Japan er hjemsted for nogle af de mest ikoniske performance biler i verden. Fra den gigantiske dræbende Nissan GT-R til den fantastiske Toyota 2000 GT fra 60 ‘ erne er land of the rising sun en skattekiste af bilperler. Ikoner som Mkiv Toyota Supra krydser allerede auktionsblokken i 5-cifrede prisklasser, godt uden for rækkevidde for den gennemsnitlige entusiast.

men der er et par diamanter i det uslebne, bare venter på deres chance for at gnistre. Så gå grave gennem din sofa for nogle lommeskift og slå dine lokale rubrikannoncer til en af disse fremtidige JDM sportsvogn klassikere.

10 Honda Prelude 3rd Generation

Hondas sports coupe didn ikke nyde særlig stærkt salg i løbet af sine 23 år på markedet. Dens øgede pris og lavere anvendelighed betød, at den ofte blev overskygget af Hondas andre tilbud som Accord Coupe. Men Hondas tab kan være din gevinst.

Prelude – især 3.generations Model – er næsten som en baby NSH. Det slanke kiledesign, popup-forlygter og kropsklemme skovlsæder giver bilen en sporty personlighed – med håndtering, der passer til. De 4-hjulstyringsudstyrede Si-modeller overgik endda Ferraris og korvetter fra æraen i slalomtest.

9 Toyota Celica GT-S 7th Generation

Celicas svanesang. Efter 36 år sagde Toyota farvel til sin overkommelige sports coupe med denne sidste generation. 7th-gen GT – s kunne rev op til 8.300 omdr. / min. og lavede 180 hestekræfter lige ud af fabrikken. Men Toyota Racing Development tilbød en række bolt-on opgraderinger, herunder en redesignet udstødning, kort skifter, sænkende fjedre og et mere aerodynamisk kropssæt.

TRD designet endda en supercharger til motoren, men du bliver nødt til at gøre noget arbejde for at få det til at passe ind i Celicas krop. Denne motor er sådan en stjerne, Lotus brugte det biler som Elise og Eksige.

8 Acura Type-S

Acura Integra var et ikon for den nye Acura 90 ‘ erne og beviste forhjulsdrevne biler kunne stadig holde deres egne-især med den utrolige Integra Type-R. Så hvordan fylder du så store sko? Honda prøvede med dette-Acura RSK. Selvom den aldrig nåede den samme kultstatus som Integra, var den ikke slouch.

den 210 hestekræfter, kun 6-trins coupe blev badet i sportslige tilføjelser som større bremser, sportsindstillet håndtering, en omarbejdet motor og et valgfrit kropssæt, der minder om Type-R, massiv vinge og alt.

7 Infiniti G35

dette kan være den billigste måde at Skyline ejerskab. Det skyldes, at g i Japan blev markedsført som en Skyline.

det er en 6-trins manuel bil, der er virkelig sjovt at køre. Plus, det kommer i både coupe og sedan konfigurationer. Find dig selv et godt eksempel, og du har måske bare en fremtidig klassiker på dine hænder.

6 Masda Miata NB

denne lille Masda er næsten garanteret at være et værdsættende aktiv på dette tidspunkt. Du kan allerede se 1. gen ‘NA’ Miatas klatre i pris. Men NB kan stadig findes til en lavere pris.

NB Miata indeholdt en række opdateringer i forhold til sin forgænger, især sletningen af popup-forlygterne. Miata handler om at køre sjov med små dikkedarer til en lav pris. NC-og ND-varianterne ser ud til at have glemt den billige del. Men ikke denne lille fyr.

5 Mitsubishi Lancer Ralliart

tænk på det som en baby Lancer Evolution. Ralliart broede kløften mellem standard Lancer og den ikoniske højtydende Evo. Den indeholdt den samme motor som Evo, omend lidt afskåret, parret med en mindre turbolader. Det havde også nogle aerodynamik i Evo-stil inklusive en ny for-og bagkofanger og den vigtige bagspoiler.

4 Subaru Legacy 2.5 GT spec.B

Subaru har høj ydeevne og sporty dækket pænt med sti og BRC coupe. Deres flagskibsbil, Legacy, er mærkbart blødere, mere luksuriøs og mere behagelig. Men det betyder ikke, at der ikke er plads til noget forstørrelse.

der var en række højtydende ældre modeller, spec.B, med større hjul, stivere stød, en 6-trins manuel gearkasse – alt sammen i en subtil, næsten ubeskrivelig pakke, i modsætning til STI-søskende.

3 SC 300

baghjulstræk, 6-trins manuel, 2 stk motor. Men det er ikke en Supra. SC model var en luksus grand touring bil, at selskabet endelig dræbt i 2010. Men det er den første generations basismodel, vi er mest interesserede i. Normalt med luksusbiler vil du gå til en større motor og vælge yderligere funktioner. Men med SC indeholdt entry-level’ 300 ‘ -modellen den samme ikoniske inline-6, der gjorde MKIV Supra så speciel.

indrømmet, at han manglede dobbelt-turbo-opsætningen. Men tænk på Al eftermarkedsstøtte. Nogle ejere begynder at blive opmærksomme på den specielle motor under hætten på deres gamle Leksus, men forhandlerjægere kan stadig finde eksempler under $7.000.

2 Datsun/Nissan 300

1 Honda Civic

i betragtning af at en lav kilometertal Honda Civic Si solgt til $50.000 på auktion er det måske ikke en dårlig ide at spore et uberørt klassisk eksempel selv. Du kan stadig finde overkommelige eksempler på Hondas bedst sælgende kompakt rundt, og hvis denne tendens fortsætter, kan du sidde på en brændstofeffektiv guldmine-hvis den ikke er blevet misbrugt eller rustet igennem endnu.