuen Regeln und Vorschriften vorzubereiten. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die aktuellen Regeln weiterhin gelten und sich nicht vor Juni 2019 ändern werden.