비판적으로,이는 새로운 배열은 공간에 맞는 두 가지 800ml 병(에서도 작은 크기) 으로 프레임입니다. 이 긴 놀이기구와 인종의 핵심입니다.또한 두 병의 용량을 가진 자전거의 숫자가 있지만—새로운 오르베아 오이즈는 어제 발표,전문 에픽 몇 이름을 캐논데일 메스-그것은 여전히 드문,특히 큰 병,그 범주에서 눈에 띄는 럭스를하는 데 도움이.새로운 레이아웃은 이제 충격에 더 직접적으로 전달되는 힘으로,기존의 로커 구동 수직 장착 충격 배열에 비해 프레임에 전달되는 낮은 응력이 발생할 주장하고있다. 이를 통해 캐니언은 링키지와 프레임 자체를 슬림화 할 수 있었고 서스펜션 성능을 향상시킬 수있었습니다.캐년은 새로운 럭스와 함께”트리플 위상”서스펜션 레이아웃을 채택했습니다. 이것은 본질적으로 모든 자전거 테스터의 좋아하는 문구에 대한 멋진 마케팅 이름입니다,이다 서스펜션 곡선을 설명’스트로크의 상단 오프 활성,중간에 지원,하지만 경사로 위로 멋지게 여행의 끝으로’.산악 자전거 리어 서스펜션 시스템에 대한 궁극적 인 가이드 많은 현대 크로스 컨트리 자전거와 마찬가지로,럭스의 후단은 피봇이다. 흥미롭게도,숙박 자전거가 처짐에 대 한 가중치 때’여유’되 고 숙박과 함께 그들은 긴장을 받고 있도록 형성 된다. 이것은 여행의 끝으로 더 나은 성과에 있는 체재 그리고 결과에 긴장을 감소시키기 위하여 요구됩니다.로커는 이제 강철 다리와 함께 결합 된 두 개의 주조 합금 섹션으로 형성됩니다. 이 설정은 모든 합금 구조가되었을 것보다 무거운 터치이지만,강철 다리는 상당한 강성을 추가하고 제안에 작은 공간을 최대한 활용합니다.캐년은 오래된 기성 베어링을 피벗에 부딪치기보다는 제트 세척의 파괴에 매우 강하다고 알려진 멋진 고점도 부식 방지 그리스로 가득 찬 베어링으로 자전거를 얼룩지게했습니다.새로운 레이아웃은 이전 럭스보다 연계에 대한 140 그램 전체 낮은 무게 가져왔다.그래서 좋은 새로운 서스펜션은 세계 크로스 컨트리 마라톤 챔피언 알반’알바 네이터’라 카타-누가 출시에 우리를 합류—새로운 자전거의 합금 프로토 타입 버전에도 불구하고 주장 300 시간의 럭스보다 더 많은 무게,서스펜션 플랫폼은 이전 버전보다 훨씬 더 일으로 그는 행복하게 경주했을.캐년은 왜 새로운 럭스 1 배를 구체적으로 만들었습니까?캐년은 대부분의 자전거에서 2 배 설정을 제공하는 몇 안되는 브랜드 중 하나 인 럭스를 전용 1 배 자전거로 만든 이유를 알아 보려면 이 기사를 읽어야합니다!전반적으로,새로운 럭스는 기존의 자전거보다 20 밀리미터 긴 범위(450 밀리미터 큰 크기)와 15 밀리미터 짧은 체인스테이(전반적으로 435 밀리미터)로,오히려 크게 다른 디자인보다,이전 모델의 세련미로 더 잘 볼 수 있습니다.모든 자전거는 이제 80 밀리미터 스템으로 얼룩 져 있습니다.이 스템은 광범위한 맥락에서는 진보적이지는 않지만 크로스 컨트리 세계에서는 상당히 짧습니다.흥미롭게도,캐년은 오버-캐년의 크로스 컨트리 하드테일과 새로운 럭스 사이의 착용감이 동일하다는 것을 보장하는 데 많은 시간을 보냈습니다.