Chevrolet Kühlmitteltemperatursensor
Das Problem des Chevrolet Kühlmitteltemperatursensors bleibt eines der Probleme, die Sie nachahmen oder zu der Annahme führen können, dass andere Probleme mit dem Fahrzeug bestehen. Das perfekte Beispiel ist, wenn dieser Teil einen Code P0128 im Speicher setzt.
Die mühe code steht für kühlmittel temperatur unten thermostat regulierung temperatur. Das ist die offizielle definition von meinem OBD II diagnose code buch. Wenn Sie diesen Fehlercode abrufen, glauben Sie möglicherweise, dass es Zeit ist, den Thermostat auszutauschen.
Eine schnelle Suche im Internet könnte dazu führen, dass Sie glauben, dass Sie die Wasserpumpe ersetzen müssen. Es ist einfach, in diese Art der schnellen Diagnose zu kaufen. Zumal Probleme mit der Wasserpumpe und der Notwendigkeit, den Thermostat bei Fahrzeugen mit über 100.000 Meilen auszutauschen, nach wie vor an der Tagesordnung sind.
Wenn jedoch der Chevrolet-Kühlmitteltemperatursensor ausfällt, wird der Austausch des Thermostats und der Wasserpumpe zu einer sicheren Zeitverschwendung.
In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie der Kühlmitteltemperatursensor zu bestimmen, ist eigentlich das Problem mit dem Fahrzeug und nicht die anderen Möglichkeiten, die existieren.
Oben sehen Sie das Diagramm der Komponentenposition für den Kühlmittelsensor. Wenn Sie die Zündkerze Nummer eins finden, finden Sie die Sendeeinheit. Sie benötigen eine 19 mm tiefe Buchse, aber auch eine 3/4-Standardgröße funktioniert.
Eine andere Sache zu erwähnen, in diesem Artikel konzentrieren wir uns auf den Chevrolet V-8-Motor. Dazu gehören die 4,8 L-, 5,3 L- und 6,0 L-Arbeitspferdmotoren. Nachdem das gesagt wurde, Der in diesem Beitrag diskutierte Kühlmitteltemperatursensor findet seinen Weg in viele andere Chevrolet-, Buick- und GMC-LKW-Motoren.
Symptome des Chevrolet-Kühlmitteltemperatursensors
Lassen Sie uns zunächst die Luft klären und feststellen, dass dieser spezielle Chevrolet-Kühlmitteltemperatursensor nicht für seine extreme Zuverlässigkeit bekannt ist. Dies bedeutet nicht, dass jedes Fahrzeug, das einen hat, einen ersetzen muss, aber es scheint, dass nur sehr wenige dieser Lastwagen es mit dem ursprünglichen installierten Kühlmitteltemperatursensor durch seinen natürlichen Lebenszyklus schaffen werden.
Was wir auch klarstellen müssen, ist, dass die Symptome, die mit dem schlechten Chevrolet-Kühlmitteltemperatursensor verbunden sind, stark variieren können. Lassen Sie mich die ersten und zweiten Fahrzeuge verwenden, die mir geholfen haben, diese häufige Fehlfunktion als Paradebeispiele für die verschiedenen Symptome zu entdecken. Der erste Chevy Truck war 2003 ein Silverado mit einem 5,3 L V8 Motor. Der Kunde beschwerte sich, dass die Kontrollleuchte des Motors an war, Der LKW lief schlecht und blieb gelegentlich im Leerlauf stehen. Dies ist das Fahrzeug, das den P0128 für die Motorkühlmitteltemperatur unter dem Schwellenwert eingestellt hat. Als ich den Datenstrom auf meinem Kfz-Scanner hochzog, las die Kühlmitteltemperatur -30 ° F. Die aktuelle Außentemperatur blieb in den niedrigen 80ern.
Wenn Sie sich den Unterschied im Kraftstoffgemisch vorstellen können, das erforderlich ist, um einen Motor bei -30 ° F als bei 80 ° F zu betreiben, können Sie verstehen, warum dieser LKW schlecht lief und ins Stocken geriet. Hier ist der Punkt, den ich zu diesem speziellen Problem machen wollte.
Dieser Chevrolet-LKW hatte vor sechs Monaten einen schlechten Kurbelwellensensor. Der Fahrer spürte, dass die Symptome des Problems der Kühlmitteltemperatur und des Problems des Kurbelsensors ähnlicher Natur waren. Eigentlich, Als der Kunde mich anrief, um den Termin zu vereinbaren, sagten sie, sie dachten, der Kurbelsensor würde wieder schlecht. Beim zweiten Fahrzeug, einem Chevrolet Tahoe von 1999, wurde die Beschwerde des Fahrers zu einer Klimaanlage, die nicht richtig kühlte. Der Besitzer gab auch an, dass der Motorkühler an einigen Tagen die ganze Zeit lief. Die Ursache des Problems wies auf den Chevrolet-Kühlmitteltemperatursensor hin. Dies ist einer dieser defekten computerüberwachten Sensoren, die Sie mit einer irreführenden Symptomliste auf den falschen Diagnosepfad führen können.
Ersetzen der Chevrolet-Kühlmitteltemperatursendeeinheit
Das erste, was wir kurz besprechen sollten, ist die Position des Chevrolet-Kühlmitteltemperatursensors.
Sowohl beim V6 4.3 L Vortec-Motor als auch bei den 4.8 L-, 5.3 L- und 6.0 L-V-8-Motoren befindet sich der Kühlmitteltemperatursensor am Zylinderkopf der Fahrerseite. Bei den V-8-Modellen befindet es sich neben dem Zündkabelschuh Nummer eins.
Bei den V6-Modellen ist es etwas weiter hinten. Natürlich sollten Sie diese DIY-Autoreparatur niemals bei einem warmen Motor versuchen. Wenn der Motor kalt ist, müssen Sie entscheiden, ob Sie etwas Kühlmittel ablassen möchten. Wenn Sie den alten Sensor entfernen, verlieren Sie schnell etwas Dexcool Extended Life Frostschutzmittel. Wenn Sie das neue Teil innerhalb weniger Sekunden mit einem Gewinde versehen können, verlieren Sie nicht so viel Frostschutzmittel.
Bei Motoren mit hoher Laufleistung ist jetzt möglicherweise ein guter Zeitpunkt, um gleichzeitig einen vorbeugenden Wartungsservice durchzuführen. Aus diesem Grund empfehlen wir, das alte Kühlmittel abzulassen.
Beachten sie, dass sowohl die fabrik installiert Chevrolet kühlmittel temperatur sensor und die ersatz teil haben gewinde sealer bereits installiert auf die themen. Die offizielle Größe der Sendeeinheit ist ein 19-mm-Schraubenschlüssel oder -sockel. Wenn Sie jedoch keinen metrischen Schraubenschlüssel in dieser Größe haben, können Sie einen standardmäßigen Dreiviertel-Zoll-Kombinationsschlüssel oder eine Steckdose verwenden.
Wenn Sie neugierig zu sehen, was es braucht, um den Chevrolet Kühlmitteltemperatursensor ein Gentleman auf YouTube ersetzen zusammen ein Video zeigt Ihnen, wie. Wenn Sie sehen möchten, was wir sonst noch hier auf der Fix my old Ride-Website behandeln, besuchen Sie die Homepage.
