Die Geschwindigkeit, mit der ein Fahrer fährt, trägt sowohl zum Risiko eines Autounfalls als auch zur Schwere dieses Unfalls bei.

Fußgängerunfälle

Fußgängerunfälle sind ein Ort, an dem wir den Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit und Schwere eines Unfalls deutlich erkennen können. Wenn ein Fußgänger von einem Auto angefahren wird, das mit 20 Meilen pro Stunde fährt, hat er nur eine Chance von 5%, getötet zu werden, aber ein Fußgänger, der von einem Auto angefahren wird, das mit 30 Meilen pro Stunde fährt, hat eine Chance von 45%, getötet zu werden. Dieses Risiko steigt auf etwa 100% bei 60 mph.

Autounfälle

Geschwindigkeit ist jedoch auch mit einer erhöhten Schwere von Autounfällen verbunden. Der Hauptfaktor bei Autounfällen ist, wie stark sich die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Unfalls ändert. Wenn sich die Geschwindigkeit des Autos nur um 1-10 Meilen pro Stunde ändert, besteht nur ein Verletzungsrisiko von 4,5% und nur ein Risiko schwerer Verletzungen von 1%. Bei einer Änderung von 50 mph besteht jedoch ein Verletzungsrisiko von 69% und ein ernstes Verletzungsrisiko von 52%.

Das Todesrisiko steigt auch mit Geschwindigkeitsänderungen. Bei einer Geschwindigkeitsänderung von etwa 70 Meilen pro Stunde bei einem Absturz nähert sich die Todesrate 100%.

Verursachen langsam fahrende Autos Unfälle?

Frühe Untersuchungen zu Geschwindigkeit und Unfällen zeigten eine U-förmige Crashkurve, wobei Fahrzeuge unter und über der Durchschnittsgeschwindigkeit ein erhöhtes Unfallrisiko aufwiesen. Weitere Untersuchungen haben jedoch gezeigt, dass das erhöhte Risiko von langsam fahrenden Fahrzeugen relativ gering ist und dass das höchste Risiko bei Fahrzeugen auftritt, die 15 Meilen pro Stunde mehr als die Durchschnittsgeschwindigkeit fahren.

Wenn Unfallrisiken und Verletzungsschwere eines einzelnen Fahrzeugs berücksichtigt werden, verschwindet das Risiko durch langsam fahrenden Verkehr praktisch.

Verringerung der durch Geschwindigkeitsüberschreitungen verursachten Todesfälle bei Autounfällen

An Kreuzungen wurden Remote-Kameras installiert, um Fahrer zu fangen, die rücksichtslos beschleunigen oder fahren.

Jedes Jahr verursachen Geschwindigkeitsüberschreitungen und rücksichtsloses Fahren schwere Autounfälle, schwere Verletzungen und sogar den Tod. Um die Geschwindigkeit in Chicago zu reduzieren, wurden an verschiedenen Kreuzungen Remote-Kameras installiert, um Straftäter zu überwachen und Tickets auszustellen.

Automated Speed Enforcement Violations

Diese Strafzettel werden als Automated Speed Enforcement Violations bezeichnet und einem Täter per Post ausgestellt. Das System verwendet ein 3D-Tracking-Radar, das die Geschwindigkeit der Fahrzeuge beim Passieren der Kreuzung berechnet. Eine Videokamera nimmt Bilder und Videos des Autos und seines Kennzeichens auf. Diese Daten werden verwendet, um Strafzettel an Straftäter auszustellen.

Die Öffentlichkeit hat Ärger und Frustration über das System gezeigt. Ein Untersuchungsbericht der Chicago Tribune ergab, dass Kameras etwa 2,4 Millionen falsche Zitate ausgegeben haben. Die Sorge ist, dass die Tickets ausgestellt wurden, auch wenn bekannt war, dass die Kameras inaktiv waren oder wenn es Verwirrung in Bezug auf die Durchsetzungszonenschilder gab. Die Öffentlichkeit ist empört über die falsche Ausgabe von Tickets und fragt sich, ob die Kameras dort platziert wurden, um Einnahmen für den Staat zu generieren.

Unerwartete Ergebnisse

Auch wenn die öffentlichen Debatten über die Wirksamkeit des Ticketing-Systems, zeigen Daten unerwartete Ergebnisse. Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) führte eine Studie über eine Gemeinde in der Nähe von Washington DC durch. Im Jahr 2007 installierte die Gemeinde 56 feste Kameras, 30 tragbare Kameras und 6 mobile Geschwindigkeitswagen in Wohngebieten, auf Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 35 Meilen pro Stunde und in Gebieten mit Schulen und Parks.

Die Studie ergab einen Rückgang der Geschwindigkeitsüberschreitungen um 59% und eine Verringerung der Wahrscheinlichkeit von Kreuzungsunfällen um 19%, die zu Todesfällen oder Behinderungen führten. Der Hauptgrund für die reduzierte Geschwindigkeit ist, dass Autofahrer ihre Fahrgeschwindigkeiten bewusst reduzieren, um einen Strafzettel zu vermeiden. Dies wiederum führt zu einer Verringerung der Autounfälle. Die Unfälle, die stattfinden, sind nicht so schwerwiegend und somit eine Verringerung der Todesfälle und schweren Verletzungen. Die Daten deuten darauf hin, dass, wenn diese Kameras bundesweit eingesetzt werden, etwa 21.000 behindernde Verletzungen und Todesfälle pro Jahr beseitigt werden können.

Führen höhere Geschwindigkeitsbegrenzungen zu einer Zunahme der Todesfälle bei Autounfällen?

Es kann schwierig sein, sich an eine Zeit zu erinnern, als die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den überfüllten Straßen und Autobahnen von Chicago niedriger waren. Vor den frühen 1970er Jahren, geschrieben Geschwindigkeitsbegrenzungen waren so hoch wie 75 Meilen pro Stunde in vielen Staaten.

Das nationale Gesetz zur Höchstgeschwindigkeit

1974 setzte die Bundesregierung die nationale Höchstgeschwindigkeit auf 55 Meilen pro Stunde fest. Die Staaten waren gezwungen, die Geschwindigkeitsbegrenzungsgesetze zu erlassen oder von der Bundesregierung mit Geldstrafen belegt zu werden. Aber 1995 wurde das nationale Gesetz über Höchstgeschwindigkeiten angefochten, um den Staaten das Recht zu geben, ihre eigenen Höchstgeschwindigkeiten festzulegen. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen würden im ganzen Land zunehmen, und bis Januar 2013 hielt nur Washington, DC, seine Höchstgeschwindigkeit bei 55 Meilen pro Stunde.Die nationale Höchstgeschwindigkeit war eine Reaktion auf die Ölkrise von 1973 und das ursprüngliche Ziel war es, Benzin zu sparen. Darüber hinaus berichteten die Forscher von einem Rückgang der tödlichen Autounfälle. Mehr als die Hälfte aller Fahrzeugunfälle kann zumindest teilweise jemandem zugeschrieben werden, der mit überhöhter Geschwindigkeit fährt, was häufig zu schweren Verletzungen oder zum Tod von Fahrern und Passagieren führt.

Geschwindigkeitsbedingte Autounfälle

Das Insurance Institute for Highway Safety gibt an, dass mehr als 30.000 Todesfälle durch Autounfälle mit höheren Geschwindigkeitsbegrenzungen in Verbindung gebracht wurden. Die Studie enthielt Aufzeichnungen aus mehr als 40 Staaten – ohne die Staaten und die Hauptstadt der Nation für nicht genug jährliche Meilen, um eine genaue Bewertung zu geben.

