bor i Portland, Oregon, krævede at lære et par forskellige cykelfærdigheder, og den mest umiddelbare var, hvordan man inspicerer, rengør og bytter patronlejer. Stier vest for kaskaderne er mudrede 9 måneder ud af året, hvilket for daglige ryttere betyder et par nye bundbeslag, 1-2 sæt hovedlejer og 2-4 eller flere fulde nav-eftersyn årligt. Det er ikke underligt, at Chris Kings patronlejer er nogle af de bedste i verden. Testbetingelserne er primo.

Hvis dine navlejer føles langsomme, tykke, gritty eller generelt ikke glatte, er det tid til at ændre dem. Du kan købe de fleste lejestørrelser på din lokale cykelbutik for $5-7, hvilket gør dette til en forholdsvis billig reparation. Alternativt kan du udskifte dine lejer med et par af højere kvalitet, som dem fra Hope, Phil træ, Chris King og andre mærker. Jeg har et hjulsæt med Phil træ lejer installeret, der har været glat i tre år nu.

nedenfor gennemgår jeg processen med at udskifte lejerne i dit forreste nav. Efterfølgende artikler vil dække serviceprocedurer for bundbeslag, headset, og bageste navlejer, hvoraf de fleste vil bruge lignende værktøjer og metoder.

ikke alle hub internals er designet identisk. Denne artikel fokuserer på den mest almindelige stil. Hvis du på noget tidspunkt i denne reparation bemærker, at din hub er konfigureret forskelligt, skal du kontrollere producentens hjemmeside for mere specifikke detaljer. Nogle forreste nav bruger en akselafstandsstykke, der går gennem begge lejers indre løb. Vi vil dække det i en fremtidig artikel om udskiftning af baghjulslejer, da proceduren er den samme.

lad os begynde.

elementerne i en patronleje er ret enkle. Det ydre løb passer tæt mod indersiden af navskallen, hvilket giver et spor, som kuglelejerne kan rulle sammen. Det indre løb sidder direkte mod gennemakslen og giver det indre spor, som lejerne kan rulle sammen. Kuglelejerne ruller alle mellem de to løb i et tungt fedt, og plastskærmene på begge sider er designet til at holde fedtet inde og vand eller snavs ude. Lejerne på dette billede er to af de mest almindelige størrelser til cykelhjul: 6802 og 6902.

billedet ovenfor viser, hvordan tingene ser ud i mange moderne fronthubs. De eneste dele af denne samling, der berører navskallen, er lejernes ydre løb. Dette er de to 6802 lejer, jeg vil trykke ind i mit Pancenti frontnav. Metalrøret, også kaldet en akselafstandsstykke, går inde i navet og har samme diameter som de indre lejeløb. Det sidder mod løbene for at yde støtte mod bøjningskræfter på akslen. Uden akselafstandsstykket kunne det indre og ydre løb adskilles under kraftigt drejnings-eller skurrende tryk, så alle kuglelejer falder ud.

trin et

Fjern akselendekapslerne. Afhængigt af din specifikke hub kan der være lidt forskellige trin til denne proces. Nogle nav, som dem fra hvide industrier, har bærende forspændingsjusteringer, der skal fjernes. Hvis akselendekapslerne på dit nav ikke bare trækkes af, skal du kontakte producentens hjemmeside for at finde ud af, hvordan du fjerner dem.

trin to

Lejeidentifikation. Når du kan se lejerne, skal du rengøre dem, så du kan læse lejens ID-kode for at sikre dig, at du har den rigtige størrelse udskiftningslejer. Dårlig udførelse lejer er bedre end ingen lejer overhovedet.

trin tre

Flyt akselafstandsstykket. Husk den indre akselafstandsstykke, der sidder mellem de to indre løb? Der er plads mellem akselafstandsstykket og den indre navskal. Du skal skubbe afstandsstykket til den ene side mod navskallen for at afsløre det indre løb i begge lejer. Indsæt din lyserøde finger eller klingen på din skruetrækker i navet, og skub akselafstandsstykket til den ene side.

trin fire

fjern de gamle lejer. Skub din skruetrækker gennem navet i en vinkel, indtil bladet hviler fladt mod lejets indre løb på den modsatte side. Tryk forsigtigt på skruetrækkerhåndtaget for at slå lejet fri. Hold skruetrækkerbladet på løbet, så det ikke ridser eller ødelægger akselafstanden. Du skal muligvis trykke på den ene side og derefter flytte akselafstandsstykket og trykke på et andet punkt langs lejets indre løb for at lokke lejet ud. Når du har fået et leje fri, skal du trække den indre akselafstandsstykke ud og sætte den til side. Smid ikke de brugte lejer, du vil bruge dem senere.

hvis lejet virkelig er kaput, kan det falde fra hinanden, mens du tapper det ud og efterlader det ydre løb fast i navet. Hvis dette sker, kan du trykke på det ydre løb på samme måde som du gjorde det indre, pas på ikke at ridse den indre navskal. Huller i den indre navskal kan gøre det vanskeligt at presse nye lejer ind og kan kompromittere navet på andre måder. Der er specifikke værktøjer til udtrækning af lejer, hvis du foretrækker en mere professionel fjernelsesprocedure, der negerer risikoen for at ridse navskallen og dens tarm.

trin fem

rengør indersiden af navet med isopropylalkohol eller et lignende hurtigtørrende rengøringsmiddel, og smør derefter lejesædet inde i navet.

trin seks

Forbered pressen. Skub lejepressen gennem navet med det nye leje på, og bestem, hvor mange afstandsstykker du har brug for for at sætte lejet fuldt ud, uden at den yderste skive Bundner ud på navskallen. Jeg har haft held og lykke med at bruge gamle lejer i stedet for driften til at placere pressen og anvende jævnt tryk på lejet, når det presses ind. Placer lejepressen korrekt ved hjælp af brugte lejer eller en drift for at give masser af plads til at presse lejet ind i navet.

trin syv

tryk på en af de nye lejer i. Tryk altid på lejer en ad gangen, så du kan sikre dig, at de går lige ind. En lejepresse er en gevindstang med møtrikker på hver side, som du strammer for at skubbe lejerne ind i navet. Du kan bruge en professionel version med lejedrev, der styrer lejerne ind i navskallen på en lige og præcis måde.

drej langsomt møtrikkerne på hver side af pressen og kontroller med hver tur, at lejet går lige ind. Du ved, at lejet sidder fast, når det stopper mod indersiden af navskallen. Tilbage pressen ud og flytte til den anden side.

trin otte

tryk på det andet leje. Indsæt akselafstandsstykket, og læg derefter lejepressen på samme måde som den forrige side. Tryk i det andet leje. Hvis du glemmer at indsætte akselafstandsstykket, skal du fjerne en af lejerne og indsætte den. Det er ikke et stykke, du vil gå uden.

trin ni

nu er det tid til sidste hånd. Med begge lejer helt presset ind, påfør noget fedt på ydersiden af hvert leje for at skabe en ekstra fugtbarriere, og tryk endehætterne på plads igen.

trin ti

tid til at ride! Sæt dit hjul ind og nyd din glatte rullende frontend.

Der er uendelige nuancer og tips til denne proces. Jeg havde faktisk en kollegieværelseskammerat, der pressede alle sine lejer med en rammehammer og hjørnet af en 2 gange 4, som han kaldte “Destiny Board.”