Beschreibung

Ende 1959 wurde die Cessna 210 auf dem Luftfahrtmarkt eingeführt. Das Flugzeug wurde in 26 Modellvarianten entwickelt. Die früheren Versionen, Cessna 210 und 210A hatte vier Sitze und angetrieben von einem Continental IO-470-Motor mit einem Nennschub von 260 PS. 1961 wurden Rumpf und Tragfläche komplett umstrukturiert; Der Rumpf wurde breiter und tiefer, und es gab ein zusätzliches drittes Fenster an der Seite. Die Semi-Fowler-Klappen wurden gestreckt, was einer niedrigeren Landegeschwindigkeit Platz machte.

1964 wurde der 210D vorgestellt. Diese Version wird von einem Continental IO-520-A-Motor mit einem Nennschub von 285 PS angetrieben. Es verfügte auch über ein erhöhtes Startgewicht auf 1.406 kg und zwei kleine Kindersitze.

1967 wurde ein Modell mit freitragendem Flügel und modifizierter Heckscheibe vorgestellt. Das Startgewicht wurde auf 1.542 kg erhöht. Es wurde als 210G bezeichnet.

1970 wurde die erste vollständige sechssitzige Variante entwickelt. Bezeichnet als 210K- es wird von einem IO-520-L-Motor mit 300 PS auf fünf Minuten begrenzt angetrieben. Es verfügt auch über neue Fahrwerke, eine größere Kabine und ein erhöhtes Gewicht auf 1.724 kg.

1972 wurde die 210L-Version entwickelt. Es kennzeichnete Nase montierten Landescheinwerfer und ein 24V elektrisches System.

1979 wurden die Falttüren, die früher die versenkbaren Haupträder bedeckten, entfernt. Die neue Version hatte offene Radkästen für das Hauptfahrwerk und einige kleine Modifikationen. Es wurde als 210N bezeichnet.

Das Modell 210 war eine konventionelle Saugversion. Ein turbogeladener T210 und ein unter Druck stehender P210 wurden ebenfalls angeboten. 1970 wurde der Centurion II vorgestellt. Die wenigsten und teuersten Versionen waren die T210R und P210R.

Die Cessna 210s wurden von 1957 bis 1986 mit insgesamt 9.240 gebauten Flugzeugen produziert.

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