Canyons Spektralbereich der Trailbikes beginnt mit dem Alurahmen AL 6.0. Es verfügt über 150 / 140mm Federweg vorne und hinten, nicht ganz plus 27.5 x 2.6in Reifen und hat die Komponenten von Fahrrädern, die Tausende mehr kosten. Und es reißt. Es ist meine neue Empfehlung geworden, wenn ich gefragt werde, welches Fahrrad ich kaufen soll.

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Canyon Spectral AL 6.0 Highlights

• Rahmen: Aluminium, 140 mm Federweg
• Dämpfer: RockShox Deluxe RT
• Gabel: RockShox Pike RC, 150mm Federweg
• Antrieb: SRAM GX Eagle, 12-Fach
• Bremsen: SRAM Guide R, 200/180mm rotoren
• Räder: DT Schweizer M1900 Spline
• Reifen: Maxxis Minion DHF 27,5×2,6 in/Rekon + 27,5×2,6 in
• Tatsächliche gewicht: 13,6 kg/30lbs (größe Große)

Nur online

Überall, wo ich das Spectral AL 6.0 gefahren bin, schüttelten sich die Köpfe ungläubig, als ich den Leuten erzählte, dass dieses Fahrrad 2.400 USD / 2.299 £ / 3.599.

Wenn man sich die Spezifikationen ansieht, ist man bestürzt darüber, wie Canyon das geschafft hat. Aber die nicht so geheime Antwort ist das Direct-to-Consumer-Verkaufsmodell.

Canyon verkauft nicht in Fahrradgeschäften, es handelt sich ausschließlich um eine Online-Bestellung und eine Call-In-Kundendienstangelegenheit. Ob dies eine gute Sache ist oder nicht, hängt davon ab, Wir haben die Vor- und Nachteile des Online-Kaufs im Vergleich zu einem Fahrradgeschäft in diesem Artikel aufgeschlüsselt.

Je nachdem, wie komfortabel Sie mit Fahrrädern sind, kann Ihre Erfahrung variieren, aber für mich war das Bauen des Spektrums einfach, mit klaren Anweisungen und den mitgelieferten Werkzeugen. Hier ist meine Meinung zum Aufbau.

Breite, nicht Plus-Size-Reifen, machen Sinn

Im Vergleich zu tatsächlichen Plus-Size-Reifen (2,8 Zoll und breiter) sind die 27,5 x 2,6 Zoll Minion DHF vorne und Rekon + hinten besser, wenn sie hart drücken. Bei dieser Breite gibt es weniger Hüpfen, weniger versuchen, das Fahrrad in der Linie und auf dem Punkt zu halten, da Plus-Reifen in den rauen Sachen herumpingen können. Es gibt auch nichts von dem gefürchteten Winden von flexiblen Seitenwänden oder dem vagen Gefühl, das einige Plus-Size-Reifen einschränken kann.

Dennoch hat der 2.6in der Größe etwas mehr Umfang als ein normaler 2.35in Trail-Reifen für zusätzliche Stoßdämpfung durch klobige Felsen. Bei den 30mm breiten DT Swiss Felgen halfen das zusätzliche Luftvolumen und die geringeren Drücke auch beim Aufsaugen kleiner Unebenheiten.

Es ist jedoch nicht alles Shred und Bliss. Mit mehr Reifenbreite gibt es weniger Präzision für sehr erfahrene Piloten. Es fällt auf, wenn man einen großen 2,6-Zoll-Reifen mit einem Line-Sniping-2,3-Zoll-Reifen mit breiter Trail-Karkasse vergleicht. Aber auf einem Sub $ 3k Fahrrad, Ich fühle mich nicht wie dies ein Nachteil ist.

Trotzdem hat mir die Minion /Rekon-Paarung sehr gut gefallen. Vorne ist ein Minion ein Goldstandard für seine vorhersehbare Traktion. Aber am anderen Ende finde ich den Rollwiderstand und die schleppenden Knöpfe etwas zu viel. Der Rekon macht einen exzellenten Job, wo der Minion schneller auf den Pedalen schlägt, etwas lockerer, wenn er versucht, wild zu werden.

Als solches funktioniert diese Combo sehr gut auf der Straße und auf den Trails, auf denen ich sie in Colorado getestet habe. Wie meine britischen Kollegen jedoch festgestellt haben, ist es wichtig zu erkennen, dass die schnell rollende, profilarme Natur des Rekon nicht ganz den Biss hat, der in den feuchteren Monaten Traktion verleiht, wenn Sie in schlammigeren Klimazonen fahren.

Wild beeindruckende Spezifikationen

Wie oben erwähnt, hatte der Blick auf die Teile dieses Aluminium-Trailbikes die meisten Fahrer in Ehrfurcht versetzt.

Beginnend mit RockShox’großem Pike RC mit 150 mm Federweg vorne. Diese Gabel war ein großer Vorteil. Das 35-mm-Standrohrchassis lieferte die Steifigkeit und Traktion, die das Fahrrad garantierte.

Nicht nur das, auch die Charger 2-Dämpfung war besser, mit einem geschmeidigeren Gefühl von oben und mehr Unterstützung im Mitteltakt als die üblicherweise in dieser Preisklasse angebotene Revelation-Gabel.

