Es ist leicht, Toyota als Champion der Hybridfahrzeuge zu bezeichnen, da die Marke weltweit mehr als 15 Millionen Hybride verkauft hat, darunter 200.000 hier in Kanada.
Hondas wichtige Rolle bei der Einführung von Hybridfahrzeugen wird jedoch oft übersehen. Immerhin kam der Honda Insight vor rund 20 Jahren kurz vor dem Toyota Prius auf den Markt und läutete damit die Ära der Gas–Elektro-Automobile ein. Während der Prius letztendlich im Rampenlicht stand, hat Honda seine Hybridtechnologie im Laufe der Jahre sowohl mit konventionellen als auch mit Plug-in-Angeboten stetig verbessert.
Mit vielen Hybridmodellen zwischen ihnen ist es der klassische Kampf des Accord gegen Camry, wo sie am ehesten übereinstimmen, und diese Hybridversionen fügen der Konkurrenz ein wenig Strom hinzu.
Styling
Der Toyota Camry Hybrid 2020 ist das optisch auffälligere Fahrzeug mit aggressiven Linien und Karosseriewinkeln. Es ist weit entfernt von dem langweiligen Styling, das Toyotas mittelgroße Limousine definierte. Der Kühlergrill ist etwas anmaßend, besonders in dieser XLE-Verkleidung, mit vielen horizontalen Lamellen, die den unteren Teil des vorderen Endes bilden. Es sieht so aus, als hätten sich die Designer von Toyota von einem der Rasierer von Gillette inspirieren lassen, als diese Faszie geschrieben wurde. Der Camry hat jedoch insgesamt ein schlankes Profil, das sportlicher und aufregender aussieht als das, was für etwas typisch ist, das ein Camry-Abzeichen trägt.
Das Gleiche gilt nicht ganz für den Honda Accord Hybrid 2020, der groß und stattlich aussieht. Während der Accord ein Sportback-ähnliches Design aufweist, erscheint er dank seiner größeren und aufrechten Fenster etwas breiter und höher als der Camry. Ich bin kein großer Fan der Chrombraue am vorderen Ende, die etwas übertrieben erscheint.
Dies ist eine Möglichkeit, die Kabine des Accord zu beschreiben, die mit Knöpfen übersät ist. Die vielen Bedienelemente sind gewöhnungsbedürftig, aber die Kabine ist ansonsten gut gestaltet, mit viel Platz und einer begrenzten Anwendung von Materialien mit billigem Gefühl. Das Interieur des Accord wird durch den Einsatz moderner, heller und hochauflösender Displays im Spurverbreiterungs- und Infotainmentsystem um den Hightech-Look ergänzt.
Der Camry wirkt dagegen veraltet, vor allem wenn man in die Spurweite und auf das Infotainmentsystem schaut. Das gesamte Kabinendesign ist jedoch reduziert und einfach zu bedienen. Fingerabdrücke werden auf den schwarzen Paneelen rund um das Infotainmentsystem hervorgehoben, und während der Bereich vor dem Beifahrer eine holzähnliche Oberfläche aufweist, sind andere Teile des Cockpits mit Hartplastikbeschichtungen versehen. Einfach gesagt, der Innenraum des Camry könnte besser sein.
Honda Accord Hybrid: 7.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10
Sicherheit
Beide Autos vermitteln die richtige Botschaft, wenn es um Sicherheit geht. Während der Accord – Hybrid oder auf andere Weise – vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) als Top Safety Pick eingestuft wurde, erhält der Camry seine höchste Top Safety Pick + -Bewertung. Das bedeutet, dass beide Limousinen die strengen Standards des Instituts erfüllten, wobei nur die Scheinwerfer des Accord die Bestnote verfehlten.
In Bezug auf die Ausstattung verfügt der Camry Hybrid über automatische Fernscheinwerfer, ein Kollisionswarnsystem mit Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistenten und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung. Totwinkelüberwachung, hintere Querverkehrswarnung, automatisches Rückbremsen und ein verbessertes Surround-View-Kamerasystem sind optionale Extras, und Toyota bietet auch ein Head-up-Display (HUD) an, obwohl es eine begrenzte Menge an Informationen bietet und hat die gleiche langweilige Ästhetik wie der Rest der Displays im Auto.
Der Accord bietet auch automatisches Fernlicht, Kollisionswarnung, Spurhalteassistenz und adaptive Cruise Control. Je nach Ausstattung verwendet das Fahrzeug entweder kamera- oder sensorbasierte Totwinkelüberwachung, und Honda bietet auch ein HUD mit etwas mehr Informationen als das des Camry.
Honda Accord Hybrid: 9/10; Toyota Camry Hybrid: 9/10
Eigenschaften
Beide Autos bieten eine Menge Funktionen, und es ist unwahrscheinlich, dass Sie das Gefühl haben, dass etwas ausgelassen wurde – besonders in ihren teuersten Verkleidungen. Um die Auswahl so einfach wie möglich zu gestalten, stehen bei jedem Auto nur wenige Ausstattungsvarianten zur Auswahl.
Standard im Camry Hybrid LE ist der Start per Knopfdruck, Android Auto- und Apple CarPlay-Unterstützung, beheizte Vordersitze, Zweizonen-Klimatisierung und LED-Scheinwerfer. Das Hybrid-SE-Modell verfügt über einige weitere Funktionen, darunter 18-Zoll-Leichtmetallräder, einen mit Leder umwickelten Schalthebel und ein Lenkrad, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, ein drahtloses Telefonladegerät, einen Fernstart, einen integrierten Garagentoröffner, ein Schiebedach und ein paar SE-exklusive Artikel wie Schaltwippen, Sportsitze und ein Aussehenpaket.
Das Top-XLE-Modell erhält eine Volllederausstattung, alle fortschrittlichen Sicherheitsausrüstungen, integrierte Navigation, belüftete Vordersitze, ein HUD, ein größeres Spurverbreiterungsdisplay und verbesserte Scheinwerfer. Die einzigen Features, die Käufer wollen und nicht bekommen können, sind beheizte Rücksitze und ein beheizbares Lenkrad, die bemerkenswerte Ausnahmen sind, da sie schwankende Temperaturen für Fahrer und Passagiere gleichermaßen erträglicher machen können.
Der Accord Hybrid ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Base und Touring. Die Einstiegsversion erhält eine Zweizonen-Klimaautomatik, Android Auto- und Apple CarPlay-Unterstützung, LED-Scheinwerfer, beheizte Vordersitze, Druckknopfstart und Fernstart. Das Touring-Modell bekommt alle die gleichen Leckereien wie der Camry XLE, sondern wirft auch in einem beheizten Lenkrad und beheizbare Rücksitze, so dass es die leichte Kante in dieser Kategorie.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10
Benutzerfreundlichkeit
Wie ich bereits erwähnt habe, ist der Accord-Innenraum jedoch mit Tasten ausgestattet. Sie brauchen etwas Zeit, um sich daran zu gewöhnen, obwohl das Infotainmentsystem und andere Displays in der Kabine einfach zu bedienen und voller praktischer Informationen sind. Die Eco-Driving-Guides und Trainer im Accord sind auch viel einfacher zu verstehen, während es im Camry nur ein herkömmliches Messgerät mit einer Nadel ist, die zwischen drei Zonen wechselt, je nachdem, wie viel Gas gegeben wird.
Der Camry fühlt sich ein bisschen einfach an, mit leicht zu findenden Knöpfen in der Kabine. Einfachheit bedeutet jedoch, dass Sie nicht die besten Informationen erhalten, und es scheint begrenzt zu sein. Die Infotainment-Oberfläche scheint ebenfalls veraltet zu sein, mit einer tristen Farbpalette. In Bezug auf die Sichtbarkeit ist es etwas einfacher zu sehen, was außerhalb des Autos passiert, was das Platzieren beim Parken oder Spurwechsel erleichtert.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
Praktikabilität
Öffnen Sie den Kofferraum des Camry Hybrid, und Sie werden mit 428 L Stauraum konfrontiert. Die Rücksitze lassen sich umklappen, obwohl sie nicht flach umklappen und die Öffnung zwischen Fracht- und Passagierbereich ziemlich schmal ist, was die Funktionalität insgesamt einschränkt. Der Accord Hybrid hat mit 473 L etwas mehr Stauraum, obwohl er auch umklappbare Rücksitze hat.
Im Allgemeinen hat der Accord vorne und hinten etwas mehr Platz für Passagiere, mit Ausnahme der Kopffreiheit hinten, wo der Camry an der Spitze steht. Honda war sehr großzügig mit seiner Beinfreiheit auf dem Rücksitz, mit 100 mm mehr Platz als das Toyota-Angebot.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
Komfort
Fehlt das gleiche luftige Gefühl wie der Accord, wirkt die Kabine des Camry etwas weniger geräumig. Toyota gewinnt ein paar Punkte auf der Straße, jedoch mit einer ruhigeren Kabine. Während die Fahrt steifer als der Accord ist, schafft der Camry seine vertikale Bewegung viel besser als sein Rivale, der sich etwas zu schwebend anfühlen kann, wenn er Höcker oder Hügel erklimmt.
Die Accord-Kabine ist ein komfortabler Ort zum Sitzen und bietet mehr Platz zum Entspannen. Es gibt einige Gelegenheiten, in denen Sie sich auf der Straße etwas unwohl fühlen können, obwohl, mit mehr Körperbewegung in Kurven und über welligem Bürgersteig.
Honda Accord Hybrid: 7.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10
Leistung
Unter der Haube des Toyota Camry Hybrid befindet sich ein 2,5-Liter–Vierzylindermotor mit zwei Elektromotoren – einer zum Bewegen des Autos, der andere zum Laden. Eine Lithium-Ionen-Batterie liefert die Energie für diese Elektromotoren in den meisten Modellen, während die obere XLE-Verkleidung eine Nickel–Metallhydrid-Einheit erhält. Die Leistung an den Rädern wird durch ein elektronisch gesteuertes stufenloses Getriebe (CVT) gesteuert. Mit dem kombinierten Gas-Elektro-Antriebsstrang, der 208 PS leistet, könnte man ein ähnliches Gefühl wie der Nicht-Hybrid-Vierzylinder-Camry erwarten. Glücklicherweise wird der erste Stoß der Drosselklappe zu einem überraschenden Schub führen, da der Elektromotor alle Lücken in der Leistung des Gasmotors füllt.
Andererseits fühlt sich die Paarung einfach nicht besonders kraftvoll an. Obwohl es glatt ist, habe ich festgestellt, dass der Gasmotor im Camry weitaus häufiger anspringt als der im Accord. Wenn Toyota die Leistung seines eigenen Nicht-Hybrid-Camry verglichen hat, dann fühlt sich das wie ein kleiner Schritt von diesem Setup an, aber es ist weniger aufregend als sein Rivale von Honda.
Der Accord Hybrid verwendet einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor in seinem Hybridantriebsstrang und leistet zusammen 212 PS. Während der Gasmotor weniger Leistung liefert als der Camry Hybrid, ist der Elektromotor von Honda leistungsstärker und kann beim Puttering gefühlt werden. Es ist reaktionsschneller und der Gasmotor schaltet sich während des Tests häufiger aus, was zu einem reibungsloseren Gesamterlebnis führt. Meine einzige Beschwerde ist, dass das CVT im Accord manchmal übereifrig wird, den Gasmotor bei maximalen Motordrehzahlen zur Beschleunigung andockt und dieses sanfte Gefühl stört.