이를 위해 캐니언은 럭스의 헤드 및 시트 튜브 각도를 0.5 도,각각 70 도 및 74.5 도로 가파르게 만들었습니다. 초과가 처짐에 앉아 때—프론트 엔드를 가파르게-그 헤드 각도는 럭스의 가까이 될 것입니다.이 라이더의 대부분에 많은 가능성을 확인하지 않습니다,하지만 하드 테일과 풀 서스펜션 자전거를 모두 가지고 심각한 레이서에 대한,그것은 자전거 사이의 교환이 훨씬 더 자연스럽게 느낄 수 있도록해야한다.캐년 럭스 프레임 자전거는 체인 슬랩에서 무딘 소음에 공기 챔버로 성형되는 경량의 내장 체인 스테이 보호 기능을 갖추고 있습니다. 이 무게 8.2 그램.나는 새로운,슈퍼 간단한 최고 가이드 정말 좋아 해요 잭 루크/즉시 미디어 자전거는 또한 낮은 피벗 볼트에 장착 유쾌하게 간단한 체인 가이드를 갖추고 있습니다. 캐년의 카본 마운틴 바이크와 마찬가지로 럭스는 노크 블록 스타일의 헤드셋 범프 스톱을 갖추고 있습니다. 절대적으로 가장 낮은 조종석이 있어야하는 사람들을 위해,이 날개 달린 스페이서와 볼트 온 블록을 제거 할 수 있습니다.자전거는 플랫 마운트 브레이크 마운트를 갖추고 있습니다. 이들은 크로스 컨트리 자전거에 더 많은 인기를 끌고있다-뿐만 아니라 가벼운 전체되고,그들은 또한 제조 관점에서 작업하기가 훨씬 쉽다고합니다.이 자전거는 어댑터와 함께 사용할 때 여전히 포스트 마운트 브레이크와 호환되며 140,160 및 180 밀리미터 로터와도 작동합니다.모든 케이블과 호스는 후면 끝 내부의 내부 접착 플라스틱’호스’를 통해 완전히 내부적으로 연결됩니다. 아래로 관에 있는 조정 거품 관은 덜거덕거리는 약에서 케이블을 멈추기 위하여 이용됩니다.캐년은 럭스와 함께 자신의 펑키 사이드로더 병 케이지를 개발했다. 이들은’양손 잡 이용’,그래서 왼손잡이 거기 밖으로 즐겁게 하는 자전거의 양쪽에서 작동 하도록 만들 수 있습니다.캐니언은 12 속도가 다가오고 있다는 것을 알고 있었지만,아직 그 그룹 집합의 2 버전에 대한 향후 업데이트에 대한 세부 정보를 받지 못했다고 주장합니다.라인 사이에 읽기,이 무선 버전이오고 있기 때문에이 될 수 있음을 나에게 제안,하지만 순수한 추측이다.전반적으로,새로운 자전거의 실루엣은 한치의 오차도 없는’캐니언’으로,새로운 자전거의 실루엣은 한치의 오차도 없는’캐니언’으로,새로운 자전거의 실루엣은 한치의 오차도 없는’캐니언’으로,새로운 자전거의 실루엣은 한치의 오차도 없는’캐니언’으로,새로운 자전거의 실루엣은 한치의 오차도 없는’캐니언’으로,새로운 자전거의 실루엣은 한치의 오차도 없는’캐니언’으로,새로운 자전거의 실루엣은 한치의 오차도 없는’캐니언’으로,새로운 자전거의 실루엣은 한치의 오차도 없는’캐니언’으로,헤드 튜브,각도 모양과 다른 자전거의 많은에서 볼 수 있듯이 후면에 자전거의 전면에서 좋은 깨끗한 라인.캐니언 럭스 웨이트 및 프레임 웨이트는 캐니언 럭스 웨이트 및 캐니언 럭스 웨이트 모두 사용할 수 있습니다.이 무게는 행거와 피봇이있는 중간 크기의 프레임에 대한 가중치이지만 충격은 없습니다.충격 및 잠금 케이블이 장착 된 동일한 크기의 프레임의 무게는 약 1,985 그램입니다.