Action Park war ein Ort der Legenden. Eine spektakuläre Orgie aus Nervenkitzel und Gefahr, die aufgrund nervtötender Dinge wie Versicherungsunternehmen und gesundem Menschenverstand wahrscheinlich nie wieder hergestellt wird.

Der Park, der von 1978 bis 1996 geöffnet war, war voller Fahrgeschäfte, die die Grenzen der Physik zu überschreiten schienen. Mindestens sechs Menschen starben durch die Attraktionen des Parks, und unzählige weitere wurden verletzt (was dem Park die liebevollen Spitznamen „Accident Park“, „Traction Park“ und „Class-Action Park“ einbrachte). Aber nichts symbolisierte den Flirt des Parks mit der Gefahr so sehr wie die Cannonball Loop – eine Fahrt, die besser als Looping Water Slide bekannt ist.

Als Kinder, die den Park Ende der 1980er Jahre besuchten, stießen wir zum ersten Mal auf den monströsen röhrenförmigen blauen Kreis. Die Schleife war zu diesem Zeitpunkt nicht für die Öffentlichkeit zugänglich, aber wir erinnern uns deutlich an Parkmitarbeiter, die sich auf der trägheitsgetriebenen Fahrt abwechselten. Tatsächlich war es in den Jahren, in denen es die Nervenkitzel-Suchenden des Parks verspottete, kaum für die Öffentlichkeit zugänglich. Aber seine imposante Präsenz brachte ihm unzählige unbestätigte Gerüchte ein: Als Kind hörten wir, dass sie es schließen mussten, weil ein Kind oben stecken blieb, dass Crashtest-Dummies, die sie auf die Fahrt geschickt hatten, zerstückelt herauskamen und dass die Parkmitarbeiter Bargeld erhielten, um als menschliche Meerschweinchen zu fungieren. Als Erwachsene konnten wir diese Gerüchte nicht überprüfen, aber viele wiederholen sich auf Wikipedia.

Und dann ist da noch die Tatsache, dass das radikale Design der Fahrt ein mangelndes Verständnis der grundlegenden Physik zu verraten scheint. Sprich: Die Fahrt verläuft durch einen perfekten Kreis. Frühe Achterbahningenieure spielten mit diesem Design, mit katastrophalen Ergebnissen. Die hohen g-Kräfte, die beim Betreten und Verlassen der Inversion einer perfekten Kreisschleife ausgeübt werden, reichen aus, um einer Person das Genick zu brechen (deshalb sind alle Achterbahnschleifen elliptisch oder korkenzieherförmig). Wenn die wenigen Passagiere der Rutsche verletzt wurden, könnte dies teilweise schuld gewesen sein.

Action Park wurde 1996 geschlossen und damit die Kanonenkugelschleife demontiert. Seitdem ist mindestens eine weitere Looping-Wasserrutsche aufgetaucht, diesmal in Deutschland. Von den Blicken von ihm, ist es weit professioneller, mit elliptisch-förmigen Schleifen.

Most Dangerous Human Trebuchet

Human Catapult, Middlemoor Water Park, Vereinigtes Königreich

Einige Fahrten sind nur eine schlechte Idee. Ein typisches Beispiel: Das menschliche Trebuchet im Middlemoor Water Park in Großbritannien Für £ 40 ($ 66) pro Person konnten die Fahrer in die Wiege eines massiven Katapults im mittelalterlichen Stil kriechen und mit 60 Meilen pro Stunde durch die Luft in ein 75 Meter entferntes Netz geschleudert werden.Während frühere Fahrer Verletzungen wie ein gebrochenes Becken erlitten hatten, bewies das Katapult schließlich 2002, wie gefährlich es sein konnte, als der 19-jährige Oxford-Student Dino Yankov an der Reihe war. Sein Start verfehlte den Kescher und er wurde getötet.

Gruseligste Schwerelosigkeitserfahrung

Kingda Ka, Six Flags Great Adventure

Die Einfachheit von Kingda Ka hat etwas Wunderbares – eine Achterbahn, die so nah wie möglich an einem NASA-Simulator ist. Es hat keinen lahmen Shtick, keine ausgefallenen Loops; nur ein kurzer Track, der auf und ab geht. Das Ziel: Bewegen Sie die Fahrer so schnell und hoch wie möglich. Und das tut es. Als die höchste und schnellste Achterbahn der Welt, Kingda Ka startet seine Passagiere bis zu 128 Meilen pro Stunde in nur 3.5 Sekunden und beschleunigte sie in nur 28 Sekunden durch die 456 Fuß hohe Strecke. Es ist im Grunde ein Erbrochenes Komet – und tatsächlich macht Fahrer schwerelos für eine Strecke.Bei einer kürzlichen Testfahrt berichteten PM-Mitarbeiter, dass die Fahrt, obwohl sie die Kontrolle über ihre Gesichtsmuskeln verloren hatten, vielleicht die aufregendste war, die sie je erlebt hatten. Leider müssen angehende Fahrer warten: Die Achterbahn ist derzeit aufgrund mechanischer Probleme geschlossen, die nach einem kürzlichen Blitzeinschlag aufgetreten sind.

