310 Původní výrobní varianta, napájen dvěma 240 koní (180 kW) Continental O-470-B nebo O-470-M motory s karburátory, maximální vzletová hmotnost 4600 kg (2,100 kg); ve výrobě pro 1955-1957 model let, 547 postaven. 310A Vojenské verze 310 pro letectvo Spojených Států, označených L-27A a později U-3A; s Continental O-470-M motory a maximální vzletová hmotnost 4,830 liber (2,190 kg); 161 postaven. Model 310B vyrobený v roce 1958, s novou přístrojovou deskou, motory O-470-M a maximální vzletovou hmotností 4 700 liber (2 100 kg); 225 postaveno. 310C Model vyrobený v roce 1959, s 260 koní (190 kW) Continental IO-470-D se vstřikováním, motory a maximální vzletová hmotnost zvýšena na 4,830 liber (2,190 kg); a drobné změny; 260 postaven. Jednotkové náklady $ 59,950 v 1959 310d první model s zametl vertikální ocas, další drobné změny detailů; 268 postavený pro 1960 modelový rok. 310E Vojenské verze 310F, prostor pro L-27B a později U-3B; s maximální vzletové hmotnosti 4,990 liber (2,260 kg); 36 postaven. Model 310F vyrobený v roce 1961, s extra kabinovým oknem na každé straně, špičatým nosem a dalšími drobnými změnami; maximální vzletová hmotnost 4,830 liber (2,190 kg) ; 155 postavený. 310G První model s canted slimline tip tanky a volitelné šesti-místné kabiny, s maximální vzletová hmotnost zvýšena na 4,990 liber (2,260 kg) a detail změn, 156 postaven v roce 1962. 310H Model vyrobený v roce 1963 s maximální vzletová hmotnost zvýšena na 5,100 liber (2,300 kg) a rozšířené interiér kabiny. E310H Verze 310H s 4,990-libra (2,260 kg) maximální vzletová hmotnost 310G; kombinovaná celkem 148 310H a E310H postaven. 310I první model se zavazadlovými prostory v zadní části motorových gondol, motory continental IO-470-U a drobnými změnami detailů; 200 postaveno v roce 1964. 310J Model vyrobený v roce 1965 se drobné detailní změny a maximální vzletová hmotnost 5,100 kg (2,300 kg). 310J-1 Verze 310J typ-certifikované v technické Kategorii; s maximální vzletová hmotnost zvýšena na 5,150 liber (2,340 kg); sezení omezena na čtyři lidi, místo 310J je šest; a snížené hmotnosti zavazadel limit. E310J verze 310J s maximální vzletovou hmotností sníženou na 4,990 liber (2,260 kg); celkem bylo postaveno 200 310j, 310J-1 a E310J. 310K První model s volitelnou třílistá vrtule a dlouho vista zobrazení‘ na straně windows; také zvýšená maximální vzletová hmotnost 5,200 liber (2,400 kg) s IO-470-V nebo IO-470-VO motory; 245 postaven v roce 1966. 310L První model se zvýšenou kapacitu paliva prostřednictvím palivových nádrží uvnitř křídla a volitelné palivové nádrže v motorových gondol, také single-kus, sklo, přepracovaný podvozek a drobné změny; 207 postaven v roce 1967. 310M revidované označení pro 310E. Model 310N vyrobený v roce 1968, s revidovanou přístrojovou deskou a rezervou pro volitelné nákladní dveře a palivo; postaveno 198. Model 310P vyrobený v roce 1969, s motory continental IO-470-VO, ventrální ploutví a kratší nožní ozubenou nohou. T310P Verze 310P s turbodmychadlem Continental TSIO-520-B nebo TSIO-520-BB motory produkující 285 koní (213 kW) a maximální vzletová hmotnost 5400 liber (2,400 kg); kombinovaná celkem 240 310P a T310P postaven. 310Q Poslední krátký nos model, představený v roce 1970, s maximální vzletová hmotnost zvýšena na 5,300 lb (2,400 kg) a podrobné změny, od 401 letadla vybavena vyboulené zadní části střechy kabiny se zadní okno. T310Q Verze 310Q s turbodmychadlem Continental TSIO-520-B nebo TSIO-520-BB motory a maximální vzletová hmotnost zvýšena na 5500 liber (2500 kg); kombinovaná celkem 871 310Q a T310Q postaven. 310R Poslední výrobní model, představený v modelovém roce 1975, s 285 hp (213 kW) Continental IO-520-M nebo IO-520-MB motory; třílisté vrtule jako standard; prodloužený nos obsahující zavazadlový prostor; a 5 500 lb (2 500 kg) Maximální vzletová hmotnost. T310R Verze 310R s turbodmychadlem Continental TSIO-520-B nebo TSIO-520-BB motorů; souhrn 1,332 310R a T310R postaven. 310S původní označení pro Cessnu 320. 320 Skyknight zvětšená verze 310f se šesti sedadly, větší kabinou a dvěma přeplňovanými motory; 110 postaveno. 320A Skyknight první model s kanálovými palivovými nádržemi a drobnými změnami; 47 postavený. 320B Skyknight první model s gondola zavazadla skříňky, drobné změny; 62 postavený. 320C Model Skyknight s delší kabinou, volitelným sedmým sedadlem a drobnými změnami; 73 postaveno. 320D výkonný model Skyknight s přetvořenými zadními okny a motory TSIO-520-B o výkonu 285 koní (213 kW); postaveno 130. 320E Výkonný Skyknight Model s špičatým nosem, jediný kus čelní sklo, upravený podvozek, zvýšená vzletová hmotnost a menší změny; 110 postaven. 320f výkonný model Skyknight s drobnými změnami ve srovnání s 320E; 45 postavený. L-27A United States vojenské označení pro 310A, později změněn na u-3A. L-27B United States vojenské označení pro 310E/310M, později změněn na U-3B. U-3A L-27A přepracován v roce 1963. U-3B L-27B přepracován v roce 1963. Colemill Výkonný 600 Konverze modelů 310F na 310Q, nahradí motory s 350 hp (260 kW) Lycoming TIO-540-J2BDs řízení čtyřlistou vrtulí. Riley 65 Konverze nabízí pro modely 310, 310G, výměna motorů s dvěma 240-260 hp (179-194 kW) Continental O-470Ds nebo -470Ms. Riley Super 310 Konverze Cessna 310/320 tím, že montáž dvou 310 koní (231 kW) Continental TSIO-520J nebo 520N motory. Riley Turbostream konverze Cessna 310 montáží dvou 350 hp motory Lycoming. Riley Rocket přeměna Cessna 310 montáží dvou motorů Lycoming IO-540-A1A5 o výkonu 290 hp (216 kW) a větší kapacitou paliva. Riley Turbo-Rocket Riley Rocket s každým motorem vybaveným dvěma turbodmychadly vyrobenými Riley. Cestovní rychlost se zvýšila z 252 mph (219 KN; 406 km / h) na 302 mph (262 kn; 486 km / h).