CCM betreibt Chassis-Pools mit vielen Arten von Teilnehmern – Seefrachtunternehmen, Leasinggesellschaften, Motorträger und andere Unternehmen, die Chassis aus den CCM-Pools beziehen. Jede dieser Einheiten nutzt Poolchassis selbst oder stellt das Poolchassis ihren Kunden im Rahmen ihrer eigenen kommerziellen Vereinbarungen zur Verfügung. Derzeit verwenden CCM-Pools das traditionelle Modell, bei dem die Nutzung außerhalb des Terminals standardmäßig auf den vorherigen On-Terminal-Chassis-Anbieter umgestellt wird. CCM weiß bei jeder Fahrwerksnutzung nicht, wem der Fahrwerksanbieter die Fahrwerkskosten in Rechnung stellt. motor carrier oder Ocean Carrier. Da die kommerziellen Vereinbarungen nicht bekannt sind, bevor das Chassis verwendet wird, ist der Chassis-Anbieter standardmäßig der On-Terminal-Anbieter.

Nutzungszuweisungsmodelle

Traditionelles Modell
Dieses Modell wird verwendet, wenn der Linien- oder Chassis-Anbieter einem CCM-Pool beitritt und für jeden Tag, an dem er ein Chassis verwendet, ein Nutzungstag zugewiesen wird.
Neues Paradigma – Standardnutzungszuweisung
Dieses Modell wird verwendet, wenn die Zeile anzeigt, dass sie keine Dienste mehr bereitstellen, aber kommerzielle Vereinbarungen getroffen haben. Um eine genaue Abrechnung mit Motorträgern zu gewährleisten, wird die gesamte Poolnutzung dem Chassis-Anbieter zugewiesen, und der Chassis-Anbieter destilliert die kommerziellen Daten und stellt der entsprechenden Partei Rechnungen.
Neues Paradigma – Customer Choice by exception usage assignment
Dieses Modell wird verwendet, wenn die Zeile anzeigt, dass kein Chassis mehr bereitgestellt wird und die Nutzung basierend auf dem Kunden (Motorträger, BCO, NVO, Versender) umgeschaltet wird, der einen alternativen Chassis-Anbieter auswählt. Dies ist nur verfügbar, wenn die Zeile angegeben hat, dass Ausnahmen von ihrer normalerweise dedizierten Verwendungszuweisung zulässig sind.