Die 1922 gegründete Swallow Sidecar Company wurde zu einer der bekanntesten Marken der Welt, Jaguar. Wenn Sie mit dem Unternehmen nicht vertraut sind, bin ich mir nicht sicher, wie Sie diesen Artikel gefunden haben, aber bitte bleiben Sie. Wenn Sie das Unternehmen kennen, können Sie hier etwas Interessantes in Bezug auf neue Informationen finden, also lehnen Sie sich zurück, entspannen Sie sich und genießen Sie die Fahrt.
Kein Fan von langen Reads? Ich habe ein Video nur für dich gemacht.
Schwalbe Beiwagen Unternehmen
1935 Swallow Sidecar
Im Jahr 1922 beschlossen zwei Freunde, eine neue Firma zu gründen, William Walmsley im Alter von 30 Jahren und William Lyons im Alter von 20 Jahren, die Swallow Sidecar Company zu gründen. Offiziell wurde das Unternehmen am 21.Geburtstag von William Lyons am 4. September 1922. Die beiden jungen Zangen lebten in Blackpool, England und Walmsley hatte Beiwagen für überholte Motorräder gebaut, wobei Lyons als sein Lehrling fungierte. Die beiden erkannten schließlich, dass diese Beiwagen kommerziell attraktiv waren, und machten sich an die Arbeit. Sie nahmen eine £ 1.000 Überziehung zwischen ihnen, mit Hilfe ihrer Väter, die das Darlehen garantierten, stellten einige Angestellte ein und machten sich an die Arbeit.
In den späten 1920er Jahren richteten die beiden ihre Aufmerksamkeit auf die lukrativere Herstellung von Reisebussen. Zu der Zeit, um eine Karosserie auf einem Austin zu bauen 7 Chassis, wie die beiden daran interessiert waren, Sie mussten vor dem Bau zuerst von Austin genehmigt werden, Für ein junges Unternehmen wie das ihre wäre dies schwierig gewesen. Zum Glück hatte einer ihrer Verkäufer ein Autohaus in Bolton davon überzeugt, ihnen ein Austin 7-Chassis unter die Theke zu stellen, damit sie sich an die Arbeit machen konnten. Lyons skizzierte den Stil, den er wollte, und beauftragte dann Cyril Holland, einen erfahrenen Trainerbauer, mit der Arbeit am Körper.Austin waren beeindruckt von der zweisitzigen, abnehmbaren Hardtop-Karosserie, die sie sich ausgedacht hatten, und genehmigten das Auto mit ein paar kleinen Verbesserungen. Die zweifarbige Farbe und der Stil des Autos, zusammen mit seinem niedrigen £ 175 Preispunkt, hielt seine Popularität auch nach der Weltwirtschaftskrise aufrecht. Die Austin Swallow Seven war ein Erfolg.
Standardschwalbe (S.S.)
1930 Standard Swallow Big 9 Limousine
1928 zog das Unternehmen nach Coventry, um näher an der Industrie zu sein und ein größeres Werk zu gründen, um mit der gestiegenen Nachfrage nach ihren Autos Schritt zu halten. 1929 hatte das Unternehmen endlich die Präsenz, die es brauchte, um ein Auto auf der London Motor Show zu zeigen, und in den 1930er Jahren begann das Unternehmen, Chassis und Motoren von der Standard Motor Company zu kaufen. Dies ist, wenn das Unternehmen wirklich abhob. In den 1930er Jahren wurde das Unternehmen berühmt für seine Sportwagen, beginnend mit dem oben genannten SS 1 Tourer.
Ss1tourer
Der erste Jaguar & Der Zweite Weltkrieg
1935 stellte das Unternehmen einen neuen Sportwagen vor, den SS Jaguar 100. Das Auto basierte auf dem a-Standard-Chassis und einem 2,5-Liter-Sechszylinder-Standardmotor. Die Sportlimousine wurde mit einem offenen Sportwagen, Zweisitzer natürlich, mit einem größeren 3,5-Liter-Motor, der wiederum von der Standard Motor Company produziert wurde, abgestimmt. Das Unternehmen verzeichnete in den 1930er Jahren ein unglaubliches Wachstum, aber leider kam es 1939 mit dem Ausbruch des 2. Weltkriegs zum Erliegen.Während der deutschen Bombenangriffe sollen William Lyons und William Heynes, sein damaliger Chefingenieur, auf dem Dach ihrer Fabrik in Coventry gesessen und die Entwicklung eines neuen Motors besprochen haben. Dies war strengstens verboten, da alle Anstrengungen der Fabrik für die Entwicklung und den Bau von Motoren und Teilen für den Krieg verwendet werden sollten. Es wird jedoch gesagt, dass die beiden einen Plan aufstellten und begannen, einen neuen Motor zu entwickeln, mit dem sie nach Kriegsende neue Autos außerhalb der Standard Motor Company bauen konnten. Es wird gesagt, dass sie bereits 1943 Prototypen des berüchtigten XK-Sechszylinder-Boxers hatten. William Heynes war von Lyon angewiesen worden, dass der Motor so gut aussehen musste, wie er war, wie Sie auf dem Foto oben sehen können, es gelang ihm.Im Jahr 1945 begann William Lyons, das Unternehmen wieder in seinen früheren Glanz zu versetzen, obwohl er aufgrund des Hasses der Nazis auf die Buchstaben SS entschied, dass das Unternehmen fortan als Jaguar Cars Ltd. bekannt sein würde. sprichwort „Im Gegensatz zu SS Der Name Jaguar ist unverwechselbar und kann nicht mit einem ähnlichen ausländischen Namen verbunden oder verwechselt werden.“
Jaguar der Nachkriegszeit
Obwohl ab 1945 eine große Nachfrage bestand, mangelte es leider an Material, was es dem Unternehmen schwer machte, mit der Nachfrage nach seinen Autos Schritt zu halten. Dies alles würde sich mit der Sensation umdrehen, die der Jaguar XK120 war (sehen Sie sich mein Video zu diesem atemberaubenden Auto unten an), der ursprünglich aus Aluminium und Holz gebaut wurde, dies war das einzige Material, das sie verwenden konnten, aber es half dem Auto auch, das schnellste Serienauto der Welt zu werden, als es 1948 vorgestellt wurde.Sir William Lyons hatte in dieser Zeit zwei Hauptmantras für das Unternehmen, in erster Linie „Wert für Geld“ und das ist, was Jaguar auf der ganzen Welt berühmt gemacht hat, sie produzierten die besten Sportwagen und mittleren Luxuslimousinen wie die Mark II (wieder, sehen Sie unten, wenn Sie möchten), während immer noch massiv im Vergleich zu vergleichbaren Autos diskontiert. Diese Autos zusammen mit dem Mark V würden es dem Unternehmen ermöglichen, das Versprechen, das es in den 50er Jahren in das Unternehmen eingeätzt hatte, „Grace, Space, Pace“, zu erfüllen. Es war eine glorreiche Zeit für Jaguar, aber leider würde es nicht ewig dauern, aber 1961 veröffentlichten sie den wahrscheinlich berühmtesten Jaguar aller Zeiten. der E-Typ.
