Chase Trucks sind ein wichtiger Teil der Offroad-Renngemeinschaft, da sie alles und jeden zum Rennen tragen. Diesel Chase ist unser 2008 Dodge Ram 2500 4 × 4 Diesel Chase Truck. Für diese Fahrzeugtypen ist es wichtig, Platz für alle Ausrüstungsgegenstände, Reifen und Werkzeuge zu haben.
Um Hilfe bei der Ausstattung von Diesel Chase zu erhalten, haben wir uns an Wilco Offroad und sein ADV Rack System gewandt. Dieses Produkt ist für alle LKWs in voller Größe verfügbar, einschließlich Ford, Chevrolet, GMC, Nissan und Toyota. Sobald wir dieses Chase Rack installiert haben, erhalten wir den zusätzlichen Speicherplatz, der zur Aufbewahrung der erforderlichen Ausrüstung benötigt wird.
Unser 2008 Dodge Ram 2500 4 × 4 wartet darauf, sein neues Rack zu bekommen.
Die Installation
Die rack kommt in zwei boxen, jeder mit einem gewicht von über 100 pfund. Das ADV-Rack-System wiegt insgesamt 238 Pfund. Mit allem, was angelegt, konnte sehen, wie groß dieses Rack sein würde, wie es den größten Teil der Werkstatt bedeckt. Das Rack enthält viele kleine Komponenten, aber Wilco Offroad verpackt die Hardware in beschrifteten Beuteln, sodass Sie leicht genau wissen, was wir benötigen.
Trotz so vieler dank ihm, der große Teil über das ADV-Rack-System ist, dass es vollständig bolt-on ist.
Für ein so großes Produkt benötigt das Kit keine Spezialwerkzeuge. Grundlegende Handwerkzeuge ermöglichen es jedem, das Projekt abzuschließen.
Benötigte Werkzeuge
- Ratsche mit 3/8- oder 1/2-Zoll-Antrieb
- 17-mm-Buchse
- 17-mm-Maulschlüssel
- 3/4-Zoll-Buchse
- 3/4-Zoll-Maulschlüssel
- Blechschere oder große Schere
- Große Decke
Zuerst richten wir die Bedrails ein, die als Grundlage für das gesamte Rack dienen. Um das Fabrikbett zu schützen, wurde ein großer, klebender Gummi an der Rückseite der Schienen befestigt.
Wilco Offroad verwendet hochdichte Kunststoffblöcke, um das Werksbett einzuklemmen, sowie ein Spannschloss, um die Last des Racks und das Gewicht auf den werkseitigen Hakenpunkt zu verteilen. Wenn Ihr Pickup keine werkseitigen Befestigungspunkte im hinteren Teil des Bettes hat, Möglicherweise ist ein Bohren erforderlich, um eine Halterung anzubringen, mit der das Spannschloss ordnungsgemäß funktionieren kann. Wir hatten dieses Problem nicht, da unser Ram werkseitig Befestigungspunkte hatte.
Bettschienenstützen variieren je nach LKW. Die Ram-Trucks verwenden die höheren Stützen im Vergleich zu Ford- und GM-Trucks.
Die Pfosten werden montiert und an die Außenseite des LKW gelehnt.
Querstangen wurden mit den oberen Stützen installiert und werden gegen Ende der Installation eingewickelt. Das Rack begann mit der Hinzufügung der großen Überkopfkabinenstützen Gestalt anzunehmen.
Wir legten eine Decke über die Oberseite der Kabine, um sicherzustellen, dass wir nichts zerkratzen würden. Mit einem Holzblock stützten wir die großen Kabinenstützen ab, was die Installation etwas einfacher machte.
Eine große Decke wurde auf das Dach gelegt, um die Farbe zu schützen (links), während wir kleine Holzblöcke verwendeten, um die Stützen über der Kabine zu stützen (rechts).
Beide Querträger wurden an den Kabinenstützen angebracht, um das Hinzufügen der Lamellen zu ermöglichen. Die Oberseite des Racks ging sehr schnell zusammen. Die Querträger, die früher mit den Ständern installiert wurden, sind in die obere Querstange gebunden, um dem Chase-Rack mehr Steifigkeit zu verleihen. Nach dem Festziehen aller Armaturen beendeten wir die Installation in weniger als vier Stunden.
Details zum Rack
Wir haben mit Luke Wronski von Wilco Offroad gesprochen, um mehr über das ADV Rack System zu erfahren.
Was ist die Idee hinter dem ADV Rack System?Luke Wronski: Da Paul (Besitzer von Wilco Offroad) ein Motorradfahrer war, war es schwierig, Fahrräder und alle Taschen der Ausrüstung hinten im LKW zu tragen. Er wollte Platz, um alles zu tragen, und dann einige. Paul sah auch die Notwendigkeit, ein Rack-System herzustellen, das steifer war als das, was derzeit auf dem Markt ist. Mit polyurethan buchse ermöglicht für mehr extreme off-road.
