Du kan ikke slå bekvemmeligheden ved on-demand ride-tjenester som Uber og Lyft. Men ville det ikke være dejligt, hvis en lignende ridesharing-service var tilgængelig lokalt… og gratis?

vi taler ikke om eksisterende ParaTransit-tjenester til handicappede eller endda seniortransporttjenester som hjemme i Dariens chaufførservice. Nej, de nyeste “microtransit” – tjenester er meget mere for masserne.netop sådan en service har mødt enorm succes i Nordjylland og er snart at lancere i Vestport og flere andre østlige Connecticut byer.programmet kaldes Hjul2u og drives af Transitdistriktet ved hjælp af agenturets paratransit minibus flåde. Du henter den app af samme navn, og når du er klar til at rulle, du tilkalde en rideshare.

tjenesten begyndte i efteråret 2018 med omkring 300 ture om måneden. De er nu op til 2.200 rides om måneden. 25% af byen), fra togstationerne til Merritt Seven, fra den gamle centrum til den nye.

indtil videre er tjenesten gratis, selvom de muligvis konverterer i April til en fast sats på $2 pr. Fordi det er en turdelingstjeneste, skal du muligvis vente hvor som helst fra 10 til 12 minutter til din afhentning og foretage et par stop før din, men det er meget billigere end at køre eller tage en førerhus.tjenesten har været så populær, at de tester en udvidelse til Vestport i sommer og erstatter eksisterende pendlerfærger med en on-demand service til togstationerne. Subsidieret af byen ville rides koste $1,75.

Stonington microtransit-tjenesten er mærket som SEAT HOP og kræver den gratis TransLoc-app. Udskiftning af den nuværende rute 10 bus, vil SEAT HOP køre fra 6:30 er. til 6 pm mandag til fredag i Mystic til Pantatuck område af kystsamfundet.

for den første måned rides vil være gratis. Derefter vil billetpriserne være de samme som SEAT bus: $2 per tur, $1 For seniorer og handicappede. Den busrute, den erstatter, havde mindre end 600 ryttere om måneden.i Old Saybrook og Estuary Transit District kørte en vellykket test af deres tjeneste sidste sommer, i gennemsnit 30 – 40 ryttere om dagen, der kører seks dage om ugen.

Ride-tjenester er især populære hos unge mennesker, der ikke ønsker besværet og omkostningerne ved bilejerskab.

mens mange ryttere bruger disse tjenester til at køre ærinder, bruger andre det til, hvad transitplanlæggere kalder “The last mile”, at få dem til og fra togstationen.

kritikere af det lave riderskab af Metro-North ‘ s grenlinjer går så langt som at antyde, at togene parkeres, og lignende ride-sharing-apps indtager deres plads for pendlere.

på grund af de høje faste omkostninger ved at køre en jernbane er tilskuddet pr.rytter på ikke-hovedlinjetog temmelig højt… på Danbury branch $17, Vandbury $24, Shore Line East $50 og på den nye Hartford Line $56. Kynikere antyder, at det ville være billigere at give hver jernbanekører en mikrotransitkupon… forudsat at der selvfølgelig er plads på vejene til de tilføjede køretøjer.

selvfølgelig er det også nemt at skære disse togsubsidier: bare øg riderskab! Tilføj flere tog, gør dem hurtigere og mere pålidelige, og kørerskabet bør øges.

indsendt med tilladelse fra Hearst CT Media. Jim Cameron er grundlægger af Commuter Action Group, og medlem af Darien repræsentative bymøde.