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Wei Liu fährt zwei Meilen von seinem Haus zu Caltrains Lawrence Station. Er stellt sein Fahrrad in das Fahrradauto und setzt sich dann für eine 15-minütige Zugfahrt nach Palo Alto hin. Er fährt mit dem Fahrrad weitere zwei Meilen zu seinem Job als Solarastrophysiker am Stanford-Lockheed Institute for Space Research. Im Juni letzten Jahres, als er seinen Trek Verve 1 aus dem Fahrradwagen holte, war er nicht da. Im Nachhinein ist sich Liu ziemlich sicher, dass er den Mann gesehen hat, der sein Fahrrad gestohlen hat – weil er zufällig bemerkte, dass ein Mann direkt hinter ihm ein sehr junkig aussehendes Fahrrad trug.

Liu ist überzeugt, dass der Mann, der hinter ihm eingestiegen ist, den Junker verlassen hat und an der nächsten Station mit seiner Wanderung ausgestiegen ist. Er glaubt, dass der Mann einen gemeinsamen Trick benutzte, um jedes Junk-Bike zu schnappen, das er finden kann, und jemandem mit einem teuren Fahrrad in den Zug zu folgen. Dann lassen sie das Schrottfahrrad im Zug und steigen mit dem hochpreisigen Fahrrad der Person aus, der sie gefolgt sind. Dies vermeidet Verdacht, da wahrscheinlich niemand bemerkt, wenn jemand mit einem Fahrrad auf das Fahrrad steigt und mit einem anderen fährt. Wei sagt Caltrain ‚Fahrrad Auto‘ Anordnung, wo Radfahrer routinemäßig gezwungen sind, weit und aus den Augen von ihren Rossen zu sitzen, fördert diese Art von Diebstahl. „Die Diebe sind sehr schlau – sie sehen zu, wie du zum anderen Auto gehst.“

Lius Erfahrung ist nicht isoliert.

„Wir haben Bedenken wegen Diebstahls gehört … und sind dazu übergegangen, viele unserer Praktiken zu aktualisieren, um das Problem besser anzugehen“, schrieb Dan Lieberman, ein Sprecher von Caltrain, in einer E-Mail an Streetsblog. „In den kommenden Monaten suchen wir eine Partnerschaft mit 529 Garage, die es einfacher macht, Diebstahl zu verhindern und gestohlene Fahrräder nachträglich wiederzugewinnen. Wir arbeiten auch mit unseren Schaffnern und der Transitpolizei zusammen, um unsere Reaktion auf Diebstähle zu verbessern, und prüfen die Bereitstellung zusätzlicher Kameras an Bahnhöfen zusätzlich zu den Kameras, die in unseren elektrischen Zügen ausgestattet sein werden.“

529 Garage ist ein Fahrradregistrierungsdienst, der der Polizei – und Fahrradbesitzern – hilft, ein gestohlenes Fahrrad aufzuspüren. Aber Liu und andere Fahrradfahrer, die Caltrain benutzen, sagen, dass sie es vorziehen würden, ihre Fahrräder überhaupt nicht zu stehlen, indem sie die Autos besser organisieren, damit sie ihre Fahrräder abschließen können, oder indem sie die Sitzordnung so organisieren, dass alle Radfahrer können mit ihren Fahrrädern in Sichtweite sitzen. Denn wenn Diebe wirklich Junker-Fahrräder an- und mit einem teureren Fahrrad aussteigen, werden Schaffner und Transitpolizei wenig tun können, um sie auf frischer Tat zu ertappen, wenn man bedenkt, dass sie jedes der 6.000 Fahrräder überwachen müssten jeden Tag an Bord gebracht, um sicherzustellen, dass es den Zug mit dem richtigen Besitzer verlässt.So oder so, Caltrain und Bike-Befürworter sind sich uneins darüber, wie häufig Fahrraddiebstähle an Bord geworden sind. Cliff Bargar, der San Francisco im Fahrradbeirat von Caltrain vertritt, hält dies für ein viel größeres Problem, als Caltrain derzeit anerkennt. Er sagte Streetsblog, dass die Caltrain-Polizei schätzte, dass letztes Jahr nur ein Fahrrad an Bord der Züge gestohlen wurde. Aber „Ich beschloss, auf Twitter tiefer einzutauchen und stellte fest, dass 2017 mindestens 10 Diebstähle gemeldet wurden.“ Weitere Untersuchungen von Caltrain und Bargar haben diese Zahl noch höher getrieben. „Die Schätzung eines gestohlenen Fahrrads von an Bord im Jahr 2017 wurde auf 27 nach oben korrigiert“, sagte Bargar über die neueste Zahl. „Ich bin dankbar, dass sich die Mitarbeiter von Caltrain die Mühe gemacht haben, dies zu untersuchen, und verfolgen dieses Problem weiterhin.“

Vielleicht, aber nicht ernsthaft genug für Bargar, Liu oder andere Caltrain-Fahrer, die sich an Streetsblog gewandt haben. Drew Winget schrieb, dass ihm zwei Fahrräder von Caltrain gestohlen wurden. „Ich benutze mein Fahrrad jeden Tag“, schrieb er, und „Caltrain macht es noch schlimmer, weil Sie Ihr eigenes Eigentum nicht mit einem Schloss sichern dürfen“, weil Caltrains Fahrradautos so angeordnet sind, dass Radfahrer Fahrräder übereinander stapeln müssen.

