• 캐년 스펙트럼 CF9.0 검토
• 캐년 벅스 추이 및 커밋하는 여자의 특정한 디자인으로 그랜드 캐년과 스펙트럼 WMN
• 자전거를 구매에서 자전거 가게에 vs 온라인 구매

캐년 스펙트럼 알 6.0 하이라이트

• 알루미늄 구조,140mm 여행
• 충격:RockShox 디럭스 RT
• 포크:RockShox 파이크 RC150mm 여행
• 드라이브 트레인:SRAM 할 수 있습니 독수리,12-speed
• 브레이크: 200/180 미리메터 로터 바퀴:스위스 스플라인 타이어:27.5 엑스 2.6 리콘 2.6 실제 무게:13.6 키로그램/30 파운드(큰 크기)/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리/리 나는 모든 곳에서 나는 스펙트럼 알 6.0 을 타고,나는이 자전거가$2,400/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$2,299/$3,599 스펙을 살펴보면,캐니언이 어떻게 이것을 꺼내 었는지에 대한 실망이 있습니다. 그러나 이렇게 은밀한 응답은 그것의 직접 에 소비자 매출 모형 이다.
  
  러셀 Eich/즉각적인 미디어

  캐년 판매하지 않에서 자전거의 상점,그것은 엄격히는 순서를 온라인과 전화하는 고객 서비스의 일입니다. 이것은 좋은 것 이다 여부 따라 달라 집니다,우리는이 문서에서 자전거가 게에서 대 온라인 구매의 장단점을 세분화 했습니다. 당신이 당신의 경험이 다를 수 있습니다 자전거와 함께 얼마나 편안한에 따라,하지만 나에게,스펙트럼을 구축하는 것은 쉬웠다,명확한 지침과 포함 된 도구. 여기에 빌드 업에 내 포획이다.실제 플러스 사이즈 타이어(2.8 인치 및 더 넓은)와 비교할 때,27.5 엑스 2.6 은 앞쪽으로 앞쪽으로,뒤쪽으로 밀어 넣을 때 더 좋습니다. 이 폭에서,덜 수신 거부가있다,덜 라인과 같은 지점에 자전거를 유지하려고 플러스 타이어는 거친 물건 주위에 핑 수 있습니다. 팰랙 측벽 또는 일부 플러스 사이즈 타이어를 제한 할 수있는 막연한 느낌에서 지칠대로 지친 꿈틀 것도 없다. 내 바위 같은 먼지 투성이 산책로의 경우,뒤쪽의 막 시스 레콘은 빠른 트레드로 매우 잘 작동합니다./땅딸막 한 바위를 통해 추가 범프 흡수 35 인치 트레일 타이어. 30 밀리미터 와이드 디티 스위스 림으로,추가적인 공기량과 낮은 압력은 또한 작은 융기를 빨아들이는 데 도움이되었습니다.그러나 그것은 모두 갈가리 찢어지고 행복하지는 않습니다. 더 타이어 폭,매우 숙련 된 조종사에 대한 적은 정밀도가있다. 넓은 흔적 케이스와 라인 저격 2.3 에 타이어에 큰 2.6 을 비교할 때 눈에 띄는입니다. 그러나 서브$3,000 자전거에,나는 이것이 손해 인 것처럼 느끼지 않는다. 그래서 저는 미니언/레콘 페어링을 정말 좋아했습니다. 앞,미니언은 예측 견인의 수준에 대한 황금 표준입니다. 그러나 다른 쪽 끝에,나는 롤링 저항과 드래그 노브를 조금 너무 많이 찾을 수 있습니다. 레콘은 훌륭한 일을 어디에 미니언 도리깨를 수행,빠른 때 페달에,약간 느슨한 야생 얻으려고 할 때. 따라서,이 콤보는 스펙트럼에 정말 잘 작동하고 산책로에 나는 콜로라도에 그것을 테스트. 그러나,내 영국 동료가 언급 한 바와 같이,당신은 진흙 투성이의 기후에 타고 있다면,그것은 레콘의 빠른 압연,낮은 트레드 자연 습한 달에 견인을 제공 물린 꽤 수준이없는 것을 인식 가치가있다.위에서 언급 한 바와 같이,이 알루미늄 트레일 자전거의 부품을 보면 대부분의 라이더가 경외심을 갖게되었습니다.