Größter Vertrauensvorschuss für Early Adopters

Original Ferris Wheel, 1893 World’s Columbian Exposition, Chicago

Heute sind Riesenräder weit entfernt von den furchterregendsten Fahrten auf der Promenade. Aber als das erste Riesenrad gebaut wurde, war es eine Neuheit, die wahrscheinlich jedem, der daran dachte, es zu fahren, Angst einbrachte. Das ursprüngliche Riesenrad, das für die Chicagoer Weltausstellung 1893 geschaffen wurde, sollte ein Symbol für den Fortschritt der Windy City sein. Es wurde gebaut, um ein hoch aufragendes Wahrzeichen zu sein, das „den Eiffelturm übertreffen würde“ (der französische Turm war einige Jahre zuvor für die Pariser Weltausstellung gebaut worden). Das erste Riesenrad war enorm: 284 Fuß hoch, mit 36 Autos, die 60 Personen pro Stück aufnehmen konnten (für eine Gesamtlast von 2400 Fahrern). Eine einzige Umdrehung dauerte 10 Minuten, und 50 Cent brachten den Menschen zwei Fahrten um den Kreis. Aber seine Jungfernfahrer gingen zweifellos ein Risiko für ein Stück unbewiesener Maschinen ein: Bevor es zum ersten Mal eingeschaltet wurde, wusste niemand, ob es tatsächlich funktionieren würde oder einfach zu einem Haufen Stahl zusammenbrechen würde. Laut Erik Larsons Buch über die Chicagoer Weltausstellung Teufel in der Weißen Stadt, als das Rad zum ersten Mal in Bewegung geriet, sahen die Zuschauer, wie es rostige Bolzen von oben regnete. Aber zum Glück wurde niemand verletzt, und Riesenräder sind jetzt gemeinsame Themenpark und Karneval Attraktionen.

Höchstwahrscheinlich verlassen Reiter Schwarz und Blau

Alpine Slide, Action Park

Eine verschwommene Aufnahme eines Mannes, der die Alpenrutsche hinunterrast, aufgenommen aus einem Action Park TV-Spot, der 1983 ausgestrahlt wurde.

Wenn es jemals einen Park gab, der zwei Plätze auf unserer Liste verdient, dann ist es Action Park (siehe Nr. 1 auf der Liste). Die Alpenrutsche des Parks war sicherlich eine der berüchtigtsten Fahrten des Parks – nach der Looping-Wasserrutsche an zweiter Stelle. Für diese Fahrt sprangen die Passagiere in Einpersonenschlitten (sie waren im Wesentlichen modifizierte Schneeschlitten) und zoomten eine steile Beton-Glasfaser-Strecke hinunter. Ja, es hat Spaß gemacht, aber es war auch wirklich erschreckend.

Die Fahrt begann an der Spitze eines Hügels. Um dorthin zu gelangen, mussten die Fahrer einen Skilift nach oben nehmen. Dieser Lift fuhr direkt über die Strecke der Alpenrutsche, so dass die Passagiere die Fahrer auf der darunter liegenden Strecke beobachten konnten. Es gab ihnen auch eine faire Warnung: Wir erinnern uns, dass die Seiten der Strecke mit den Schlitten vergangener Unfälle übersät waren. Skiliftfahrer waren auch dafür bekannt, Fahrer unten zu verspotten und sogar anzuspucken. Der Hügel war auch stark mit riesigen Hochspannungstürmen besiedelt.

Da Action Park im Kern ein Wasserpark war, zoomten die Fahrer oft in Badeanzügen mit viel Haut die alpinen Rutschen hinunter. In Verbindung mit den Beton- und Glasfaserschienen, Dies machte selbst die geringsten Verschüttungen zu gefährlichen Hautgitteranlässen. Leider waren diese Unfälle viel zu häufig. Die Schlitten selbst waren notorisch schwer zu kontrollieren, besonders bei hoher Geschwindigkeit. Die einzige Möglichkeit, die Geschwindigkeit zu kontrollieren, bestand darin, die Bremse zu ziehen, die Sie verlangsamte, indem Sie einen reibungserzeugenden Stock in die darunter liegende Spur schob. Das Problem war, es hat nicht sehr gut funktioniert. Es dauerte einige Sekunden, um langsamer zu werden und anzuhalten, und es war viel zu einfach, viel zu schnell zu fahren. Und wenn Sie sich entschieden haben, im Schneckentempo über die Strecke zu kriechen, wurden Sie wahrscheinlich von dem geschwindigkeitsfreudigen Passagier hinter Ihnen getroffen.

1980 starb ein Mitarbeiter des Parks, nachdem er sich eine Kopfverletzung zugezogen hatte, als sein Schlitten über die Strecke sprang. Die Fahrt war Berichten zufolge allein in den Jahren 1984 und 1985 für mehr als ein Dutzend Brüche und zwei Dutzend Kopfverletzungen verantwortlich.