Jim Jeffries chtěl pop-up truck karavan plošinu, která by se vešly do jeho standardní garáže. S pomocí táborníků Phoenixu nyní dosáhl tohoto zdánlivě nemožného konstrukčního výkonu-dvakrát!

lidé často objevují kamionové táborníky, protože chtějí dělat něco velmi specifického. Je tu touha jít lov lososů na Aljašce, boondock off-road na BLM zemi, táhnout loď, ATV nebo sněžný skútr, nebo zaparkovat na příjezdových cestách přátel a rodin po celé zemi.

po pohledu na obytné automobily a towables zjistí, že karavany jsou nejvšestrannějším dostupným řešením RV. Rybolov, boondocking, tažení, a moochdocking? Kamionoví táborníci to dokážou.

Další žádoucí funkce truck camper je relativní kompaktnost, zejména pro pop-up truck táborníci. Tato funkce upoutala pozornost Jima Jeffriese a vyvolala vizi. Mohl by najít karavan, který by odpovídal výšce a hloubce jeho standardní garáže?

Robby Rowe z Phoenixu Campers byl na výzvu. Ve skutečnosti Robby nyní navrhl ne jednoho, ale dva táborníky Phoenixu, kteří se hodí do Jimovy standardní garáže. Jeho nový Phoenix Mini-Max je o něco delší a širší než jeho první Phoenix, ale stále se hodí do garáže – sotva!

následuje příběh o tom, jak Jim a Robby společně navrhli dva táborníky Phoenix, aby se vešli do Jimovy standardní garáže. Měření podle míry, funkce podle funkce, zde je návod, jak se to dělá.

Jak jste se poprvé dostali do truck campers?

moje žena a já jsme začali stanovat, když jsme byli mladí. Poté jsme vlastnili tři různé modely VW Vanagon. Začali jsme s dobře použitým VW vanagon z roku 1960 s 6voltovým elektrickým systémem. Náš poslední model VW Vanagon z roku 1984.

před zakoupením našeho prvního vyskakovacího karavanu jsme tábořili v roce 1994 Ford conversion van, který jsme upravili pro kempování. Těsně před nákupem našeho prvního vyskakovacího karavanu Phoenix jsme dokonce tábořili v naší dodávce Toyota Sienna z roku 2006 s odstraněnými zadními sedadly.

a tak jsme se dostali do kamionových táborníků. Kempovali jsme v naší dodávce Toyota vedle malého karavanu Northstar. Odpoledne silně pršelo. Když jsme se schoulili v naší dodávce, viděli jsme, jak naši sousedé sedí ve své jídelně s šálkem čaje, čtení knihy, a užívat si jejich karavanu. Ten okamžik byl rozhodujícím faktorem.

když jsme se vrátili domů z této cesty, začal jsem svůj výzkum na pop-up truck táborníci. To pokračovalo asi půl roku. Během té doby, kontaktoval jsem Northstar, Aljašský, táborníci se čtyřmi koly a táborníci ve Phoenixu, aby se podívali na jejich rozvržení a získali své brožury.

studoval jsem každý detail a specifikaci. Naším hlavním kritériem bylo, aby se náš nový pop-up karavan musel vejít do naší standardní garáže, aby vyhověl našim pravidlům HOA. To byla naše priorita číslo jedna.

to je neobvyklý požadavek. Bylo na vašem seznamu přání ještě něco?

Ano, měl jsem několik dalších kritérií, která byla také důležitá. Chtěl jsem karavan, který byl snadno řídit, takže jsme mohli dostat dovnitř a ven z provozu bezpečně a snadno. Hledal jsem také lehký vyskakovací karavan, který by mohl být namontován na Toyota Tacoma nebo Nissan Frontier. A hledal jsem dobrý počet najetých kilometrů a manipulaci na silnici.

změřil jsem několik různých modelů nákladních vozidel, abych zjistil, jak by se vešly do naší garáže. Rozhodli jsme se pro Toyota Tacoma a jsme s ní velmi spokojeni.

s rozměry našeho kamionu v ruce jsem začal psát výrobcům pop-up karavanů, abych zjistil, zda mají schopnost upravit nebo ovládat výšku svých táborníků.

Pouze Phoenix Táborníci by se postavit pop-up camper dostatečně nízká, v jeho dolní poloze jasné, naše garáž je 84-palcový s vysokým otevření, když je namontován na Tacoma.

poslal jsem výkresu Robby Rowe na Phoenix Táborníci ukazuje vůz s všechna měření a povolení pro naši garáž. Tehdy se zrodil náš projekt karavanů.

Měli jste možnost skutečně vidět Phoenix Camper před zadáním objednávky?