Ich werde nächste Woche mehr an diesem Auto arbeiten, aber unnötig zu erwähnen, dass der E-Type eine internationale Sensation war und Jaguar damals für viele Menschen auf die Landkarte brachte.
British Motor (Holdings) Company Ltd.
Mitte 1965 brachte die British Motor Company, eine Fusion zwischen Austin und Morris, die sich zuvor gebildet hatte, die Firma Pressed Steel Limited, die das gesamte Material für Jaguar-Autos lieferte. Lyons wurde zunehmend besorgt, dass dies ein Problem mit seiner Lieferkette verursachen würde und auch die Tatsache, dass er keinen Sohn hatte, um das Unternehmen fortzusetzen. Im Juli 1965 fusionierte die Jaguar Group mit der British Motor Company zu British Motor Holdings Ltd, in einer Pressemitteilung hieß es damals: „Die Jaguar Group of Companies soll mit der British Motor Corporation Ltd. fusionieren. als erster Schritt zur Gründung einer gemeinsamen Holdinggesellschaft mit dem Namen British Motor (Holdings) Limited“musste British Motor Holdings 1968 unter dem Druck der Regierung mit der Leyland Motor Corporation Limited fusionieren, einem Hersteller von Leyland-Bussen und -Lastwagen, Standard-Triumph- und Rover-Fahrzeugen. Aufgrund von Brummie-Faulheit, die zu schlechten Leistungen innerhalb des Unternehmens führte, wurde die neu gegründete British Leyland Motor Company 1975 verstaatlicht.
Jaguar war zurück Baby und wir haben Maggie zu danken
1984 Jaguar XJ6
1984 wurde Jaguar unter der Führung von Good ole Coal Killin ‚Maggie Thatcher in ein privates Unternehmen ausgegliedert und an die Börse gebracht, Sir John Egan wurde an die Spitze gesetzt und er schrieb geschickt im Grunde alle Schulden des Unternehmens ab und legte, was noch wichtiger war, erneut Wert auf Qualität, die zeit unter Brummie-Herrschaft.
Ford Besitz
Jaguar S-Type
Im Jahr 1989, einem Jahr, das berüchtigt als das Jahr, in dem ich auf den Planeten gebracht wurde und damit die Welt ruinierte, bekannt ist, begann die Ford Motor Company Interesse am Kauf der Jaguar-Gruppe zu zeigen. Ford begann, Aktien in großen Mengen von US-amerikanischen und britischen Aktionären zu kaufen, bis das Unternehmen am 28.Februar 1990 von der Londoner Börse genommen wurde.Ford tat nicht viel mit ihrem Eigentum an der Firma bis 1999, als sie Jaguar Teil ihrer Premiere Automotive Group (PAG) machten, die wie etwas direkt aus Top Gun klingt, aber tatsächlich eine Gruppe von Herstellern war, die Ford erworben hatte, einschließlich Aston Martin, Volvo und Land Rover. Es lief nicht gut, da Ford während der gesamten Zeit, in der es Jaguar besaß, kein einziges Mal Gewinn machte. Obwohl Ford viel Zeit, Geld und Mühe in den Bau von zwei neuen Modellen gesteckt hatte, dem S-Type und dem X-Type auf ihrer aktuellen Plattform für den Mondeo, sowie Jaguar und Land Rover gepaart, um ein globales Vertriebsnetz aufzubauen, konnten sie immer noch kein Geld verdienen. Im Jahr 2007 gaben sie bekannt, dass sie das Unternehmen verkaufen würden, und weil es so eng mit Land Rover verbunden war, war es ein Zwei-für-eins-Deal.
Tata Motors
Im Juni 2008 kaufte das indische Unternehmen Tata Motors die beiden Unternehmen für £ 1.7 Milliarden und im Gegensatz zu den vorherigen 30 Jahren Management gelang es ihnen, in den nächsten Jahren einen Gewinn für das Unternehmen zu erzielen und Jaguar wirklich sein Sport-, Luxus- und Qualitätserbe zurückzugeben.
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