Žijící v Portlandu, Oregon, vyžaduje učení několik různých cyklistické dovednosti, a nejvíce bezprostřední, bylo, jak zkontrolovat, vyčistit, a vyměnit kazety ložiska. Stezky západně od kaskád jsou blátivé 9 měsíců v roce, což pro každodenní jezdce znamená několik nových spodních držáků, 1-2 sady ložisek headest a 2-4 nebo více generálních oprav nábojů ročně. Není divu, že ložiska kazet Chris King jsou jedny z nejlepších na světě. Podmínky testování jsou primo.

Pokud se vaše ložiska náboje cítí pomalu, robustně, drsně nebo obecně nejsou hladká, je čas je změnit. Většinu velikostí ložisek si můžete zakoupit v místním obchodě s koly za 5-7$, což z něj činí poměrně levnou opravu. Alternativně, můžete vyměnit ložiska za kvalitnější pár, jako ty od Hope, Phil Wood, Chris King, a další značky. Mám jedno dvojkolí s nainstalovanými ložisky Phil Wood, které zůstalo hladké již tři roky.

níže projdu procesem výměny ložisek v předním náboji. Následující články budou zahrnovat servisní postupy pro spodní držáky, náhlavní soupravy, a ložiska zadního náboje, většina z nich bude používat podobné nástroje a metody.

ne všechny vnitřní náboje jsou navrženy stejně. Tento článek se zaměřuje na nejběžnější styl. Pokud v kterémkoli bodě této opravy zjistíte, že váš rozbočovač je nakonfigurován odlišně, podívejte se na webové stránky výrobce, kde najdete konkrétnější podrobnosti. Některé přední náboje používají rozpěrku nápravy, která prochází vnitřním závodem obou ložisek. To se budeme zabývat v budoucím článku o výměně ložisek zadních kol, protože postup je stejný.

začněme.

prvky ložiska kazety jsou poměrně jednoduché. Vnější závod pevně přiléhá k vnitřku náboje-skořepina, poskytuje stopu pro kuličková ložiska se valit podél. Vnitřní závod sedí přímo proti průchozí nápravě a poskytuje vnitřní stopu, aby se ložiska mohla valit. Kuličková ložiska na všech role mezi dva závody v těžké mastnoty, a plastové štíty na obou stranách jsou navrženy tak, aby tuk a vodu a nečistoty ven. Ložiska na této fotografii jsou dvě z nejběžnějších velikostí kol pro kola: 6802 a 6902.

fotografie nahoře ukazují, jak věci vypadají uvnitř mnoha moderních předních nábojů. Jediné části této sestavy, které se dotýkají pláště náboje, jsou vnější závody ložisek. Jedná se o dvě ložiska 6802, která zatlačím do předního náboje Pancenti. Kovová trubka, nazývaná také distanční náprava, jde dovnitř náboje a má stejný průměr jako vnitřní ložiskové závody. Sedí proti závodům a poskytuje podporu proti ohybovým silám na nápravě. Bez nápravy distanční, vnitřní a vnější kroužek mohl oddělit pod těžké soustružení nebo nepříjemný tlak, což umožňuje všechny kuličky k pádu.

první krok

Demontujte koncovky náprav. V závislosti na konkrétním rozbočovači mohou být k tomuto procesu mírně odlišné kroky. Některé náboje, jako ty z White Industries, mají nastavovače předpětí ložisek, které bude třeba odstranit. Pokud náprava zakončení vašeho hub ne jen vytáhnout, obraťte se na webové stránky výrobce, aby zjistili, jak k jejich odstranění.

druhý krok

identifikace ložiska. Jakmile vidíte ložiska, vyčistěte je, abyste si mohli přečíst kód ID ložiska, abyste se ujistili, že máte ložiska pro výměnu správné velikosti. Špatně výkonná ložiska jsou lepší než žádná ložiska.