Bargar fügte hinzu, dass er bei einem kürzlichen Treffen mit Joe Navarro, Director of Rail Operations bei Caltrain, enttäuscht war, als er hörte, wie er die Bedeutung der Diebstähle herunterspielte. „Herr Navarro antwortete, dass 27 Fahrräder als gestohlen gemeldet wurden und minimal sind“, da Caltrain jeden Tag Tausende von Fahrrädern abwickelt.Befürworter befürchten, dass die Entwürfe für die neuen elektrischen Triebzüge, die 2022 in Betrieb gehen sollen, diese Situation noch verschlimmern werden.

Die Elektroflotte von Caltrain wird Fahrradautos ohne Sitzplätze mit Blick auf den Fahrradkeller haben. Caltrain-Sprecher Lieberman schrieb, dass die neuen Autos alle Sicherheitskameras haben werden.

Aber Befürworter halten das nicht für eine praktikable Lösung. „Wir wissen, dass Sicherheitskameras keine Abschreckung darstellen, und selbst die Verkehrspolizei von Caltrain erkennt an, dass Sitze in Sichtweite von Fahrrädern dazu beitragen würden, einige Diebstähle abzuschrecken und zu verhindern“, schrieb Bargar.

Anwälte bieten zwei Lösungen an. Auf den vorhandenen Fahrradautos wollen sie Sitze im Fahrradauto für Radfahrer und nicht für zufällige Kunden zur Verfügung halten.“Rechtlich gesehen können wir Menschen ohne Fahrräder nicht daran hindern, in der Fahrradabteilung zu sitzen“, sagte Lieberman. Aber Liu glaubt, dass viel erreicht werden kann, nur mit einer besseren Beschilderung, die Passagiere, die keine Fahrräder haben, daran erinnert, in einem anderen Auto zu sitzen.“Caltrain hat tatsächlich ein winziges Schild auf dem Fahrradauto, das im Treppenhaus zum Oberdeck versteckt ist und so etwas wie „Bitte erlauben Sie Passagieren mit Fahrrädern, in diesem Bereich des Autos zu sitzen“, schrieb Liu in einer E-Mail an Streetsblog. „Das ist so versteckt, dass niemand es sehen kann.“ Er möchte größere Schilder und Schilder auf der Rückseite der Sitze im Fahrradauto sehen.

Bei den neuen Autos hoffen die Befürworter, dass der Fahrradkeller mit Sitzplätzen in der Nähe besser verteilt werden kann, damit Radfahrer ihre Fahrräder im Auge behalten können – etwas, das eher dem Layout der aktuellen Bombardier-Flotte ähnelt, wie im Hauptbild gezeigt. „Dieses Layout wäre für EMU-Autos gegenüber dem aktuellen Vorschlag von Caltrain vorzuziehen, der keine festen Sitze in Sichtweite von Fahrrädern und gestapelten Fahrrädern hat, die Notausgangsfenster blockieren“, schrieb Shirley Johnson, die die Gruppe BIKES ONBoard gründete, um sich für Fahrradraum auf BART und Caltrain einzusetzen.Johnson hat eine Petition für mehr Fahrradraum und ein sichereres Layout in den neuen elektrischen Zügen gestartet.Lieberman sagte, Caltrain versuche auch, die Verbindungsoptionen für die erste / letzte Meile an Bahnhöfen zu verbessern, mit besseren Fahrradparkplätzen und mit Fahrrad- und Rollerteilen, so dass weniger Fahrer Fahrräder an Bord tragen müssen an erster Stelle. „Wir haben einen Projektmanager eingestellt, um den Fahrradpark-Managementplan auszuführen, den unser Vorstand letztes Jahr verabschiedet hat“, sagte er.

Aber Liu sagte Streetsblog, dass das Sperren eines Fahrrads am Bahnhof und die Verwendung von Fahrrad- und Rollershare für Radfahrer, die ihre Fahrräder an beiden Enden eines Pendelverkehrs benötigen, möglicherweise nie eine praktische Option ist. Während der sechs Wochen, die er brauchte, um seine Wanderung zu ersetzen, borgte er sich manchmal das Fahrrad seiner Frau – und fuhr andere direkt zur Arbeit. Als er sein neues Fahrrad bekam, bedeckte er es mit Klebeband, um es für Diebe weniger attraktiv erscheinen zu lassen.

Lieberman ermutigt die Fahrer, die Umfrage zum Fahrradzugang von Caltrain auszufüllen, die bis Sonntag, den 11.