Cessna hat das Service Bulletin SEL-27-02 herausgegeben, um die Besitzer von 150 und 152 auf Ruderhornkorrosion zu aufmerksam zu machen. Das Cessna Rudder Horn Corrosion Service Bulletin kann unten heruntergeladen werden.
WIRKSAMKEIT
Alle Flugzeugserien, auf denen ein Service Kit wie folgt installiert ist:
- SK152-24 Ruderstopp–Modifikation – Blechschott (Revision B oder frühere Versionen)
- SK152–25 Ruderstopp-Modifikation – Geschmiedetes Schott (Revision B oder frühere Versionen)
SERIENNUMMERN DES MODELLS
- 150 649, 15061533 bis 15079405
- A150 A1500001 bis A1500734, 15064970
- A-150 A-1501001 bis A-1501039
- A-A150 A-A1500001 bis A-A1500009
- F150 F150-001 bis F150-0529, F15000530 durch
- F15001428
- FA150 FA1500001 durch FA1500120
- FRA150 FRA1500121 durch FRA1500336
- 152 15279406 durch 15286033
- A152 A15200681, A1500433, A1520735 durch
- A1521049
- F152 F15201429 durch F15201980
- FA152 FA1520337 durch FA1520425
GRUND
Bei Flugzeugen, auf denen ein gelistetes Servicekit installiert ist, wurde Korrosion durch unterschiedliche Metalle zwischen Ruderhorn und Stoßstangen festgestellt. Die Korrosion kann, wenn sie nicht gefunden und korrigiert wird, zum Ausfall des Ruderhorns, zum Verlust der Ruderkontrolle und anschließend zum Verlust der Flugzeugkontrolle führen.
BESCHREIBUNG
Dieses Servicedokument enthält Anweisungen für eine allgemeine Sichtprüfung des Ruderhorns auf Anzeichen von Korrosion an den Stoßfängern. Das Servicedokument enthält auch Anweisungen für eine detaillierte Sichtprüfung mit Entfernung der Stoßfänger vom Ruderhorn. Der Zusammenbau führt korrosionsbeständiges Dichtungsmittel und Korrosion ein, die Mittel hemmen.
COMPLIANCE
OBLIGATORISCH: Dieses Servicedokument muss wie folgt ausgeführt werden:
- Schritte 1-2 Die allgemeine Sichtprüfung muss in den nächsten 10 Flugstunden oder 30 Tagen durchgeführt werden, je nachdem, was zuerst eintritt, und dann alle 6 Monate, bis die Schritte 3-17 abgeschlossen sind.
- Schritte 3-17, Detaillierte Sichtprüfung/Entfernung des Stoßfängers muss bei der nächsten jährlichen Inspektion und spätestens am 31. März 2020 erfolgen.
HINWEIS: Nach Ermessen des Eigentümers kann in den Schritten 3-17 bei der Erstinspektion eine detaillierte Sichtprüfung / Entfernung des Stoßfängers durchgeführt werden. Es ist eine aufdringlichere Inspektion und während der Montage
Das korrosionsbeständige Dichtungsmittel, die eloxierten Nieten, die Epoxidgrundierung, die Polyurethanfarbe und die Anwendung der korrosionshemmenden Verbindung bieten zusätzlichen Korrosionsschutz.
Laden Sie das gesamte Cessna Rudder Horn Corrosion Service Bulletin hier herunter: Cessna Service Letter Rudder Horn SEL-27-02