třetí krok

přesuňte rozpěrku nápravy. Vzpomínáte si na rozpěrku vnitřní nápravy, která sedí mezi dvěma vnitřními rasami? Mezi rozpěrkou nápravy a vnitřním pláštěm náboje je prostor. Musíte tlačit, že distanční na jednu stranu, směrem náboje pláště, odhalit vnitřní závod obou ložisek. Vložte malíček, nebo čepel šroubováku, do náboje, a zatlačte rozpěrku nápravy na jednu stranu.

krok čtyři

odstraňte stará ložiska. Posuňte šroubovák nábojem pod úhlem, dokud čepel nesedí naplocho proti vnitřní dráze ložiska na opačné straně. Jemně poklepejte na rukojeť šroubováku, abyste uvolnili ložisko. Udržujte čepel šroubováku na závodě, aby nedošlo k poškrábání nebo poškození rozpěrky nápravy. Možná budete muset klepnout na jednu stranu, pak přesuňte rozpěrku nápravy a klepněte na jiný bod podél vnitřního závodu ložiska, abyste ložisko vylákali. Jakmile jedno ložisko uvolníte, vytáhněte rozpěrku vnitřní nápravy a odložte ji stranou. Nevyhazujte použitá ložiska, budete je používat později.

Pokud je ložisko skutečně kaput, může se při poklepávání rozpadnout, takže vnější závod uvízne v náboji. Pokud k tomu dojde, můžete klepnout na vnější závod stejným způsobem jako na vnitřní, dávejte pozor, abyste nepoškrábali vnitřní náboj. Drážky ve vnitřním plášti náboje mohou ztěžovat lisování nových ložisek a mohou ohrozit náboj jinými způsoby. Existují specifické nástroje pro extrakci ložisek, pokud dáváte přednost profesionálnějšímu postupu odstraňování, který vylučuje riziko poškrábání pláště náboje a jeho vnitřností.

Krok pět

S oběma ložisky odstraněn, vyčistěte vnitřek hub s isopropyl alkohol nebo podobně rychle schnoucí čistič, pak namažte ložiska místo uvnitř náboje.

krok šest

připravte lis. Vysuňte ložisko tisku přes hub s novou vliv na to, a určit, jak mnoho distanční budete muset plně sedadla ložiska bez nejvzdálenějších podložka dna na náboji shell. Měl jsem štěstí pomocí starého ložiska v místě štoly do prostoru z tisku a platí i tlak na ložisko, jako je stisknuto. Prostor ložiska stiskněte tlačítko správně, pomocí strávil ložiska nebo drift, poskytnout dostatek prostoru k tisku ložisko do náboje.

krok sedm

stiskněte jedno z nových ložisek. Vždy stiskněte ložiska po jednom, abyste se ujistili, že jdou rovně. Ložiskový lis je závitová tyč s maticemi na obou stranách, které utáhnete, aby se ložiska zasunula do náboje. Můžete použít profesionální verzi s ložiskovými drifty, které vedou ložiska do pláště náboje stejným a přesným způsobem.

Pomalu otáčejte matice na obou stranách lisu, kontrola každém kroku, že ložisko je v rovně. Budete vědět, že ložisko je pevně usazeno, když se zastaví proti vnitřku pláště náboje. Zatlačte lis ven a přesuňte se na druhou stranu.

krok osm

stiskněte druhé ložisko. Vložte rozpěrku nápravy a potom naložte ložiskový lis stejným způsobem jako předchozí strana. Stiskněte druhé ložisko. Pokud zapomenete vložit rozpěrku nápravy, budete muset jedno z ložisek vyjmout a vložit. Není to kus, bez kterého byste chtěli jít.

krok devět

nyní je čas na dokončení. S oběma ložisky plně stisknuto, naneste trochu maziva na vnější straně každé ložiskové vytvořit extra bariéru proti vlhkosti, a stiskněte koncové kryty zpět na místo.

krok deset

čas na jízdu! Vložte kolo a jděte si užít hladký přední konec.

tento proces má nekonečné nuance a tipy. Vlastně jsem měl spolubydlícího na vysoké škole, který stiskl všechna svá ložiska rámovacím kladivem a rohem 2 x 4 který přezdíval „deska osudu.“