1999–2002rediger
Long fik sin NASCAR-debut i 1998 i Craftsman Truck-serien. i Bristol startede 21. men sluttede 31. efter at motoren i hans nummer 91 Mansion Motorsports Ford F-150 udløb.
Han begyndte at køre Cup løb i 1999 med No. 85 Mansion Motorsports hold, men DNK ‘ D for hvert forsøg i løbet af det år. Han løb Bristol igen det følgende år, i Truck Series udstationering en karriere-bedste 9. plads kvalificerende indsats, samt på Louisville Speedvej, hvor han ødelagt meget tidligt i løbet. Efter flere kampe i 2000 kvalificerede han sig endelig til at debutere i en af dens mest prestigefyldte løb, Coca-Cola 600. En af de bedste kørere i seriehistorien, der gik på pension i slutningen af 2000-sæsonen, kunne dog ikke kvalificere sig. Long opgav sin tur til Valtrip til løbet. Han lavede endnu et lastbilløb i 2000, hvor han startede 33., men sluttede 17. i en lastbil, der blev stillet af Team 23 Racing. Long ville til sidst debutere i Dover og kvalificere sig 42., men sluttede 41. efter et styrt i omgang 12. Han startede endnu en gang det år på Rockingham Speedvej og sluttede 32. Han løb tre løb i 2001, hvor hans bedste finish var en 29.på UAV-GM Kvalitet 500. Han debuterede også i Busch-serien i 2001 i Arons 312 i Atlanta. Kører nummer 49 Til Jay Robinson Racing, Carl startede 41., men stødte på håndteringsproblemer under løbet og henviste ham til 42.
i 2002 løb Long for årets Rookie, men kunne ikke vinde prisen hovedsageligt på grund af en ufuldstændig sæson. Long forsøgte en gruppe af løbene, men kunne ikke kvalificere sig til alle undtagen to. Han startede sæsonen med Mansion Motorsports igen, men da holdet løb tør for penge, forlod Long holdet, oprindeligt til Glenn Racing, derefter til Vareløbsvirksomheder og derefter til sidst No. 59 Foster Price team, med hvem han sluttede 39.på Atlanta Motorvejsvej. Derudover havde han en sekstende plads i Dover for Mansion i Truck Series (hvor Long løb i Top 10 før en motorfejl) og en 30.plads i Richmond for Rick-varer i Revival Soy truck.
2003–presentEdit
han lavede to Busch-løb i 2003 for Robert Creech, hans bedste finish En 28.på Rockingham. Han havde en anden 28. på Rockingham det følgende år, samt kører No. 07 for Moy Racing på Loudon, hvor hans motor udløb tidligt i løbet. Han løb også et andet løb om varer i ny Hampshire, men sluttede sidst. Han lavede sit første løb som holdejer den sæson, da Matt Carter kørte sin nr.96 lastbil til en syttende plads på Martinsville Speedvej. Efter at have undladt at lave et Cupløb i 2003, vendte Long tilbage til Glenn Racing Dodge i 2004. I deres første løb sammen vendte Longs bil flere gange i en voldelig ulykke ved Metro 400, det sidste Cupløb, der nogensinde blev afholdt på North Carolina Speedvej i Rockingham, North Carolina. Long blev uskadt og vendte tilbage til serien i den følgende Cup-begivenhed kl Las Vegas Motorvejkørsel for andre uafhængige Hermie Sadler. Long kørte derefter kl Pocono løbebane til McGlynn Racing operation og sluttede 41. efter et sidste løb for Glenn løb han to løb med Hover Motorsports.
Long meddelte, at han ville fusionere sit nummer 46 hold med McGlynn Racing team til at køre i 2005. 00 fra McGlynn, løb Long 9 løb det år og havde en karriere-bedste kvalificerende indsats på 20.i Atlanta. Desværre ønskede sponsorer 1990 Daytona 500 vinder Derrike Cope at køre bilen, hvilket tvang McGlynn til at frigive Long. Long lukkede året, der løb på Homestead-Miami Speedvej i et personligt ejet chassis, der oprindeligt blev købt fra små virksomheder. Bilen blev forberedt i Stan Hover butik med det meste frivillige, og en lejet motor fra Bill Davis Racing blev droppet ind i bilen. Desværre sluttede et nedbrud i kvalifikationen sin helgen for tidligt. Den sæson længe blev også annonceret som chauffør for et nyt hold, Victory Motorsports, ejet af Terance Mathis, men holdet løb aldrig.
