Produktbeschreibung

Die neueste Ergänzung zu unserem Sortiment an Zylinderköpfen stammt von einem echten US-amerikanischen Mastermind im Motorenbau. Niemand hat mehr Zeit damit verbracht, unsere Zylinderköpfe und Verteiler auf Prüfstand zu testen als Jon Kaase. Jons Erfahrung beim Testen unserer Produkte im Laufe der Jahre im Rahmen der Engine Masters-Wettbewerbe hat ihm ein fundiertes Wissen darüber vermittelt, was erforderlich ist, um die besten Ergebnisse mit unseren Zylinderköpfen und Verteilern zu erzielen. Das Wissen aus diesen Tests wurde mit seinem Erfahrungsschatz als Motorenbauer Nummer eins in IHRA Pro Stock kombiniert und auf die neue Kaase C-400 angewendet. Dies bringt Ihnen als Kunde die neueste Pro Stock-Technologie für unseren C-400-Zylinderkopf und macht ihn zum fortschrittlichsten Cleveland-Zylinderkopf auf dem heutigen Markt.

Der C-400 ist komplett CNC-portiert. Bei dieser Leistungsstufe liefert Ihnen die CNC-Portierung die wiederholbaren Ergebnisse, die erforderlich sind, um das hohe PS-Niveau zu erreichen, das diese Köpfe erreichen können. Die Kaase C-400 hat eine 2.850″ minimale Querschnittsfläche auf dem Ansaugstutzen. Die port ist entwickelt, um arbeit mit unsere 3 V 3,5 „4500 verteiler und ist geeignet, um 408 + CI motoren ziel für ps ebenen zwischen die mitte 700 s zu den niedrigen 800 s. für ps ebenen über diese, die C-400 ist entwickelt, um arbeit mit unsere bald zu freigegeben werden 3 V 4,2 „4500 verteiler.

Die C-400 fließt 400cfm durch nur.750 “ Ventilhub mit fast 340cfm bei.500″ Aufzug.

Um diese außergewöhnlichen Ergebnisse zu erzielen, verfügt der Kaase C-400 über eine 45-ccm-Brennkammer. Sowohl die Einlass- als auch die Auslassöffnungen wurden angehoben. Die Auslassöffnung ist nur ein weiterer .100 „höher als unsere 3 V auspuff während die aufnahme ist.200“ höher. Die Kammer ist ein sehr flaches und extrem effizientes Design mit einem Gesamtvolumen von nur 45ccs. Ventilwinkel bleiben Standard, aber die Ventilpositionen wurden verschoben, um ihre Position zu optimieren. Diese Änderungen erfordern einen kundenspezifischen Kolben mit mindestens 1.200 „Kompressionshöhe. Die verlagerten Ventilpositionen erfordern auch längere Einlass- und Auslassventile. Mit unseren kundenspezifischen Ventilen werden die Ventilfederhöhen in der 2.100 “ Bereich, abhängig von der Wahl der Spannzangen und Halterungen.

Obwohl diese zylinder kopf ist entworfen mit welle montiert rockers ist geist, Standard Cleveland roller rockers arbeiten mit diesem zylinder kopf und stud gürteln müssen leichte änderung auf die intake seite für sie zu passen.

Ventilgrößen sind 2,190 “ am Einlass und 1,650″ am Auslass. Unsere standard ventil guide größe für die C-400 ist.3125 “ (5/16), aber die Köpfe können mit 7MM und oder 11/32 Ventilführungen bei Bedarf bestellt werden.

Wenn Sie also nach dem ultimativen SBF- oder Cleveland-Zylinderkopf suchen, suchen Sie nicht weiter als den von Jon Kaase entworfenen C-400 für bewährte Ergebnisse und hervorragende Leistung.

Kopf Modell	Teil Keine.	Assembled	Chamber	Valve Sizes Intake/Exhaust	Exhaust Pattern	Intake Manifold	Application
C400 CNC Ported	SBFC400/2850B-45	Bare	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850B-60	Bare	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850C4-45	Competition	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C4-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C5-45	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller
	SBFC400/2850C5-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller