Motorradentwicklung und -produktion sowie Wettkampfsiege in den 1950er und 1960er Jahren ermöglichten es der Marke ČZ, zu den weltweit erfolgreichsten Herstellern von Wettkampf- und straße Motorräder. Nach dem Zweiten Weltkrieg war ČZ der zweitgrößte Motorradhersteller in Europa. In dieser Zeit erlebte das Unternehmen seine größten Rennerfolge. Es begann in den Klassen 250 ccm und 350 ccm des Grand Prix Motorrad-Straßenrennsports. Diese Fahrräder, obwohl technisch verfeinert, waren selten sehr wettbewerbsfähig mit Fahrrädern aus den mächtigen italienischen Fabriken wie MV Agusta, Gilera und Mondial.
Das Rollerdesign ČZ 501 Čezeta (1957) ist in ganz Osteuropa, Russland, Vietnam und Kuba zu einer Ikone geworden. Čezeta wurde so Vespa dieser Republiken.
Im 1969 produzierte ČZ das technisch fortschrittliche GP-Modell „Type-860“ mit einem 350 ccm V4-Motor, der vom Ingenieur Frantisek Pudil entwickelt wurde. Dieses fortschrittliche Motorrad mit doppelter obenliegender Nockenwelle, 16 Ventilen, 8-Gang-Getriebe, Ceriani-Gabeln und Dell’Orto SSI-Vergasern leistete 63 PS (47 kW) bei 16.000 U / min bei einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km / h. Der V-4 erzielte mehrere gute Ergebnisse: Das beste war 1971 beim tschechoslowakischen Grand Prix, als Bohumil Stasa auf seiner 350 ccm Yamaha hinter Jarno Saarinen Zweiter wurde. 1972 hätte das Motorrad fast den Großen Preis von Österreich gewonnen. Nur noch wenige Runden vor Schluss führte die ČZ die MV Agusta von Giacomo Agostini an, als sie mit mechanischen Problemen aufgeben musste. 1972 gab ČZ die Grand-Prix-Straßenrennen auf, um sich auf Motocross zu konzentrieren, eine kostengünstigere Form des Wettbewerbs.
ČZ erwies sich mit Motocross als viel erfolgreicher und wurde bekannt für seine leistungsstarken Zweitakt-Offroad-Motorräder. Sie waren das erste Unternehmen, das Expansionskammern in seinen Auspuffrohren verwendete. In den 1960er Jahren wurden sie die dominierende Kraft im Offroad-Wettbewerb, gewannen sieben Grand-Prix-Motocross-Weltmeisterschaften und dominierten die Internationale sechstägige Testversion.
In den 1970er Jahren verlor ČZ mit dem Aufkommen kostengünstiger und technisch fortschrittlicher japanischer Motorräder einen zunehmenden Anteil am Motorradmarkt. Ironischerweise wurden viele der von ČZ erfolgreich entwickelten Innovationen von den japanischen Fabriken kopiert. 1993 wurde die Motorradsparte von ČZ vom italienischen Motorradhersteller Cagiva gekauft, der beabsichtigte, die tschechischen Fabriken für den Bau einer eigenen Motorradmarke sowie neuer ČZ- und Jawa-Modelle zu nutzen. Das Unternehmen scheiterte 1997 an den finanziellen Schwierigkeiten von Cagiva und die Motorradmarke ČZ ging aus der Produktion.
Seit 2018 produziert die Firma Čezeta Motors Elektroroller Čezeta 506.