Während die Zahl der Verkehrstoten in den letzten 20 Jahren insgesamt zurückgegangen ist, hat die Zahl der Fahrzeugtoten durch Geschwindigkeitsunfälle zugenommen. Andere Faktoren, die berücksichtigt wurden, waren die Zeit, zu der diese tödlichen Unfälle passierten, die Anzahl der jüngeren Fahrer, die auf die Straßen fuhren, eine erhöhte Arbeitslosenquote und wie viel Alkohol in diesen Staaten konsumiert wurde.Diese Zahlen wurden dann mit der Anzahl der Todesfälle verglichen, die ohne die erhöhten Geschwindigkeitsbegrenzungen in diesem Zeitraum wahrscheinlich aufgetreten wären. Nach den notwendigen Vergleichen stellte sich heraus, dass die Höchstgeschwindigkeit auf regulären Straßen für jeweils fünf Meilen pro Stunde um etwa vier Prozent anstieg. Dieser Anstieg des Todesrisikos verdoppelte sich auf acht Prozent für alle fünf Meilen pro Stunde, die dem Maximum hinzugefügt wurden.

Verletzungen durch Autounfälle mit niedriger Geschwindigkeit

Die meisten Autounfälle, die in Chicago während des Verkehrs auftreten, ereignen sich bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten. Dies erhöht sich im Winter, wenn Eis es schwierig macht, auch bei niedrigen Geschwindigkeiten anzuhalten.

Selbst sogenannte Low-Speed-Kollisionen belasten den Körper über den Kraftbereich hinaus, dem er standhalten soll.

Eine Kollision mit niedriger Geschwindigkeit, die zu einer Geschwindigkeitsänderung von etwa 6 mph führt, kann Ihren Körper einer Beschleunigung von fast 3 g aussetzen. Das ist das Dreifache der normalen Schwerkraft — und aus einer Richtung, die Ihr Körper nicht aushalten kann. Eine Geschwindigkeitsänderung von 10 mph entspricht einem 8-Fuß-Sturz, beispielsweise von einem niedrigen Dach. Während es sicherlich möglich ist, Verletzungen in dieser Situation zu vermeiden, ist es auch möglich, potenziell schwere Verletzungen zu erleiden.

Häufige Verletzungen bei Autounfällen mit niedriger Geschwindigkeit

Wenn Sie während eines Autounfalls mit niedriger Geschwindigkeit angeschnallt sind, sollten Sie nichts im Fahrgastraum schlagen. Zu den wahrscheinlichsten Verletzungen, die Sie erleiden werden, gehören:

• Nackenstauung —“Schleudertrauma“
• Kieferverletzung
• Kniestauung und andere Sehnenverletzungen
• Coup-Countercoup Hirnverletzung, die zu Kopfschmerzen, Schwindel und Schwindel führt
• Rückenstauung

Diese Verletzungen können mehrere Tage dauern, bis sie sich manifestieren, aber wenn sie auftreten, können sie lang anhaltende Auswirkungen haben.

Ihr Verletzungsrisiko bei einem Autounfall mit niedriger Geschwindigkeit

Das individuelle Verletzungsrisiko einer Person bei Autounfällen mit niedriger Geschwindigkeit ist sehr unterschiedlich, abhängig von Alter, Gewicht, Größe, Geschlecht, körperlicher Fitness und Körperhaltung beim Fahren.Darüber hinaus kann eine fehlerhafte Konstruktion oder Herstellung Ihres Fahrzeugs Ihr Verletzungsrisiko erhöhen. Faktoren, die Ihr Verletzungsrisiko erhöhen können, sind:

• Kopfstützendesign
• Stoßfängerdesign
• Stoßfängerfehlanpassung
• Crashdesign mit geringer Überlappung
• Airbag-Inflation oder Nichtaufblasen

Wenn Sie bei einer Kollision mit niedriger Geschwindigkeit eine Verletzung erlitten haben, können wir prüfen, ob ein Fahrzeugdefekt mitverantwortlich sein kann.