  을 시작으로 RockShox’큰 150mm 여행 파이크 RC 니다. 이 포크는 큰 이익이었습니다. 35 밀리미터 기둥형 섀시는 자전거가 보증한 강성과 견인력을 전달했습니다. 뿐만 아니라,하지만 충전기 2 댐핑이 가격 브래킷에있는 일반적으로 사양 것 계시 포크보다 상단과 더 중반 스트로크 지원 오프 더 유연한 느낌으로,너무 더 좋았다. 또한 계시의 모션 컨트롤 댐퍼보다 갑작스런 충격에 급상승하는 경향이 훨씬 적으며 더 신뢰할 수 있음이 입증되었습니다.록쇽스’디럭스 리어쇼크는 또한 좋은 연기자였지만,지속적인 히트 곡으로 길고 험준한 강하에서 과로함을 느꼈습니다. 추가 피기백 기름 예비를 가진 후방 충격은 이 자전거에 잘 할 것입니다. 눈을 크게 만든 다른 구성 요소 하이라이트는 12 속도 독수리 이동했다. 이 가격에 더 표준 문제 노스엑스 레벨 11 속도 드라이브 트레인에 비해,그 추가 기어 범위와 전반적인 성능은 주목할 만하다. 1900 스플라인 휠이 철도 차량을 구성했습니다. 나는 30 미리메터 폭을 즐겼다,그들은 쉽게 튜브리스 설정,그들은 내구성이 입증,결코 스포크 렌치를 필요로하지. 마지막으로,레이스 페이스 바,스템,스포이드 포스트,심지어 안장 등 브랜드 이름 부품 만 발견되었습니다.기하학 현명한,스펙트럼은 새로운 학교 크기와 모양에 여전히 슬롯,긴 낮거나 여유 미친 아니지만. 즉,기술 섹션에 던져 때 쉽게 타고 자신감했다.66.1 도의 헤드 각도는 넓은 막대와 그루터기 줄기에서 잘 작동했습니다. 튼튼한 파이크 포크,넓은 디티 스위스 림,앞쪽의 미니언 타이어 2.6 과 함께,그것은 제대로 바위 같은 거친 산책로에서도 결코 멀리 주저하거나 그 요소에서 느껴지지 않았습니다. 캐년의 스펙트럼 범위는 매우 인상적인 알루미늄 6.0 버전으로 시작 부드럽고,더 버프 싱글 트랙과 화실로드 커넥터에,모든 질량은 약간의 과잉을 느꼈다,하지만 그 표준 트레이드 오프의 에 모든 준비가 스매시 자전거.큰 크기의 경우,456 밀리미터 도달 및 1,215 밀리미터 휠베이스는 공간과 괜찮은 이동-빠른 안정성의 좋은 금액을 제공했다. 비교를 위해,산타 크루즈 브론슨은 각각 11 밀리미터와 26 밀리미터에 의해 그 숫자의 수줍음에 온다. 그러나 스펙트럼 2 미리메터 짧은 체인스테이도 큰 2.6(대.2.3)고무 자리 잡고.전반적으로 스펙트럼 알 6.0 은 즉시 쉽게 탈 수있는 자전거 중 하나였습니다. 마하 속도로 섹션으로 폭파 중립 느낌,자전거가 무엇을 할 수 있는지에 대한 추측 게임이 아니었다. 어쩌면 그것은 어쩌면 그들은 너무 망할 뻣뻣한있어,내 피곤 손입니다,하지만 난 최신 35 밀리미터 직경 줄기 클램프와 핸들의 팬이 아니에요. 얇은 그립과 내 손으로 그 지나치게 단단한 합금 바 쌍 승마의 몇 시간 후 통증하기 시작. 그것이 내 자전거라면 조종석 업그레이드가 일어날 것입니다.

  
  러셀 Eich/즉각적인 미디어

  큰 타이어,낮은 압력하고 무거운 바퀴가 trade-offs. 그들의 이점은 불쾌한 슈트를 찢을 때 부인할 수 없지만 중력에 대해 당길 때 여분의 둘레와 무게를 느낄 수 있습니다. 그 느린 오르막 동작을 곱하는 것은 스펙트럼의 리어 서스펜션이 부사장 또는 디위 링크 설정만큼 반응하지 않았다는 사실이었습니다. 디럭스 체류 충격에 잠금 아웃 레버가있다,하지만 내 생각에 그 실제 도움보다 더 정신 구호를 제공합니다.프레임 자체는 다른 알루미늄 프레임처럼 뻣뻣하지 않습니다. 옆으로 착륙하거나 바위에서 핑핑 때,나는 프레임 트위스트를 느낄 수 있었다. 그러나,역주 및 모서리를 파괴력 때 그것은 플렉스 다시 전면의 측면에서 어떤 부정적인 피드백을 통지 하기 어려웠다. 캐년 스펙트럼 알 6.0 결론 이 같은 자전거는 추천하기 쉽습니다. 스펙트럼 알 6.0 은 할-그것-모든 140 미리메터 여행 브래킷에 빠진다,오르막 갈 때 그것은 총 돼지 아니다,아직 훨씬 더 비싼 장비처럼 내리막 충전. 모든 것의 위에,그것은 뿐만 아니라 사업을 보고,그러나 또한 은행을 끊지 않는다.