Mileymoon: introduktion
Singapore Airlines B787-10 Business Class SIN-DPS
St Regis Bali
Banyan Tree Ungasan Bali
Cathay Dragon A321 Business Class HAN-HKG
Cathay Pacific The Pier First Class Lounge HKG
Cathay Pacific b77v første klasse HKG-SFO
Post Ranch Inn: historie&ankomster erfaring
Post Ranch Inn: træhus værelse
Post Ranch Inn: Dining and Ranch Tour
Cathay Pacific Lounge SFO
Cathay Pacific B77v First Class SFO-HKG
Cathay Pacific vingen First Class Lounge HKG
Cathay Dragon A330 Business Class HKG-HAN
Singapore Airlines A330 Business Class HAN-SIN
planlægning af en Maldiverne tur
vi Maldiverne Transfer erfaring
vi Maldiverne Villa
vi Maldiverne spisning
vi Maldiverne aktiviteter

efter to Vidunderlige uger i USA, hvor vi samplede vine i Napa, nød den majestætiske skønhed ved Stillehavskysten, og gik temapark hopping i Anaheim, det var tid til at gå over til Maldiverne for en del 2 af Mileymoon (eller Bunnymoon, som jeg undertiden kalder det givet den gulerodformede rute).

planen var at flyve SFO-HKG-HAN-SIN-MLE, ikke en simpel routing på nogen måde, men nødvendig på grund af karakteren af Cathay-fejlprisen. Vi ville flyve 11.000 miles på tværs af fire flyvninger i en 24 timers periode, men hej, i det mindste ville vi ikke være bag på flyet.

Jeg har fløjet ud af SFO utallige gange, og finder det at være en af de mest stressfrie amerikanske lufthavne at afvige fra. Der var ingen problemer med at tjekke vores tasker igennem til Singapore (jeg ønskede at aflaste nogle ting på Changi, ellers tror jeg, jeg kunne have været i stand til at tjekke dem igennem til Male selv), når vi gav personalet vores forbindelsesfly info.

vi gennemgik derefter en smertefri sikkerhedsscreening (med PreCheck hjælper virkelig), og ligesom det var vi i afgangsområdet. Milelionessen var chokeret over, at USA ikke havde udrejseindvandring, og hun er ikke alene tilsyneladende. Der er lovgivning i gang for at tilføje udgangssporing, men der er masser af logistiske og infrastrukturproblemer at overveje, før det kan implementeres, så jeg ville ikke regne med at se det når som helst snart.

Cathay driver en fælles første og Business Class lounge på SFO. Anlægget modtog en makeover i 2015, som udvidede sit fodaftryk fra 5.500 kvadratfod til 9.200 og øgede sin kapacitet til 175 gæster. Da loungen var relativt ny (den åbnede oprindeligt i 2011), valgte Cathay ikke at give den den samme Studiollse makeover, som molen i HKG og andre lounges i Bangkok, Manila og Haneda har haft.

Cathays lounge er placeret i International Terminal A og er let nok at finde, placeret ned ad en korridor med nogle vintage Cathay-fotos, der forer væggen. Loungen er åben fra 9 AM til 1 am dagligt. Det er desværre ikke muligt at hoppe over til Centurion Lounge i Terminal 3.loungen er en kombineret facilitet, og det er lidt af en skam, at Cathay ikke har afsat et specielt hjørne kun til førsteklasses passagerer (som Hvad kantas gør i sin lounge i Changi Terminal 1). Din lounge-oplevelse som førsteklasses passager vil ikke være anderledes end en Business Class-oplevelse, og selvom det er et behageligt sted at passere tid, er det ikke den slags lounge, der garanterer at komme til lufthavnen tidligt for.

den gode nyhed var, at siddepladser var i overflod, med Cathays karakteristiske halvcirkelbåse til arbejde, hvilestole til at indhente nogle hvile og regelmæssige lænestole til læsning og socialt samvær. Loungen har god udsigt over asfalten, men du vil ikke se for meget om natten.

der er en stor spiseplads midt i loungen med både fælles og individuelle borde. Hvis du er den slags, der absolut har brug for et sæde med ryg, kan du ikke lide dette område, fordi størstedelen af stolene var barstol slags.

afrunding af loungen er et forretningscenter med syv computerterminaler og On-demand-udskrivning.

buffeten serverede middag, da vi ankom, med et udvalg af pålæg, salater, smørrebrød samt fem varme retter. Hvis du ankommer tidligt i loungen, vær opmærksom på, at de kun lægger den “rigtige” mad et par timer før Cathay Pacific-fly afgår, så du kan forvente at se mad omkring 8 om eftermiddagen.

en lille selvbetjeningsbar havde en blanding af hård spiritus og vine på is. Der var også et lille udvalg af juice.

ingen champagne her, men et valg af Jean-Charles Boisset No. 21 eller Mirabelle Brut Rose. JCB er fra Frankrig og Mirabelle er fra det nordlige Californien.

du har også det sædvanlige sortiment af læskedrikke, chips og frugt.

selvom jeg ikke ville kalde nogen af mulighederne gourmetkøkken, var det en lettelse at få Kinesisk mad efter to ugers afholdenhed.

Cathay har også sin signaturnudelbar i denne lounge med et valg af hensynsløse nudler eller dan dan nudler. De hensynsløse nudler var meget skuffende, da nudlerne blev kogt ihjel, og bouillon var smagløs, som at drikke varmt vand. Jeg gav dem endda to forsøg – anden gang, jeg spurgte damen, om hun kunne tilberede nudlerne i en kortere periode. Hun så super forvirret ud på denne anmodning, og jeg tror, det ikke kom igennem, fordi nudlerne var lige så halte anden gang.

dan dan nudlerne var ikke meget bedre. På trods af bouillonens brændende udseende var det ligeledes intetsigende med en overvældende smag af jordnødde. Mens jeg sætter pris på muligheden for at bestille mad, gjorde denne nudelbar det bare ikke for mig.

selvom maden måske ikke er god, er det svært at argumentere med bruserumets tilstand. De var immaculately ren, meget rummelige og havde stort vandtryk.

mens den Aesop badeprodukter flyder frit i Cathays hjemstuer, denne lounge havde kun ubeskrivelige faciliteter i pumpedispensere i rustfrit stål.

konklusion

Cathays SFO-forpost kan naturligvis ikke holde et lys til sine lounges i HKG, men det er et behageligt nok sted at vente på en flyvning. Man håber, at Cathay kigger på kvaliteten af nudelbaren, fordi det, der blev serveret, virkelig ikke gjorde æren for Hong Kong-køkkenet.