i 2006 løb Long nummer 80 for Hover Motorsports på Daytona 500, men gik glip af løbet. Han forsøgte tre løb for R &J Racing, men undlod også at kvalificere sig til disse begivenheder. 23 for Keith Coleman Racing i seks løb, før han blev udskiftet, og kørte også et Lastbilserieløb for Jim Rosenblum Racing. Han forsøgte et løb i Bristol med Long Brothers Racing, men kvalificerede sig ikke. Long sluttede sig til et nyt næste Cup-hold, Cupp Motorsports, i nr.46 Millstar Tools Dodge. Long forsøgte tre løb for Cupp, men kunne ikke kvalificere sig til hver af dem. Han vendte tilbage med hjælp fra McGlynn for at forsøge Ford 400 i slutningen af 2006, men nåede ikke løbet.
i 2007 løb Long en begrænset tidsplan for Long Brothers Racing i USAR Hooters Pro Cup Series og sendte en bedste finish af anden. Han løb to løb for Carter 2 Motorsport i Busch-serien, før holdet lukkede ned. Han forsøgte 2008 Daytona 500 for E & M Motorsport med sponsorering fra Millstar og Rhino ‘ s energidrik, men kvalificerede sig ikke. Han begyndte at stille sin egen bil med Red Line Oil, der sponsorerede i den landsdækkende serie, hvilket gjorde sin første start på sæsonen kl Darlington løbebane.Long forsøgte 2009 Daytona 500 med sponsorering fra Romeo Guest Construction, en af Longs første sponsorer i midten af 1990 ‘ erne, da han konkurrerede i sene modeller.
i maj 2009 blev Long idømt en bøde på $200.000, efter at hans motor blev opdaget at være 0.17 kubikcentimeter over reguleringsstørrelsen under træning til Sprintopgøret. Det var den største bøde i NASCAR-historien indtil 2013, da Michael blev idømt en bøde på $300.000 for angiveligt at manipulere resultatet af Federated Auto Parts 400. Ud over bøden blev Longs hold Straffet 200 chauffør og 200 ejerpoint, suspenderet i 12 Cupløb, suspenderet fra alle NASCAR-løb indtil 18.August og sat på prøve indtil 31. December. Fordi Long ikke var i stand til at betale bøden, blev han forhindret i at deltage i Cup-serien. Forud for sin suspension var han et besætningsmedlem på nummer 34 forreste række Motorsports Cup hold. Han har kørt for adskillige uafhængige hold i Sprint Cup, landsdækkende serie, og Camping verden lastbil serie, samt Auto Racing Club of America. I 2010 blev Long udnævnt til at køre nummer 01 Chevrolet til Daisy Ramires Truck Series team og nummer 68 landsdækkende seriebil til Fleur-de-lis Motorsport. I 2011 kørte han til Rick Varevæddeløb i den landsdækkende serie.
i 2014 samarbejdede Long med Derek Hvid for at danne Motorsports Business Management og stillede et team i den landsdækkende serie under navnet MBM Motorsports. Holdet debuterede i Bristol med Matt Carter som chauffør af nummer 13. I yderligere seks løb i 2014 stillede Long rides for sig selv, hvid og Mike Valace, idet han ikke kvalificerede sig til fire og ikke afsluttede alle seks løb, de havde kvalificeret sig.
i maj 2017 meddelte Long, at han havde nået en aftale med NASCAR om at give ham mulighed for at vende tilbage til Cup Series garage. 66 Chevrolet SS på Go 400 i Kansas under MBM Motorsports banner. Nummeret blev valgt som hyldest til MBM driver Mark Thompson, mens malingsordningen var næsten identisk med No. 46-bilen, der længe kørte i Cup-serien forud for hans forbud fra Cup garage i 2009; de grønne og gule farver forblev, skønt det røde tagnummer blev ændret til gult. Selvom holdet modtog sponsorering fra marihuana-vapingproducent Veedverks, forhindrede NASCAR virksomheden i at blive vist på bilen efter at have stavet firmanavnet forkert i sin sponsorindsendelse til NASCAR og stavede det med en “o” i stedet for en “d”; efter yderligere undersøgelse fra NASCAR beordrede sanktionsorganet Long at fjerne sponsoratet. Long gik glip af den første træningssession, før han kørte 14 omgange i den anden session, efterfulgt af at han ikke var i stand til at indstille en kvalificerende omgang, da han var en af 11 biler, der sad fast i inspektion under sessionen. Dette forvist Long til en 40. plads startplads, hvorfra han sluttede 31.
siden 2014 har Long ejet MBM Motorsports. Holdet konkurrerer på fuld tid i NASCAR-serien. I Februar 2021 kaldte Long Noah Gragson et ” over-berettiget mundstykke, der ikke havde talentet til at undgå vraget.”Dette var som svar på, at Gragson kaldte sin chauffør, David Starr, en” dipshit”, efter at Gragson løb ind i ham, efter at Starr blæste et dæk.
Long ses som en’ arbejdende mands ‘ chauffør, der aldrig havde de familievirksomhedspenge, som mange af nutidens stjerner i racing har bag sig.