Ano, cestovali jsme do Denveru, abychom se setkali s Robbym a viděli operaci Phoenix Camper. Měl jsem předpojatou představu, že Phoenix Campers měl velkou továrnu s montážní linkou, ale byla to malá rodinná operace.

Když jsme s manželkou přijeli, Robby měl karavan, který byl asi z 80 procent kompletní. To nám umožnilo vidět materiály a konstrukční metody. Když jsme odešli, byli jsme připraveni dát Robbymu zálohu.

práce s Robbym byla potěšením. Nikdy si nestěžoval na miliony e-mailů a kreseb, které jsem mu poslal. Byl snadno mluvit a velmi dobře informovaný.

začínal v karavanu jako mladý muž, který pracoval se svým otcem. Poslouchá a dá své rady a názory. Není to silný člověk a má klidnou důvěru ze svých dlouholetých zkušeností. Pravděpodobně jsem ho dohnal ořechy se všemi svými e-maily a designovými otázkami.

pro naše první Phoenix Camper, jsme poslali Robby zálohu v únoru a my jsme požádali, aby vyzvednout táborník až v červnu. Nevadilo nám čekat, protože jsem pracoval a plánoval mini-dovolenou v červnu. Začátkem června jsme vyzvedli náš karavan a utábořili jsme se na cestě zpět do Tucsonu.

Výše: Jim první Camper Phoenix snadno vejde v garáži

Jiné než snížená výška, co bylo vlastní o své první Camper Phoenix?

objednali jsme tři krychlové stopy, třícestná lednička pro náš první Phoenix Camper. Rozhodli jsme se pro pevnou postel s tlustší pěnovou matrací velikosti queen, která se rozprostírá přes kabinu. To nám umožnilo spát sever-jih místo východ-západ. Také jsme si vybrali vlastní interiérové tkaniny a nechali jsme je poslat do Phoenix Campers.

vlastně jste si koupili nový Phoenix Camper. Musel jste mít opravdu rád svůj první, aby si druhý Phoenix Camper. Jaký byl důvod pro upgrade?

Naše nové Camper Phoenix začal s nápady a koncepty z našeho prvního Phoenix Camper, ale součástí Thetford kazetové wc z Mini-Max, stejně jako Rieco-Titan elektrická střecha, výtah.

Poté, co a užívat si naše originální Phoenix Pop-Up Camper deset let, a stále trochu starší, rozhodli jsme se upgradovat na něco větší a pohodlnější pop-up camper.

design oblasti kamen a dřezu byl těsný, když jsem se snažil minimalizovat zadní převis. Kuchyňská strana karavanu ovládala celkovou délku karavanu, a byl klíčovým designovým prvkem.

stejně jako dříve jsme dodávali textilie s motivem západního designu, které Robby vyrobil do polštářů a záclon. Robby je velmi ochotný a šťastný pracovat se zákazníky s jejich nápady.

hlavním důvodem, proč jsme chtěli nový Phoenix Camper byl střešní výtah. Ruční zvedání střechy na našem prvním Phoenixu bylo v průběhu let těžší. Střešní plocha našeho prvního Phoenixu byla o něco delší než některé Robbyho návrhy a střecha byla o něco těžší zvednout. Nemůžu vám říct, jaké potěšení je stisknout tlačítko pro zvedání a spouštění střechy. Chtěli jsme také několik komfortních předmětů na našem novém karavanu; jako trvale instalovaná toaleta místo porta-nočník.

viděli jsme skvělý článek v časopise Truck Camper, který ukazuje nový model Mini-Max společnosti Phoenix Camper. Tento článek nás tlačil přes okraj, abychom si koupili nový vyskakovací karavan.

začal jsem tím, že jsem Robbymu poslal vyznačený výkres se základními měřeními jeho Mini-Max. Pak jsem si vytvořil vlastní kresbu v měřítku. Moje kresba se stala výchozím bodem pro návrh našeho nového karavanu Phoenix.

Výše: Jim Jeffries, Robby Rowe, Cari Rowe, a Mary Jeffries

Montáž do naší garáže, byla opět naše základní kritéria návrhu. Samozřejmě, měl jsem skvělý vztah s Robbym a Cari ve Phoenixu Campers. Práce s nimi byla fantastická!

Co jiného se liší o vaší druhé Phoenix Camper?

kromě elektrického střešního výtahu má náš nový karavan stálou kazetovou toaletu Thetford a sprchový kout. Má také malý ohřívač teplé vody, mnohem hezčí propanová pec s nuceným vzduchem, malá nádrž na šedou vodu a velká nádrž na sladkou vodu.

rozhodl jsem se zachovat stejnou Dometickou třícestnou, třímetrovou ledničku. Nevěřil jsem, že náš nový karavan bude mít střešní plochu dostatečně velkou pro solární pole schopné podporovat 12-voltovou ledničku.

pro svůj vynikající výkon jsem Robby dodal 12-voltovou, 120-ampérovou AGM baterii. Také jsem přidal 12-volt DC na 120-volt AC, 1000-wattový měnič s extra zásuvkami a USB nabíjecími porty.

