310 indledende produktionsvariant, drevet af to 240 hk (180 kV) kontinentale o-470-B eller O-470-m motorer med karburatorer, med maksimal startvægt på 4.600 Pund (2.100 kg); i produktion i modelår 1955-1957, 547 bygget. 310A militær version af 310 til United States Air Force, udpeget L-27a og senere U-3a; med kontinentale o-470-m motorer og maksimal startvægt på 4.830 Pund (2.190 kg); 161 bygget. 310b Model produceret i 1958 med nyt instrumentpanel, o-470-m motorer og maksimal startvægt på 4.700 Pund (2.100 kg); 225 bygget. 310C Model produceret i 1959 med 260 hk (190 kV) Continental io-470-d brændstofindsprøjtede motorer og maksimal startvægt steg til 4.830 Pund (2.190 kg); og mindre ændringer; 260 bygget. Enhed kostede $ 59.950 i 1959 310D første model med fejet lodret hale, andre mindre detaljerede ændringer; 268 bygget til modelåret 1960. 310e militær version af 310F, betegnet L-27b og senere U-3b; med maksimal startvægt på 4.990 Pund (2.260 kg); 36 bygget. 310f Model produceret i 1961 med ekstra kabinevindue på hver side, spids næse og andre mindre ændringer; maksimal startvægt på 4.830 Pund (2.190 kg); 155 bygget. 310g første model med skrå slimline tip tanke og valgfri seks-sæders kabine, med maksimal startvægt øget til 4.990 Pund (2.260 kg) og detaljerede ændringer, 156 bygget i 1962. 310h Model produceret i 1963 med maksimal startvægt steg til 5.100 Pund (2.300 kg) og forstørret kabine interiør. E310H Version af 310h med 4.990 Pund (2.260 kg) maksimal startvægt på 310G; samlet i alt 148 310h og e310h bygget. 310i første model med bagagerum bag på motorens naceller, kontinentale io-470-u-motorer og mindre detaljerede ændringer; 200 bygget i 1964. 310j Model produceret i 1965 med mindre detaljerede ændringer og maksimal startvægt på 5.100 Pund (2.300 kg). 310j-1 Version af 310j type-certificeret i brugskategorien; med maksimal startvægt steget til 5.150 Pund (2.340 kg); siddepladser begrænset til fire personer i stedet for 310js seks; og reduceret bagagevægtgrænse. E310J Version af 310J med maksimal startvægt reduceret til 4.990 Pund (2.260 kg); tilsammen 200 310j, 310j-1 og e310j bygget. 310k første model med valgfri trebladede propeller og lange ‘vista-udsigt’ sidevinduer; også øget maksimal startvægt på 5.200 Pund (2.400 kg) med io-470-V eller io-470-VO motorer; 245 bygget i 1966. 310l første model med øget brændstofkapacitet via brændstoftanke inde i vinger og valgfri brændstoftanke i motorens naceller, også forrude i et stykke, redesignet landingsudstyr og mindre ændringer; 207 bygget i 1967. 310M revideret betegnelse for 310E. 310n Model produceret i 1968 med revideret instrumentpanel og bestemmelse om valgfri lastdør og brændstof; 198 bygget. 310p Model produceret i 1969, med Continental io-470-VO motorer, ventral fin og en kortere næse gear ben. T310P Version af 310p med turboladede Continental tsio-520-B eller TSIO-520-BB motorer, der producerer 285 HK (213 kV) og maksimal startvægt på 5.400 Pund (2.400 kg); tilsammen 240 310p og t310p bygget. 310k sidste kortnæsemodel, introduceret i 1970, med maksimal startvægt steget til 5.300 lb (2.400 kg) og detaljerede ændringer fra det 401.fly udstyret med et bulet bagkabinetag med bagvindue. T310k Version af 310K med turboladede Continental tsio-520-B eller TSIO-520-BB motorer og maksimal startvægt steg til 5.500 lb (2.500 kg); tilsammen 871 310k og t310k bygget. 310r sidste produktionsmodel, introduceret i modelåret 1975, med 285 HK (213 kV) kontinentale io-520-m eller IO-520-MB motorer; trebladede propeller som standard; forlænget næse indeholdende et bagagerum og 5.500 lb (2.500 kg) maksimal startvægt. T310r Version af 310r med turboladede Continental tsio-520-B eller TSIO-520-BB motorer; tilsammen i alt 1.332 310r og t310r bygget. 310S oprindelige betegnelse for Cessna 320. 320 Skyknight forstørret version af 310F med seks sæder, større kabine og to turboladede motorer; 110 bygget. 320A Skyknight første model med skrå brændstoftanke og mindre ændringer; 47 bygget. 320B Skyknight første model med nacelle bagageskabe, mindre ændringer; 62 bygget. 320C Skyknight Model med en længere kabine, valgfri syvende sæde og mindre ændringer; 73 bygget. 320d udøvende Skyknight Model med omformede bagruder og 285 HK (213 kV) tsio-520-B motorer; 130 bygget. 320E udøvende Skyknight Model med spids næse, enkelt stykke forrude, modificeret landingsudstyr, øget startvægt og mindre ændringer; 110 bygget. 320F udøvende Skyknight Model med mindre ændringer i forhold til 320E; 45 bygget. L-27a USAs militære betegnelse for 310A, senere ændret til U-3a. L-27b USAs militære betegnelse for 310e/310M, senere ændret til U-3b. U – 3a L-27a redesignet i 1963. U – 3b L-27b redesignet i 1963. Colemill udøvende 600 konvertering af modeller 310F til 310 kvm, udskiftning af motorerne med 350 hk (260 hk) Lycoming TIO-540-J2bd ‘ er, der kører firebladede propeller. Riley 65 konvertering tilbydes til Modeller 310 til 310g, udskiftning af motorerne med to 240-260 HK (179-194 hk) Continental O-470ds eller-470ms. Riley Super 310 konvertering af Cessna 310/320 ved montering af to 310 hk (231 hk) Continental tsio-520j eller 520n motorer. Riley Turbostream konvertering af Cessna 310 ved montering af to 350 hk Lycoming motorer. Riley Raketkonvertering af Cessna 310 ved montering af to 290 hk (216 hk) Lycoming io-540-a1a5 motorer og mere brændstofkapacitet. Riley Turbo-raket Riley raket med hver motor udstyret med to Riley-fremstillede turboladere. Krydstogtshastigheden steg fra 252 mph (219 kn; 406 km/t) til 302 mph (262 kn; 486 km/t).