Der Checker Aerobus ist ein Automobil, das von der Checker Motors Corporation von 1962 bis 1977 auf zwei verschiedenen Radständen hergestellt wurde (obwohl keiner 1975 gebaut wurde). Es wurde als Sieben- (einschließlich der Heckklappe) oder neuntüriger Kombi sowie als sechs- oder achttürige Limousine angeboten.
Checker Motors Corporation
Checker Convoy
1962-1977
Limousine in voller Größe
6/8-türige Limousine
7/9-türiger Kombi
Frontmotor, Hinterradantrieb
Checker Marathon
5,2 L A318 Chrysler V8
5.4 L 327 Chevrolet V8
5,7 L 350 Chevrolet V8
154,5 in (3,924mm)
189 in (4,801mm)
235,5 in ( 5.982 mm)
269.75 Zoll (6.852 mm)
1.930 mm
1.581 mm
2.010–2.405 kg (4.431–5.302 lb)
In erster Linie als Flughafenshuttle gedacht, wie der Name schon sagt, handelt es sich um eine erweiterte Version des legendären Checker Marathon. Von seiner Einführung bis zum Modelljahr 1964 verwendete der Aerobus Chrysler V8s, aber als Checker Motors 1965 von Continental zu Chevrolet-Motoren wechselte, folgte die Aerobus-Linie.Die frühen Autos verwendeten Chryslers A318 V8 (5,2 L), ursprünglich mit 190 PS und später 200 PS. Im Jahr 1965 wechselte der Aerobus zu Chevrolet’s 327 cu in (5,36 l) Kleinblockmotor mit 185 PS (138 kW) bei 4.400 U / min. Dies war in einem geringeren Zustand als die 250-PS-Einheit, die in den regulären Marathons verwendet wurde, mit niedrigerer 8: 1-Kompression und Doppel- statt Vierfachvergasern. Die Höchstgeschwindigkeit betrug rund 84 mph (135 km / h). Zur Serienausstattung für 1966 gehörten elektrische Bremsen, Scheibenwaschanlage und ein vorderer Stabilisator. Die Hinterradausschnitte waren im Gegensatz zu den Limousinen abgerundet. Für 1969 übernahm der größere 350-Motor (5,7 L) mit 200 PS. Die Leistung stieg auf 215 PS (160 kW) für 1971 oder 155 PS SAE netto. Bis 1974, das als letztes Jahr für den Aerobus gedacht war, als er die Produktion der Kombis beendete, wurde die Leistung auf 160 PS (119 kW) erhöht, wobei ein Vierzylinder-Vergaser anstelle des in den Marathons gesehenen Zweifasses verwendet wurde. Erhältlich nur mit einer automatischen und mit Standard-Servolenkung, Höchstgeschwindigkeit für einen 1974 ist 99 mph (160 km / h). Nachdem 1975 keine gebaut wurde, wurden 1976 und 1977 107 weitere achttürige Limousinen (die einzigen, die in dieser Konfiguration gebaut wurden) gebaut. Die Motorleistung stieg 1977 wieder etwas auf 170 PS. Aerobus 15 genannt, da er 15 Sitzplätze bieten konnte, erwies er sich nicht als sehr erfolgreich, da der Gepäckraum begrenzt war.
Die Produktion der Versionen mit kurzem Radstand, immer deutlich niedriger als die längeren, endete mit dem Modelljahr 1969. Sie bieten Platz für 9 Personen, während der längere Kombi Platz für 12 Personen und ihr Gepäck bietet. Marketingmaterial erwähnte eine spezielle Gefangenentransportversion des Aerobus namens Convoy, Es gibt jedoch keine Beweise dafür, dass tatsächlich Konvois verkauft werden. Insgesamt wurden 3.568 Checker-Aerobusse aller Versionen gebaut.