Wofür steht ADV?
LW: Abenteuer!
Welche Materialien werden im Rack verwendet?
LW: Das Rack besteht aus einer Vielzahl von Materialien, einschließlich Polybuchsen, die ich erwähnt habe. Das Gestell ist lasergeschnitten und MIG-geschweißt. Die rack ist verwendet 3/16-zoll 1018 carbon stahl in mehrere bereiche, aber unterhält eine alle-stahl, heavy-duty bau mit einem verzinkt, schwarz strukturierte powdercoat finish.
Wie viel Gewicht hält das Rack während der Fahrt, statisch und im Gelände?
LW: Das Rack hält an jeder dieser Positionen ein anderes Gewicht. Während der Fahrt kann das Rack 250 Pfund aufnehmen, im Gelände kann es 100 Pfund aufnehmen und statisch kann es 500 Pfund aufnehmen. Dieses Gewicht ist zusätzlich zu dem Gewicht der Reserveradhalterung, die hinzugefügt werden kann. Das ADV Tire Mount Kit kann bis zu einem 150-Pfund-40-Zoll-Reserverad aufnehmen. Die Reserveradhalterung ist auch abnehmbar, für diejenigen, die nicht immer ein Reserverad auf dem Rack laufen lassen möchten.
Wie wurde das Rack getestet?
LW: Das Rack hat viele Revisionen erfahren, die zu seinem heutigen Aussehen geführt haben, und wurde durch Tests verbessert. Wir haben viele extreme Offroad-Tests durchgeführt und das Rack überlastet. Wir haben auch getestet, wie das Rack vorne mit Gewicht beladen wird, um zu sehen, wie stark sich das Rack biegen und letztendlich halten würde.
Was war einer der am meisten getesteten Teile des Systems?
LW: Überraschenderweise war das Teil, das wir ziemlich viel getestet haben, die Frontverkleidung. Wir haben mit mehreren Designs gespielt, um die Aerodynamik zu verbessern und Windgeräusche zu reduzieren. Ohne die Verkleidung an der Vorderseite des Racks können die Windgeräusche unerträglich sein.
Das Rack hat viel Abstand von der Kabine, das einzige, was wir jetzt vermeiden müssen, sind die Drive-Thru’s.
Was kann auf das Rack gelegt werden?
LW: Der obere Gepäckträger verfügt über eine 5,60-Zoll-Ladefläche mit integrierten Zurrpunkten. Es verwendet Standard-Querstangen auf Standard-Dachträgern. Der obere Gepäckträger bietet Platz für Kajak- und Fahrradhalterungen, die auch für andere Halterungen verwendet werden können, und ist mit Thule, Yakima und anderen beliebten auf dem Dach montierten Zubehörteilen kompatibel.
Welche Art von Hardware wird mit dem Kit verwendet?
LW: Die kit verwendet grade 10,9 verzinkt hardware im gesamten.
Planen Sie irgendwelche Add-Ons für das Rack?
LW: Wir sind immer auf der Suche nach zusätzlichen Artikeln für das Rack. Wir haben die RotopaX-Halterungen gerade fertiggestellt und wir haben Pläne, das Rack zu einem Dachzelt für Leute zu machen, die gerne über Land campen. Wir haben auch Lichtbalkenhalterungen für eine 50-Zoll-Lichtleiste, die am Rack vor der Verkleidung montiert werden.
Testen
Um unser neu installiertes Rack zu testen, fanden wir einen Feldweg und testeten den LKW auf Herz und Nieren. Das Rack hielt den Schlägen stand, die es im Gelände abnahm. Wenn wir die Tür öffneten, konnten wir an der Seite des Racks hängen, ohne viel Flex zu sehen. Wir werden das Rack weiterhin testen, wenn sich dieser Build weiterentwickelt und die Menge an Ausrüstung im LKW zunimmt.
Auf dem lokalen Pfad hielt das Rack allen Unebenheiten stand, die wir trafen.
Ein Test, den wir selbst hören wollten, war, wie viel Unterschied die Frontverkleidung machte. Mit der Frontverkleidung ist das Windgeräusch sehr minimal, wenn spürbar, aber beim Entfernen der Verkleidung war das Windgeräusch laut und konnte über das Radio bei Autobahngeschwindigkeiten gehört werden.
Das Rack macht definitiv das, was es bewirbt – schafft Platz im Bett für größere, schwerere Gegenstände und ermöglicht es kleineren Taschen und Accessoires, oben zu verstauen. Die einfache Installation des Racks macht es zu etwas, das jeder installieren kann, und ist perfekt für Leute, die mehr Stauraum aus ihrem LKW herausholen möchten.