Honda Accord Hybrid: 8,5/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
Fahrgefühl
Wenn es darum geht, ein ansprechenderes und reaktionsschnelleres Fahrzeug zu liefern, hat Toyota mit seinem neuesten Camry einige große Fortschritte gemacht, und das gilt auch für Hybridmodell. Es ändert schnell die Richtung und kann sich sportlich anfühlen, wenn es gedrückt wird – nicht gerade gängige Camry-Merkmale. Der Sportmodus hilft hier, wobei das Standard-Setup etwas weniger großzügig ist, um dieses engagierte Gefühl zu vermitteln.
Der Accord fühlt sich im Vergleich lebhaft an. Die kleinere und leichtere Lenkung bietet weniger Gefühl, aber gibt es das Gefühl, dass dieses Auto schnell auf der regulären bewegen kann. Der Antriebsstrang akzeptiert auch aggressivere Inputs und kann mit den Anforderungen Schritt halten, um das Tempo zu erhöhen.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
Kraftstoffverbrauch
Laut Natural Resources Canada (NRCan) schneiden die beiden Autos auf dem Papier ähnlich ab. Der Toyota Camry Hybrid gibt 5,3 L / 100 km unter Stadtbedingungen, 5,0 auf der Autobahn und 5,1 kombiniert zurück. Der Accord Hybrid ist eine stetige 5,0 L / 100 km unter allen Bedingungen bewertet.
In der Praxis fanden wir es für den Camry wirklich einfach, seine Standards zu erfüllen und während des Tests 5,1 L / 100 km zu erreichen. Auf der anderen Seite hat der Accord unsere Erwartungen weit übertroffen und Werte von nur 4,0 L / 100 km zurückgegeben. Wenn der Kraftstoffverbrauch ein wichtiger Aspekt Ihrer Kaufentscheidung ist, wird der Accord die Wahl leicht machen.
Honda Accord Hybrid: 9.5 /10; Toyota Camry Hybrid: 8/10
Wert
Aber der Kraftstoffverbrauch ist nicht das Ende des Gesprächs, denn Wert und Preisgestaltung sind ebenfalls erwähnenswert. Toyota übergibt Ihnen die Schlüssel zu einem Camry Hybrid LE für nur 31.550 US-Dollar, ohne die Fracht- und Liefergebühr von 1.770 US-Dollar. Es gibt eine zusätzliche Kosten rote Lackierung für $ 255, aber ansonsten ist dies eine ausgezeichnete Preisgestaltung für eine Hybrid-Limousine. Das Hybrid SE-Modell kostet 34.600 US-Dollar, während das Hybrid XLE-Modell 41.350 US-Dollar kostet, beide ohne die Frachtkosten von 1.770 US-Dollar.Der Honda Accord Hybrid startet ein kleines bisschen mehr als der Camry Hybrid SE, mit einem Preisschild von $ 34.705, mit einem zusätzlichen $ 1.670 für Fracht und Lieferung. Das Accord Hybrid Touring-Modell kostet bis zu 41.405 US-Dollar, ohne diese Frachtkosten. Der Accord ist etwas teurer und bietet Käufern weniger Farboptionen. Aber es bietet auch ein paar weitere Funktionen an diesem voll geladenen Ende der Dinge.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10
Das Urteil
Während Toyota in seinem Showroom viele Hybridoptionen zur Verfügung hat, ist es möglicherweise nicht immer die beste Wahl für sein Segment. Dieser Vergleich unterstreicht diesen Punkt. Der Camry Hybrid bleibt knapp hinter seinem Accord-Konkurrenten zurück.
Wenn Sie in eine Hybridlimousine einsteigen und dabei so wenig wie möglich ausgeben möchten, passt der Camry Hybrid zu dieser Rechnung. Ansonsten würden wir den Accord Hybrid empfehlen, der sich raffinierter anfühlt, mehr Platz und Funktionen bietet und gleichzeitig einen weitaus besseren Kraftstoffverbrauch bietet.
Hybrid grudge Match 13.10.2020 6:30:00 Uhr 13.10.2020 6:30:00 Uhr