당분간 합금 버전은 계획되어 있지 않지만,이전에 탄소 전용 인플 라이트의 합금 버전을 최근에 도입 한 것처럼,이것이 곧 바뀌면 놀라지 않을 것입니다.2015 년 10 월 15 일~2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년 12 월 15 일,2015 년”………..””………..””………..””………..””………”: 전형적인 캐년 패션에서,자전거의 이름은 단어 샐러드의 비트,그리고 나는 럭스를 타고 레프 티에,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 자전거 타는 사람,나는 9.0 프로 레이스,2 번째로 가장 비싼 빌드 라인업에서 5,600.내 테스트 자전거는 스램 이글 그룹 세트를 중심으로 구축되었습니다.이 자전거는 스램 이글 그룹 세트를 중심으로 구축되었습니다.잭 루크/즉시 미디어 이 자전거는 스램 이글 그룹 세트를 중심으로 구축되었습니다.레이놀즈 블랙 라벨 엑스씨 카본 휠,록쇽스 시드 월드컵 포크,캐년의 멋진 카본 조종석 및 기타 모든 종류의 사랑스러운 부품.우리가 출발하기 전에,캐년과 그 기하학 차트는 내 6 피트 크기의 질량이 중형 자전거를 타야한다고 제안합니다.그러나,나는 정원 주위에 자전거를 타고 바 내 무릎에있는 것처럼 느꼈다,그래서 나는 큰에 부딪 얻을 요청,이는 내 몸 모양과 취향에 대한 훨씬 더 적합 같은 느낌.이것은 럭스 또는 캐년의 크기에 대한 비판은 아니지만 자전거의 지오메트리 차트에 세심한주의를 기울이고 커밋하기 전에 알고있는(그리고 좋아하는)것과 비교하는 것이 얼마나 중요한지를 강조합니다.

자전거에 올라가 굉장히습니다. 풀 서스펜션 자전거의 경우,최소한의 페달 밥과 매우 효율적인 느낌,하지만 여전히 스트로크의 상단 떨어져 작은 범프를 통해 매우 유연하고 활성 남아있다.그 빛은 놀랄 일이 아니어야합니다,내 자전거에서 오는 주장 10 킬로그램(그리고 아니,내 저울을 기억하지 않았다,아래에 증오 의견을 남겨주세요).느린 속도 단단하고 구불 구불 한 지형에,자전거는 재미와 방법의 고전적인 크로스 컨트리 종류에 참여—그것은 민첩합니다,정확하고 참여.100 밀리미터의 여행에도 불구하고,자전거는 하루 종일 더 넓고 빠르고 거친 지형에서 내가 만난 큰 히트 곡에 훌륭하게 대처했습니다. 서스펜션은 정말 주장과 큰 방울과 하드 모서리에 멋지게 우리를 경사로 작동 않습니다.

그러나,험하고 빠르게 지형 느낌 터치 긴장합니다. 이것은,물론,크로스 컨트리 자전거의 일반적인 특성의 뭔가 하지만 비슷한 생각을 가진 자전거 좀 더 진보적인 기하학을 탔 어 요,확실히 이러한 상황에서 이점이 있다.2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년 720 밀리미터 바는 2018 년2018 년에,나는 이것들을 믿을 수 없을 정도로 좁은 것으로 본다—더 넓은 바가 기술적 인 지형에서 제공하는 여분의 편안함과 제어력은 부인할 수 없으며,지금 여러 번 살펴 보았 듯이,항상 바를 더 좁게 만들 수 있으므로 좁은 바를 가진 자전거를 선적하는 것이 나를 당황스럽게 만든다.