Es ist auch weit weniger anfällig für plötzliche Stöße als der Motion Control-Dämpfer des Revelation und hat sich auch als zuverlässiger erwiesen.

Der Deluxe RT Dämpfer von RockShox zeigte ebenfalls eine gute Leistung, fühlte sich aber auf langen, rauen Abfahrten mit anhaltenden Schlägen überarbeitet. Ein hinterer Stoßdämpfer mit einer zusätzlichen Huckepack-Ölreserve würde auf diesem Fahrrad gut funktionieren.

Das andere Komponenten-Highlight, das die Augen weit aufgerissen hat, war die 12-Gang-Eagle-Schaltung. Es ist SRAM GX Level, und im Vergleich zum standardmäßigen NX Level 11-Gang-Antriebsstrang zu diesem Preis sind sein zusätzlicher Gangbereich und die Gesamtleistung bemerkenswert.

DT Swiss M 1900 Spline Räder bildeten das rollende Material. Ich habe die 30 mm Breite genossen, sie sind problemlos schlauchlos aufgebaut und sie haben sich als langlebig erwiesen, ohne einen Speichenschlüssel zu benötigen.

Schließlich wurden nur Markenteile gefunden, mit einem Race Face Lenker und Vorbau, KS Dropper Post und sogar einem SDG Sattel.

Neutrales Handling und souverän im Rough

Geometrisch ist der Spectral nicht verrückt lang, niedrig oder locker, passt aber trotzdem zu den Größen und Formen der neuen Schule. Das machte es einfach zu fahren und zuversichtlich, wenn es in technische Abschnitte geworfen wurde.

Ein Kopfwinkel von 66,1 Grad funktionierte gut mit den breiten Stangen und dem stumpfen Vorbau. In Kombination mit der Stout Pike Gabel, den breiten DT Swiss Felgen und dem 2.6Zoll Minion Reifen vorne scheute es sich auch auf richtig felsigen, rauen Trails nie und kam nie aus seinem Element.

Bei glatteren, kräftigeren Singletrack- und Fireroad-Anschlüssen fühlte sich diese Masse etwas übertrieben an, aber das ist der Standard-Kompromiss auf allen Ready-to-Smash-Bikes.

Für eine Größe Groß, die 456mm Reichweite und 1,215mm Radstand bot eine gute Menge an Raum und anständige go-fast Stabilität. Zum Vergleich, ein Santa Cruz Bronson kommt in schüchtern von diesen Zahlen von 11mm und 26mm, beziehungsweise. Dennoch hat das Spectral 2 mm kürzere Kettenstreben, selbst wenn das größere 2,6 Zoll (vs. 2,3 Zoll) Gummi hinten steckt.

Insgesamt war das Spectral AL 6.0 eines jener Bikes, die sofort leicht zu fahren waren. Das Sprengen in Abschnitte mit Mach-Geschwindigkeit fühlte sich neutral an, es gab keine Ratespiele darüber, was das Fahrrad tun könnte.

Übermäßig steife Lenker und ein bisschen langsam auf den Anstiegen

Vielleicht sind es meine müden Hände, vielleicht sind sie einfach zu verdammt steif, aber ich bin kein Fan der neuesten Vorbauklemme und des Lenkers mit 35 mm Durchmesser. Kombiniere diese übermäßig starre Legierungsstange mit dünnen Griffen und meine Hände beginnen nach ein paar Stunden Fahrt zu schmerzen. Wenn es mein Fahrrad wäre, würde ein Cockpit-Upgrade passieren.

Große Reifen, niedriger Druck und schwere Räder haben Kompromisse. Ihre Vorteile sind unbestreitbar, wenn Sie eine böse Rutsche hinunterreißen, aber wenn Sie gegen die Schwerkraft ziehen, können Sie zusätzlichen Umfang und Gewicht spüren.

Die Tatsache, dass die Hinterradaufhängung des Spectral nicht so reaktionsschnell war wie bei einem VPP- oder DW-Link-Setup, vervielfachte diese langsame Bergauffahrt. Es gibt einen Sperrhebel am Deluxe RT-Stoßdämpfer, aber meiner Meinung nach bietet dies mehr mentale Erleichterung als tatsächliche Hilfe.

Der Rahmen selbst ist nicht so steif wie einige andere Aluminiumrahmen von vorne nach hinten. Bei seitlichen Landungen oder wenn ich von Felsen gepingt wurde, konnte ich spüren, wie sich der Rahmen drehte. Beim Sprinten und Schneiden von Kurven war es jedoch schwierig, ein negatives Feedback in Bezug auf den Flex von vorne nach hinten zu bemerken.

Canyon Spectral AL 6.0 Fazit

Fahrräder wie diese sind leicht zu empfehlen. Die spektrale AL 6.0 fällt in die Do-it-all 140mm Travel Bracket, es ist kein totales Schwein, wenn es bergauf geht, und doch lädt es bergab wie ein viel teureres Rig. Darüber hinaus sieht es nicht nur das Geschäft aus, sondern bricht auch nicht die Bank.