Robby dodává DC panel, který obsahuje DC voltmetr, zásuvku zapalovače cigaret a nabíjecí porty USB. To je skvělý doplněk. Užíváme si ranní kávu a koupil jsem si malý Kávovar Chulux K-Cup, který čerpá 850 wattů. Kávovar Chulux byl perfektním doplňkem našeho karavanu.

celková délka vozíku a Nového karavanu je 157 palců. Nový karavan se rozprostírá kolem zadního nárazníku o 7 palců. Je také 84 palců široký, což je 14 palců širší než náš starý karavan. Náš nový karavan je mnohem větší a pohodlnější než náš starý karavan.

jsem úzce spolupracoval s Robbie vytvoření této nové konstrukce, a Robby zázrakem se to povedlo.

Robby pokračuje ve zlepšování svého designu a vývoje táborníků Phoenix. Mezi další vylepšení přidal lucidní matraci z paměťové pěny queen a stropní kryt, který řeší problém s pocením a poskytuje lepší izolaci.

navzdory větší délce a šířce se váš nový karavan Phoenix vejde do vaší garáže?

Ano, to ano. To však není celý příběh.

ve snaze zajistit, aby se nový karavan vešel do garáže, jsem provedl četná měření a poslal Robbymu několik kreseb podobných našemu prvnímu karavanu. Náš dům je starší design s menší 19 stop dlouhou garáží. Chtěl jsem, aby nový karavan byl co nejširší a tak dlouho, jak by mohl být, a aby se stále vešel do naší garáže, spolu s naší dodávkou Toyota Siena. To byl náročný rozkaz, který mě znepokojoval. Nakonec jsem musel věřit Robbymu, mým měřením a kresbám.

s naším prvním karavanem Phoenix jsem nemusel přidávat žádné komponenty do zadního zavěšení. Kvůli zvýšené hmotnosti nového karavanu (přibližně 250 dalších liber) jsem musel přidat komponenty odpružení. To přidalo úroveň složitosti. Cokoli, co jsem přidal k zadnímu zavěšení, by mohlo zvýšit celkovou výšku karavanu nad mé maximum 84 palců.

po rozhovoru s Robbym o různých nápadech na odpružení jsem na zadní část našeho vozu přidal soupravu odpružení vzduchového výtahu. Firestone také prodává podobný produkt.

nechal jsem každou hadici airbagu běžet Samostatně k zadnímu nárazníku. Tímto způsobem mohu nezávisle řídit tlak v každém airbagu a vyrovnat karavan na vozíku. Například levá strana karavanu má více vybavení a je těžší. Airbagy nám také umožňují dostat kamion a karavan do garáže řízením tlaku vzduchu.

airbagy nebyly bezproblémové a z různých důvodů unikal vzduch. Věřím, že jsou nyní opraveny a fungují správně, ale bude třeba zkontrolovat a udržovat všechna zavěšení airbagů.

poté, co jsme namontovali karavan na náklaďák ve Phoenixu Campers, jsem se trochu uvolnil. Karavan, včetně střešních průduchů, byl mírně pod 84 palců. Samozřejmě jsem byl stále nervózní, když jsme přijeli domů a vytáhl jsem kamion a karavan do garáže.

S naší plošiny v garáži, máme 15-palců na přední stěně. To nám umožňuje sotva chodit vpředu a přistupovat k našim kuchyňským dveřím. Máme také 4 palce na zadní straně garážových vrat.

říci, že je to těsné, by bylo podcenění. Myslím, že jsme maximalizovali všechny možnosti s náklaďákem, karavanem a garáží. Pokaždé, když jdeme ven, jsme velmi opatrní, abychom zkontrolovali, zda se táborník vyčistí.

Nyní, když jste dokázali, že je to možné dvakrát, jakou radu máte pro lidi, kteří chtějí dát celou svou soupravu do své standardní garáže?

moje rada je najít kompetentního stavitele, jako je Robby Rowe, který je ochoten s vámi úzce spolupracovat. Také se ujistěte, že používáte staré tesařské pořekadlo, „dvakrát měřit, a jednou řezat“. Měřil jsem každý aspekt karavanu a kamionu nesčetněkrát a použil náš Tacoma bez karavanu k simulaci nových měření pomocí karavanu.

výkresy měřítka jsou dobrou pomocí a mohou pomoci vizualizovat hotový produkt. Chyby měření mohou být téměř nemožné opravit po vybudování karavanu.

moje předchozí zkušenosti s prací s Robbym na vybudování vyskakovacího karavanu pravděpodobně zachránily den. Pokud jste velmi, velmi opatrný a práce s kompetentní a pečující stavitel jako Robby, můžete mít pop-up camper svých snů a mít ji přizpůsobit vaší garáži.

jedna věc, o tom, že takový kompaktní plošinu je, že vám byly účtovány ceny osobních automobilů na Aljašce trajekty. Pověz nám o tom.

jedním z našich prvních velkých výletů v našem prvním Phoenix Camper byl výlet do Britské Kolumbie a Aljašky na Aljašce Marine Highway. Náklady na trajekt jsou založeny na délce a šířce vozidla. Prémie přidána pro šířky nad 8 ‚7″.

tím, že náš karavan zcela zapadl do stopy kamionu, nemuseli jsme platit více, než jsou běžné náklady na náš Tacoma. Náš nový karavan Phoenix se stále hodí do normálních rozměrů šířky a nebude vám účtován prémiový poplatek.

zde je výňatek z webu Alaska Marine Highway:

“ plánování cesty RV na trajektu vyžaduje zvláštní pozornost před rezervací rezervace. Před provedením rezervace nezapomeňte změřit celkovou celkovou délku, výšku a šířku vašeho vozidla. Tarify jsou určeny celkovou délkou a šířkou (včetně přívěsů nebo doplňků). Většina lodí pojme vozidla až do délky 60′. Změřte šířku vašeho RV se sklopenými zrcátky – 8 ‚ 6 „je standardní míra šířky, RV, které jsou široké 8’7″ až 8’11“, budou účtovány další 25% prémie. RV, které jsou více než 9‘ široký bude účtován dodatečný 50% prémie.“

s naší první Phoenix Camper, jsme se dva různé trajekty při cestování v Kanadě a na Aljašce. Vždycky jsem chtěl jít na ostrovy královny Charlotte, což je osmihodinová jízda trajektem z Prince Ruperta v Britské Kolumbii. Na těch ostrovech jsme strávili asi týden. Pak jsme pokračovali na aljašském státním trajektu z Prince Ruperta do Juneau.

v Juneau jsme podnikli výlet lodí do fjordu, kde jsme si prohlíželi ledovce a divokou zvěř. V Juneau jsme tábořili v Mendenhall Glacier Campground, který hraničí s jezerem s ledovcem za ním. Po Juneau jsme pokračovali trajektem do Skagway a pak jsme zamířili na východ do Banffu a Jasperu. Na cestě domů jsme jeli přes Idaho, Montana, Utah, a nakonec zpět domů do Tucsonu celkem čtyřicet jedna dní na silnici.

Když jsme loni v létě vyzvedli náš nový karavan v oblasti Denveru, začali jsme další zábavný a dlouhý výlet. Pokračovali jsme přes Colorado, Wyoming, Idaho, Oregon a Kalifornie, než jsme se vrátili do Tucsonu. Cestou minulé léto, museli jsme se vyhnout velkým požárům se spoustou kouře, zejména v Oregonu a Kalifornii.

byli jsme pryč asi šest týdnů a opravdu si užili nový karavan a jak prostorný je ve srovnání s naším starým karavanem. Elektrický střešní výtah byl velmi vítaným doplňkem. Náš nový karavan má 78 palců mezi podlahou a stropem, když je vrchol zvednutý. Nový karavan je velmi pohodlný a snadno se žije na silnici. Mohli jsme zůstat déle, kdyby nebylo kouře a požárů.

máte v tuto chvíli naplánované nějaké výlety?

nemáme naplánovaný velký speciální výlet, ale zkoumal jsem výlet v Baja v Mexiku až do Cabo San Lucas. Letos na jaře jsme byli na dovolené v Loretu, Baja, Mexiko, a viděli jsme tolik táborníků všeho druhu lemujících vzdálené pláže v Baja. Chtěl jsem tam být s nimi, a mohli bychom udělat pozdní jarní výlet v roce 2020 do Baja.

obzvláště si užíváme velkolepé krásy Západu a severozápadu naší velké země. Rádi vidíme přírodu a zvířata a užíváme si klid, klidné kempy, kde můžeme jen relaxovat.

Jima Jeffriese Souprava
Truck: 2007 Toyota Tacoma Access Cab, dělená zadní kolo, dlouhé postele, 4×2, V-6 plynový motor
Camper: 2018 Phoenix Vlastní Pop-Up
Tie-pády: Čtyři Vnitřní Ratchet Popruhy a Oka Šrouby
Zavěšení: Vzduch Výtah Ride Control Model 59561